Как да започнете на мотоциклет през града

Блог него. motograde → Как да започнете на мотоциклет през града.

Какво да търсите и как да се кача на мотора първите си самостоятелни км?

- Blind зона за мотоциклет. В класната стая motoinstruktor шоуто къде са те, но тъй като времето да гледам в тях по пътя? Не само, че трябва да държи под око върху тях, да обръща глава и хвърли един поглед през рамо. Така че все още е необходимо да се контролира управлява (!) Невидимите зони на други хора. Опитайте се да не попаднат в тях и с увереност да маневрира, че сте забелязали. Тази увереност може да се постигне със зрителен контакт с водача на автомобила в огледалото за обратно виждане. Не е лесно, но овладяването на тези предпазни мерки, които ще направите движи на мотора е много по-безопасно. Повечето произшествия с мотоциклети се случват, защото ездачът не забелязва. И най-сигурният начин за елиминиране на "невидимите последици" - мониторинг слепи петна и визуален контакт с шофьорите. В тази връзка, аз се спомене още един малък, но важен аспект: да изпревари колите при равни други условия е спряло останали. Случило се така, че в лявата огледални шофьорите от време на време капка, а в дясно е изключително рядко ...

- недостатъчен шофьори. Не всички шофьори и мотоциклетисти искрено мразя те искат да те убият. Но трябва да сте внимателни за възможността, че някой от тях може да се опита да го направи. Най-лесният и най-ефективният начин да се справят с неадекватни шофьори, той се държи далеч от тях. Какво щеше да се пази от тях ще трябва време, за да се определи "неадекватността" на потока на спазващи закона шофьори. Например, ако видя, че една кола, ангажирани в безразборното възстановяване на поредицата в един ред, знам, че от него по-добре да се пази - да отидат в дълги редици, или бързо да го заобикалят.

С уважение,
motoinstruktor
Сергей Strelnikov

Сергей, спешно трябва да се сложи границата

Благодаря за напомнянето. Аз не съм публикувал тук. вече е настроена.

Сергей, благодаря ти, много добре написано!
BU само една точка за "доверие" в първия сет))

Ето тази картина да до близкия пункт за лявата пътека, трябва да използвате, а има мъгла свети, когато има краен където съседните четене, четене на смокиново не разбра.

Разбира се, можете да направите радикална, седнете на мотора и си отиват от Химки в Бутово направо през центъра време на пиковите часове. Ще прекарвам повече време ще отслабнете за няколко лири, пуши цигара и двойна доза, страстно ще мразя собствениците на автомобили. Всеки опит е добро. Да, аз се опитах. Резултатът е известен.

Точно така. Мога да добавя моите 5 цента за сложността на шофиране в града

1. Намерете подходяща инструктор, преди да напусне града. След това винаги можете да се обадите или да карам и да обсъдят сложната ситуация за вас. Как така има нещо там някъде. Спрях трудност - ход в бавно пълзеше засядането на хълм. завийте наляво. Аз правя, че повече, аз не си спомням обратен завой на тесен път и малък. Моят инструктор винаги отговори на въпросите ми как точно да се направи в конкретни ситуации.

2. притежава редица. Моят опит е, че пътеката е по-добре да не ходи изобщо, ако се движи тръба. Предприеха машина - ти отиде. Най-добрият номер на това - средната стойност, по-голяма свобода на действие,.

3. познания и способности за интерпретиране на правилата на пътя. Решете какво означава този знак да кажа, кой главната, е необходимо за част от секундата. Не съм сигурен - Мисля, че имате увреждане, и вие сте на страничната линия, и така нататък ... да се даде приоритет на другите, ако не и сигурно, за да го кажем по-просто - отдадете на пътя))

5. се държите учтиво, а след това другите ще ви доведе до вас учтиво. Ако се не са достатъчни, плаши шофьорите на автомобили от техните действия непредсказуеми за тях, те внезапно излиза от страната или пред тях, и така нататък - се очаква в отговор на агресия. Ти не си цар на пътя, като пълноправен член. Но ти, както и на човека, а също така имат задължението и отговорността към другите. Зад волана на машината може да бъде, например, един неопитен млада дама, пенсионер и други, хората с бавен реакция.

AceOfSpades
Прочетете си епична ... Аз ще ви кажа едно нещо ... Това е твърде рано в колата ... Ако се съди по това, което е написал всичко основите не motoezdy знаят.
1. Ако се обадите на хълма --- не може да продължава съдебното влак
2. Както всяка пътека, когато се движат автомобили в движение и трябва да пътуват само в лявата mezhdryade вместо pocheredine ... Вашият опит не предполага modet вас --- не е нужно опит.
3. Ако започнем да мислим за този знак --- рано езда ... Това се случва автоматично ...






4.Pro ускорение не казва нищо ...
5.А тук в параграф 5, е необходимо да се изчисли предварително всички ситуации, които могат да се случат ... И да се мисли предварително за маневриране с коли и неопитен младата дама ...
Моят съвет към вас, докато в града не се навирам носа си и като цяло да забравите за пътеката ... Аз трябва да учат и да научат

Описах трудностите, с които съм имал в първия изход в началото на миналия сезон. Започнах да карам през миналата година. Сега всичко е в ред. Научете се да се вози само ако езда, практика и повече практика. С всяка нова ситуация и хиляди километри опит идва. Сега отивам доста уверено по какъвто и условия, пътни и метеорологични условия.
За героите: с повече от 15 години на автомобилната опит, тя все още понякога попадаме на непознати сложни кръстовища на пресечната точка на няколко пътища, което не е лесно тук, така че "прибързано" сделка, която е като командир площад в Санкт Петербург преди няколко години. Постоянно е нещастен случай, Kaji ден, толкова дълго, тъй като те не са организирани друго движение. Със сигурност тези места са в почти всеки по-голям град. Ние не сме Европа, където повечето от пунктовете са направени с кръгови движения. За mezhduryade- сигурни, че никой няма да бъде реконструирана, като отвори вратата да "диша" с необходимите телепатични способности - моля. Аз нямам. И не се изкачи обратно ненужно. Авансово да брои? Съвсем уверено. Последно инцидент на колата ми - жената с много ниска скорост при напускане на основните от непълнолетен ме мушна в задната част на машината. Чудеше се), но бронята за боядисване)

Постенето е темата, аз съм просто в процеса се разточва, без опит кола, така че ми много показателен пример ще се опитам по-късно да се опише :) особено учи в продължение на няколко инструктори, сред които Сергей. Досега на обратната връзка от приятели, с опит - започваш малко прекалено добре и по-ниска (45-65, 35-40 в трудни места).

Отличен съвет.
"Hyli след това да го язди", тя ще дойде задължително. След няколко седмици или 3 сезона, но е важно да го признае във времето и да се върнем назад. След това съм съгласен на 100% той премина през него в 3 месеца като минимум pochuvstval Другата Русия, няколко пъти съм почти се срещна с такси и камион (въпреки че те счупи), но намаляването на скоростта с 70-80 в 50 макс 60 даде rezulate езда много по-тих.
Можете да започнете с късно вечер време Аз със сигурност не съм супер професионалист в Moto. но аз ще кажа, че е по-добре сутрин, отколкото през нощта, за нощта на видимостта е по-лошо, задника ми няколко пъти малко сляпо, не е сключен през нощта, само си представете, дъждът не работи чистачките един фаровете и шофьор с лещи в бинокъл море ... добре, че в огледалото като външен вид)))

много полезна
благодаря

Сергей, много полезна и навременна! Благодарим Ви! Аз бях на този етап "dalnyak да се види"

Мога само да се добави:
1. Главна съсредоточи повече и винаги да бъдат много внимателни, не можем да се отпуснете
2.Staratsya напред да се предскаже ситуации в пътното движение
3.Pridumat определено правило, което не може да се пресече ... Аз naprmer в повече от 120 не се вози през деня ... Това правото да избира и остана с него толкова, колкото ми се искаше ...
4. Ако прахосник и без Abs боклук --- задължително на мястото в дъжда да се опита poblokirovat колела и рязко да започне ... Тези неща трябва да се чувстват ...
Никога не съм се научил да мое съжаление, следователно voobshe не е знаел за всички брави ... така някак си започва да вали, аз щипка спирачка отпред и хвана твърдия vobling по цялата ширина на пътя, по чудо падна под камиона, спасени атлетично реакция, охлаждане на мозъка и страхотно преживяване за шофиране автомобили --- изви рязко газ и стабилизиран прашинка ...

Добави усещанията на езда на пътеката:
- Когато за първи път да се меси от не върху способността за шофиране там, но от отчаяние - запушалка, така че чакането за колите докосна, тя е безполезна.
- Мотоциклети използват само на ръка. само Legs "седяха" и смяна на предавките. Съответно, при спиране на предната спирачка безпощадно "поклащане" от плашещи автомобилистите и се плашеше.
- Размери чувствал толкова неясно, че няколко пъти се докоснаха някой друг огледало - огледало на неговата / klipona цел лакътя.
- скоростта се избира въз основа на интервала между колите: там са добре, аз карам, там е силата. Тясно - Напастта ядосан, че са криви.
- преходи от една пътека в друг направени "крака" - доведоха при "биене" между машините, изскочил пред му колело, rastopyrivat крака и забавно навити, като внимавате да не стачкуват колата.

Повратният момент за мен беше по време на бавна разходка в Motoshkola. Бях научена да използвате задната спирачка, аз почти не обърна внимание, като се използва само като допълнение към предната част.
След като овладял бавно шофиране с леко притисна задната спирачка и съединител podtravlivaya, аз изведнъж се оказва цяло вселена красива и безопасно движение.
Сега "нос кълват" нещо от миналото. Точно приплъзване при ниска скорост в затворени пространства е да бъде забавно, а не да предизвика паника.
Преходите обичайния си маршрут коли спират на пътеката бяха доста обикновени упражнения.
Плюс опита на езда даде концепцията за ефективен обхват на спирачната имаше пространствени измерения концепция за мотоциклети и определено разстояние за безопасност при шофиране в поток.
Емпирично (след "ден на отворените врати в пътеката") си е поставил максимална скорост от постоянни и пълзи трафик 40 km / h. Аз самият се контролира непрекъснато. За незабележимо бавно започва да се ускорява.
Резултатът: преди да напусне в трудни пътни условия, в това число - пътека, първо трябва да се научи да карам мотоциклет на корта. Включително - да се работи за движението при ниски скорости.

е в черния списък

Четвърти ден на шофиране из града.
В нашите малки задръствания град трафик (област като по никакъв начин.)
Като първокурсник, аз направих за себе си няколко основни правила:
1) Второто число под забраната.
2) В града не е по-голяма от 70 km / h
3) В задръстване, предпочитам да стоя с всички. mezhryade истината посети два пъти и разстоянието между колите е голяма, ще бъдат включени две мотоциклети. Само пълно доверие в маневрата.
4) Дъждът не се опита да управлява.
Тези прости правила, ми помагат да се развива motovozhdenie града, без излишни движения.
Засега всичко е наред.

И аз съм неделя в града)
Тапите имат правила, където има постоянна)))
Една преди края на сезона не възнамерява да извършва там се чувства - ако аз съм уверен в уменията ми, късмет)
В задръствания често стоят ако тапата по някакъв начин да се движи. В голям и бавен suyus на пътеката, ако е позволено)
в дъжда и да отида, но много чист и не по-бързо, 40-60. Все още трябва да се научи да се вози в "мокро" времето, няма да се наоколо го)