Географията на морски и речен транспорт
Воден транспорт в България е разделена на два вида: морския и речния транспорт.
Морският транспорт е важно, защото на географското положение на България. Морски превоз - един от най-евтините начини на транспорт, благодарение на огромния капацитет на повдигане на плавателни съдове и относително прави пътища на тяхното движение. Но този вид транспорт изисква значителни инвестиции в изграждането на корабите и пристанищата, и е силно зависим от природните условия. Морският транспорт има сложна икономика: флота, пристанища, корабостроителници. Според броя на търговски кораби български флот е сред петте най-големи в света, заедно с Япония, Панама, Гърция, САЩ. Но средното равнище на амортизация на флота е повече от 50%, както и много видове плавателни съдове (насипно състояние, товари, контейнери) липсва.
Ръстът на морския трафик зависи не само от флота, но и от броя на пристанищата на техния трафик. В български пристанища 39 с различни размери, но само относително големи пристанища 11. Разпределението на флота и пристанищата между морските басейни, а оттам и ролята на тези басейни в морския транспорт варира.
Първо място в оборота принадлежи към тихоокеанските пристанища (Восточний, Vanino, Владивосток, Nakhodka), които предоставят на североизток от страната стоки, поддържат връзки със страните от Азия и Австралия. Тук е концентрирана около 25% от българския флот. Основният недостатък на басейна - силната си разстояние от най-развитите райони на страната.
На второ място е Балтийския басейн, осигурява връзка с Европа и Америка. Той има изключително благоприятно географско положение. Но тук, в България малките пристанища (София, Виборг, Калининград).
Чрез пристанищата на басейна на Черно море (Новоросийск), общо взето, отива износа на петрол. С реконструкцията на други пристанища (Туапсе, Анапа, Сочи), за да се увеличи стойността на басейна и при транспортирането на други видове товари. Въпреки това, развитието на пристанищните съоръжения тук е в конфликт с друга важна характеристика на брега на Черно море - за отдих.
На моретата на Северния басейн път през Северно море, което има голямо значение за поддържането на Далечния север и изхода на "континента" на продуктите в тези области. Основните пристанища на този басейн - Arkhangelsk и Мурманск.
Фиг. 1. Морски транспорт България
Речен транспорт играе важна роля в области, където висок дебит на реката, както и създаването на сухопътния транспорт изисква много време и пари. Основно това са области на зона Север. Реките печеливши за транспортиране на обемисти товари, които не изискват бърза доставка (дърво, масло, зърно, строителни материали).
България плавателни водни пътища, принадлежат на различни басейни. Основните сред тях - на Волга-Кама басейн, за който има тенденция на икономически най-развитата част на страната. Това ядро на унифицираната система на Европейската част на България.
Фиг. 2. Река България транспорт
Въздушният транспорт е единственият вид транспорт, който обхваща транспорта, почти всички части на страната. Но поради високата цена на обема на товарите, превозвани от тях е малка. Самолет доставя стоки до отдалечени райони, транспортиране особено ценни или развалящи се стоки. Основната специализация на въздушния транспорт - превоз на пътници на дълги разстояния. Основният проблем на въздушния транспорт - стария флот.
Най-големият въздушен център на страната са разположени в Москва (Шереметиево, Домодедово, Внуково), София (Пулково), Екатеринбург (Koltsovo), Новосибирск (Tolmachevo), Краснодар, Сочи, Калининград, Самара.