Защо ми е необходим един петел на велосипед

На непосветените хора спомена този мотор елемент предизвиква само смях. Въпреки че, въпреки скромните си размери, той играе много важна роля. Петел на мотора - това е една малка подвижна табела, която ви позволява да се определи позицията на задния дерайльор. Същността на съществуването на този притежател е, че той предотвратява възможни повреди на рамата при удар. В действителност, по време на колоездене на задния си дерайльор често вкопчването в храсти или друга растителност. Този нещастен инцидент и избухва малкия консуматив, докато всички други части, които не са засегнати.

мерник

Историята на развитието, който е бил принуден да се подложи на петел на мотор, това е много интересно. Тя започва още от първите кадри, които са направени от стомана и имат значителна тежест. При тези дни дерайльор е свързан директно, тъй като сплав на желязо, от което рамката е гъвкав и издържа механични повреди. Оттогава тя отне много време и нрави са се променили. Модерна конструкция, изработен от въглеродни влакна и алуминий, които са леки, но отлично триизмерна твърдост. Все пак тези материали трябва да плащат за тяхното ползи несигурност - в случай на точка за прилагане на целенасочени усилия, те губят своята цялост и се разпада. Това е с цел да се избегнат такива лоши последствия, и започва да прави велосипед петел с по-малко сила от основната структура, към който е прикрепен, - рамката. В някои случаи, това помага да се поддържа консумативите и заден дерайльор работата - след като удари ключалката е счупена, и компоненти да не се повредят. Това намалява не само финансовите разходи на колоездача, но и допринася за по-технологично напреднали и качествено обслужване на превозното средство.

приложение

В резултат на това, ако петелът е свързан с велосипед рамка и я показал парче строителство, би неизбежно ще доведе до редовни аварии. За разлика от стомана, алуминий или въглеродни влакна не е податлив на заваръчни операции в среда от въздух и изисква специални техники за възстановяване. Дори и след ремонта на тези материали са местни затихване на фугата, така че работата им след щетите е много ограничен. В тези случаи, въпросът за поддръжка трябва да се помисли по отношение на рентабилността и целесъобразността, тъй като разходите за възстановяване на кадрите може да надвишава цената на една и съща проба, едва наскоро е напуснал завода. Ето защо, след като рамката на щети върху която е монтирана на мотора цялото оборудване, за да се изхвърлят. Възстановяване само на най-ценните кадри, които са изключително или имат едно безспорно историческа стойност. Поради това, в повечето случаи много по-лесно да се замени кран на велосипед не се налага значителна сила, която, след като получи деформация ще бъде с чиста съвест да се изхвърли. Кадърът остава непокътнат.

По време на своето развитие, като всеки от производителите се опита да се въведе нещо ново в дизайна на мотора. Промени в експонирани и петел на велосипед от познавателните и прости части в един много оригинален продукт. Те се различават по дизайн, брой дупки, материалът (алуминий, въглеродни влакна или полимерен състав) и, разбира се, взаимозаменяемост. Сега, заден дерайльор скобата е уникална за всяко колело модел, така че замяната му може да бъде трудно. Достатъчно диапазон не винаги е дори от официалните дилъри, които са ангажирани в изпълнението на дадена марка в своята ниша. Много често ние трябва да прибегне до помощта на експерти, за да ги произвеждат по поръчка, или да го направите сам. В края на краищата работата да се извършва, не е твърде обширна - това е важно за пробиване на отвори в подходящите места, и изрежете контура, съответстващи места подробности. Ако в началото не успеете да изпълни, а след това не се отчайвайте, това е достатъчно, за да се справи с ключалката на файл - и това ще отнеме разпределя своята позиция.

Надяваме се, че сега, че начинаещите ще бъде никакво съмнение, че такъв петел на мотора и каква е неговата цел. За щастие, времената, когато тези елементи са несменяеми, отдавна е потънал в забвение. В крайна сметка, няколко собственици на стари мотори все още трябва да се заваряват един петел след всяко счупване.