единици оформления автомобили

Първоначално схемата на взаимна договореност на агрегатите са няколко. Ако си спомняте първия самоходен вагон Daimler и Benz, той трябва да се отбележи, че в техния двигател е разположен в задната част, над задната ос. Въпреки това, с развитието на автомобилната индустрия, дизайнери и инженери са започнали да се справи с проблемите, свързани с по-рационално използване на тялото пространство.

разпределение на теглото на превозното средство

След това, къде се намират на двигателя, скоростната кутия и последен път с кола се отразява на т.нар разпределението на теглото на автомобила, както и от това, от своя страна, зависи пряко контролира превозното средство.

разпределение превозно средство тегло - разпределение на теглото на превозното средство, на предната и задната оси, изразени като процент. Казано по-просто, когато превозното средство е на повърхността, той натиска върху него с определена сила, съответстваща на теглото му. Разпределението на теглото на осите зависи от конструкцията на превозното средство.

забележка
разпределение на теглото е посочен като процент, първата цифра показва теглото на предната ос, а вторият - теглото на гърба. Например, "60% при 40%" или "50% до 50%."

Разпределение автомобил верига

Местоположение на основни компоненти - двигател, скоростна кутия и главно предаване - един спрямо друг, в рамките на тялото, разбира се, наречени Разпределение автомобил верига.

1. Първата и една от най-често срещаните схеми доскоро - в класика.

При класическата инсталация оформление двигател означава предния надлъжен (т. Е. по протежение на оста на превозното средство) на предната ос с задни колела (схема е показан на фигура 3.5).

Фигура 3.5 Класическият оформлението на веригата на автомобила.

Когато това предаване може да бъде прикрепен към двигателя и може да се намира в непосредствена близост до главния предаването, а в някои случаи дори и да имат общ корпус с основен предаване (след това казват, че "скоростна кутия с основен редуктора"). По отношение на взаимното разположение на компонентите на двигателя и ходовата част - всички много прости, но има един недостатък в тунела за долната част на каросерията, във вътрешността на който се изпълнява вала на витлото, което предава въртенето от двигателя към колелата, той "изяжда" пространство за краката на пътниците отзад.

2. надлъжно монтиран двигател с предно задвижване (показано на фигура 3.6). Такава договореност е типично за марката автомобили Audi. Това подреждане на основните единици дизайнери почти се отървах от в централната тунела на дъното на тялото, най-малко в задното отделение.

Фигура 3.6 надлъжно разположение на двигателя с предно задвижване.

3. Напречно монтиран двигател с предно задвижване (показано на фигура 3.7). Скоростна кутия, свързан към двигателя и е с общ корпус с основното устройство. Положителният аспект на този конструктивно решение е компактността на цяла единица мощност и възможност за рационално и пълно използване на цялото пространство вътре в колата (не съществува централен тунел и тунела под скоростната кутия).

Фигура 3.7 Напречна монтиран двигател с предно задвижване.

4. надлъжно разположение на двигателя зад задния мост с задно колело (също наречен "задната двигатели") (показана на Фигура 3.8). Такава договореност сега е необичайно и се използва основно от Porsche.

Фигура 3.8 надлъжно разположение на двигателя зад задния мост с задно колело.

5. Надлъжно монтиран в предната част на задния мост с задни колела (показано на фиг. 3.9). Предаване в този случай е за двигателя.

Фигура 3.9 Надлъжно монтиран в предната част на задния мост с задните колела.

За този случай е понякога се нарича "двигател на базата на", което означава, че двигателят е геометрично в рамките на разстоянието между колелата на автомобила (виж "Основни технически характеристики на колата").

забележка
Между другото, има варианти, когато за по-добро разпределение на теглото, двигателят се намира пред надлъжна, изместен далеч извън предната ос, което я поставя в колесната (тази конструкция е показана на Фиг. 3.10).

Фигура 3.10 надлъжна позиция на двигателя зад предната ос с задните колела.

6. напречно разположение на двигателя преди задна ос задни колела (фигура 3.11).

Фигура 3.11 Напречна местоположение на двигателя към задната ос с задните колела.

Има два основни варианта за задвижване на всички колела:

• Постоянно задвижване на всички колела
  Това е, когато всичките четири колела на въртене на двигателя се възприема постоянно.
• Задвижване на четирите колела (повечето от всички съвременни автомобили са оборудвани с точно такава схема).
  В този случай на предните или задните колела са свързани (в допълнение към основните задвижващите колела) на тяговия двигател чрез специален механизъм (свързване), само когато електрониката сметне за необходимо, например, ако задвижващите колела започнат да се измъкне.