Защо Титаник потъва на останките на кораб, версията, както е било в действителност

кораб Информация

"Титаник" е оборудван с два четири-цилиндров парни двигатели и парни турбини. Цялата централата е с капацитет от 55,000 литра. а. Корабът може да достигне скорост от 23 възела (42 km / h). Неговият обем, надвишава параход близнак "Олимпийски" 243 m, е 52,310 т. На корпуса на кораба е направена от стомана. И задържането под палубата прегради разделена на 16 части с затворени врати. Когато долната увреждане проникване на вода в отделенията възпрепятствано двойно дъно. Списание "Shipbilder", наречен "Титаник" практически непотопяем, това твърдение е широко разпространена в пресата и сред обществеността. В съответствие със старите правила "Титаник" е оборудван с 20 спасителни лодки, общият капацитет на 1178 души, което представлява само една трета от максималното натоварване на парахода.

Wreck на кораба "Титаник"

Алтернативни варианти на кораба на смъртта

И сега - алтернативните версии, всяка от които има свои последователи в Международния клуб на любителите на мистерии.

Пожар в отделението за въглища, които са възникнали преди датата на пътуване и на пръв предизвика експлозия и след сблъсък с айсберг. Собствениците на кораба са знаели за огъня и се опитаха да го скрие от пътниците. Тази версия на предложената британският журналист Шен Молони, пише The Independent. Молони повече от 30 години изследва причините за разпадането на "Титаник". По-специално, той учи на снимките, направени преди корабът да дойде от корабостроителница в Белфаст. Журналистът видя черни следи по дясната страна на корпуса - точно там, където го удари в айсберг. Следователно експерти са потвърдили следи вероятно са причинени от избухването на пожар в склад на гориво. "Ние разгледахме е мястото, в което остана в айсберг, и изглежда, че това е част от тялото на това място е много уязвим, и това беше преди да напусне корабостроителницата в Белфаст," - казва Молони. Екип от 12 души се опитаха да потушат пламъците, но това е твърде голяма, за да бързо да поеме контрол. Тя може да достигне температура от 1000 градуса по Целзий, което прави тялото на Титаник на това място е много уязвима. И когато той се удари в леда, експертите твърдят, че веднага се счупи. Вестникът също така добави, че управлението на кораба е забранено да се говори за пътниците огъня. "Това е перфектен мач необичайни фактори: огън, лед и престъпна небрежност. Никой изследва тези марки преди. Това напълно променя историята, "- казва Молони.

Германската атаката

1912. Преди Първата световна е две години, както и перспективата за въоръжен конфликт между Германия и Великобритания е все по-вероятно. Германия е собственик на няколко десетки подводници, че по време на войната, разгърнати безмилостен лов за вражеските кораби, които се опитват да пресичат океана. Например, причината за влизането на Америка във войната ще бъде, че подводницата U-20 мивка през 1915 г. "Лузитания" - близнаци на една и съща "Мавритания", която създаде запис със скорост и спечели "синя панделка" - помниш ли?

Въз основа на тези факти, някои западни публикации се твърди в средата на деветдесетте години, своята версия за смъртта на "Титаник": торпедо атака от немска подводница, тайно придружава на лайнера. Целта на атаките е била да се дискредитира британския флот, известен със своята енергия по целия свят. Според тази теория, на "Титаник", е дали тя се сблъсква с айсберг, независимо дали са получени в сблъсък много малко щети и щеше да остане на повърхността, ако не завърши германците торпилираха кораба.

Какво говори в полза на тази версия? Честно казано, нищо. На първо място, на сблъсъка с айсберга е - не е под съмнение. тесте Дори на кораба е бил покрит със сняг и лед чипове. Смешни пътниците започнаха да играят футбол в ледени висулки - че корабът е обречен, това ще стане ясно по-късно. Излишно е сблъсък бе изненадващо спокоен - от пътниците почти никой не се усеща. Торпедото е, виждате ли, едва ли може да експлодира напълно безшумен (особено след като някои твърдят, че подводницата е освободен на кораба в продължение на шест торпеда!). Поддръжници на немски теорията за атака твърдят обаче, че хората в лодките бяха чули ужасен рев преди потапянето на "Титаник" - Е, това е два часа и половина, когато водата е яздил само в небето, и на фуражите загуба на кораба не е под съмнение. Малко вероятно е, че германците биха стреляли торпедо в почти развалина, нали? Рев, че чух оцелелите се дължи на факта, че храната "Титаник" се изправи почти вертикално, както и от техните места са разбити огромни парни котли. Също така не забравяйте, че по едно и също момента "Титаник" счупи на две - на кила не може да понесе тежестта е нараснал кърмата (но да научат за него едва след откриването на обшивката на дъното: Разливът настъпили под нивото на водата), а освен това е малко вероятно да се случи тихо , И защо изведнъж германците в продължение на две години преди войната започна да потъва пътнически лайнер? Изглежда, меко казано, съмнително. И да се сложи го в прав текст - абсурдно.

Mystical версия: проклятието на фараоните. Известно е, че една от историци, Господи Kentervil провеждане на "Титаник" в дървена кутия добре запазена мумия на египетска жрица - гадател. Тъй като мумията е имал достатъчно висока историческа и културна стойност, той не е бил поставен в багажното отделение, и се поставя в непосредствена близост до моста. Същността на теорията е, че мумията е оказало влияние върху съзнанието на капитан Смит, който, въпреки многобройните предупреждения на лед в района, където се носеше "Титаник" не се забави и по този начин обречен кораб на сигурна смърт. В полза на тази версия се каже, най-известните случаи на мистериозни смъртни случаи, да наруши спокойствието на древни гробници, по-специално - мумифицирани египетските владетели. И смъртта са свързани с помътняване на разума, в резултат на което хората, извършени неподходящи действия, често са били случаи на самоубийство място. Фараоните има пръст в смъртта на "Титаник"?

волан грешка

Преследването на "синя панделка"

Имаше и все още има много поддръжници на тази теория, особено сред писатели, тъй като тя се появи в литературните кръгове. "Синя панделка" - престижна награда в корабната индустрия, присъдена от Океанът втулки за рекордна скорост на преминаване на Северния Атлантически океан. В дните на "Титаник" тази награда кораб притежаваше "Мавритания" дружество "Cunard", който, между другото, е основателят на наградата, както и основен конкурент на компанията "White Star Line". В защита на тази теория, представени на мнение, че президентът на компанията, която е собственост на "Титаник", Исмей подстрекавала капитан на "Титаник" Смит пристига в Ню Йорк един ден предсрочно и получи почетна награда. Това предполага, че обяснява високата скорост на кораба в опасна зона на Атлантическия океан. Но тази теория може лесно да бъде опровергана, тъй като "Титаник", просто не е физически в състояние да развие скорост от 26 възела, което фирма "Мавритания" "Cunard" постави рекорд, след като проведе, между другото, повече от 10 години след аварията в Атлантическия океан.

Но това, което беше, наистина?

За съжаление, но с изучаване на историята на най-известния морски бедствие, трябва да признаем, че смъртта на своя "Титаник" е длъжен да дълга верига от злополуки с фатален край. Ако само една брънка от веригата зловещото е бил разрушен, трагедията можеше да бъде избегната.

Въпреки това, това съобщение не беше единственият, на леда и капитанът знаеше опасностите. Защо той не се забави кораба? Преследването на "Blue Ribbon", разбира се, е въпрос на чест (и, по-важното е, че голям бизнес), но защо той рискува живота на пътниците? Да, аз не така рискува, в действителност. През тези години, началниците на презокеански кораби често са опасни ледени площи без компромис скорост: това е като да пресече пътя на червен светофар: като, и е невъзможно да се направи това, и винаги успешни. Почти винаги. За чест на капитан Смит, трябва да се каже, че той остава верен на традициите на морето и остана на загиване кораба до самия край.

Но защо не купчина айсберга е бил забелязан? След това всичко си дойде заедно един по един: безлунна, тъмна нощ, безветрено време. Ако на повърхността на водата щеше да е дори малки вълни, съгледвачи да видят бял овце в подножието на айсберга. Спокойно и безлунна нощ - два фатални верига връзка.

Както се оказа, веригата е удължена от факта, че в айсберг малко преди сблъсъка с "Титаник" се обърна подводница си, напоена с вода и тъмна част от горната част, което е и причината през нощта от разстояние почти не можеше да се види (обикновена, бяла айсберг ще бъде разпознаваем от една миля ). Sentinel също видях, че най-малко 450 m, и време, за да маневрира почти няма избор. Може би с айсберг ще се разглежда и преди, но тук играе ролята на друга връзка съдбовен верига - в "гнездо на врана" е имало бинокъл. Кутията, в която са били съхранявани, беше заключена, а ключът за това бързат иззети с удар от кораба преди заминаването на втората половинка.

След нащрек още видя опасността и докладвани в айсберг на моста, преди сблъсъка беше малко повече от половин минута. Гледайте офицер Мърдок, който е дежурен, той заповяда на кормчията да изключите от ляво, при преминаване на машинното отделение команда "пълен назад". По този начин той извършил грубо грешка, добавяйки още една брънка във веригата, която доведе до смъртта на лайнера: дори ако "Титаник" се удари в айсберг с главата напред, трагедията щеше да е по-малко. Щеше да е смачкан нос, щеше да умре на екипа, както и тези, чиито пътници кабини са разположени в предната част. Но това щеше да бъде залят само две херметически затворени помещения. С тези наранявания кораб ще се задържи на повърхността и може да чака за помощ от други плавателни съдове.

И ако Мърдок, превръщайки кораба наляво, нареди да се увеличи, вместо да се намали скоростта на сблъсък, може би нямаше да е най-малко. Въпреки това, честно казано, от порядъка на промяната на скоростта е малко вероятно да играе значителна роля тук: в продължение на тридесет секунди, той едва ли е имал време да се извърши в машинното отделение.

По този начин, настъпили на сблъсъка. Айсберг повреден крехкото корпуса на кораба си към десния край на шестте отделения.

Гледайки напред, ние казваме, че спасението е само седемстотин и четири: друга връзка в поредица неуспехи лежеше във факта, че някои мъже твърде буквално разбирани капитанът нареди лодката постави на жени и деца, а мъжете не е било позволено да, дори и ако остава свободно пространство. Въпреки това, първият не е особено нетърпелив да лодка. Пътниците не разбират какво се случва и не искаше да напусне огромен, уютно осветление, стабилна лайнер и не знам защо, за да влезе в една малка крехка лодка до ледената вода. Въпреки това, много скоро всеки можеше вече да забележите, че на палубата все повече се накланя напред и започна да се паникьосвайте.

Но защо беше толкова чудовищни ​​разминаване места на спестяване лодки? Собствениците на "Титаник", възхвалява добродетелите на новия кораб, твърдят, че дори надхвърли инструкциите Код: вместо 962 места на спасителния кораб е бил 1178. несъответствия този номер с броя на пътниците на борда на ценностите, уви, не обръщат внимание.

Особено е огорчен, че не е далеч от потъващия "Титаник" е в очакване на опасност лед, друг пътнически параход "калифорнийски". Само преди няколко часа, той е уведомил съседен Судан, който е заключен от лед и принуден да спре, така че не случайно се сблъскате с леден блок. Радио оператор с "Титаник", който почти зашеметен морзовата азбука с "калифорнийски" (в непосредствена близост твърде бяха кораби, както и сигнал е твърде силен в слушалките говори за друго), неучтиво прекъснат предупреждение: "Изчезвай от вас да пречи на работата ми!". Какво е толкова зает радист "Титаник"? Факт е, че през тези години, радио комуникация на борда е по-луксозен, отколкото необходимост, и това е чудо на технологията предизвиква голям интерес сред богатите публично. От самото начало, операторите на полет радио са буквално затрупани със съобщения от частен характер - и никой не видя нищо нередно в това радио оператори "Титаник" са платили такава внимание на богатите пътници, които желаят да изпрати телеграма до земята директно на борда на кораба. Така че в този момент, когато колеги от други кораби, съобщиха плаващ лед, операторът на радио подаде друго съобщение на континента. Радио комуникация е по-скоро като една скъпа играчка, отколкото сериозен инструмент: корабите от онова време дори не е установена кръг на часовника часовник в радиостанцията.

Връзки към източници