Заместването вакуум tramblera (таймер, така че превозното средство, от които е съставена, принципа на работа)

Като цяло сметка за мен, това би било банално да се помни, когато бях промяна на вакуума. Но за тези, които могат да се ангажира и да четеш малко за какво е и как да се диагностицира повреда, и като цяло какво trabler и какво е то. Много BukF. ))

Всъщност това е един вакуум, се озовах днес, за да замени стария със счупена диафрагма, всички UTB удоволствие застана 19 UAH.

Какво е таймер в колата, какво се състои от, принципа на работа
За нормална работа на двигателя с вътрешно горене на бензин трябва да бъде навременно образуване на искри. За тази цел има специално устройство, което позволява появата му в момента на намирането на буталото в ГМТ (горна мъртва точка) и в различни бутилки искри се случва по различно време. Такова устройство се нарича прекъсвач-пътен вентил, или по различен начин таймер. Без него не работи, не двигател с вътрешно горене на бензин, и в продължение на много години той е неразделна част от всяка система за запалване, включително ВАЗ 2109, 2106, 2107, 2108.

Защо необходимостта от таймер
Запалителната система - важна част от бензиновия мотор. Последно, базиран на своевременно горивната смес гориво-въздух (FA), което специфично се генерира високо напрежение след това се подава на свещта. На тях е образуването на искри, което води до изгаряне на горивната касета, така че двигателят извършва полезна работа.
Във всички тези процеси се нуждаят от таймер. Ако ние оценяваме ролята си на таблото, трябва да се отбележи, че тя:
- поставя началото на искри поради отваряне на контактите на прекъсвача (в по-съвременни модели автомобили, като например 2109, 2106, 2107, 2108 последните години от освобождаването, сензора зала се използва за тази цел);
- водачи, оформени в бобина високо напрежение до желаната свещта;
- променя старт момента на искри в зависимост от условията на движение и използваното гориво, които служат като центробежна вакуумни регулатори;
- осигурява натрупването и освобождаването на енергия в макарата.

За да разберем по-добре какво е и как работи таймер, позволи функционална схема на запалването:

Принципът на работа tramblera
В много отношения на принципа на работа tramblera остава непроменена в продължение на много години. В ВАЗ, като 2109, 2106, 2107, 2108, системата за запалване от този тип се използва, докато почти в края на миналия век.

В основата на работата е връзката tramblera с коляновия вал на двигателя. Когато буталото в първия цилиндър заема позиция, съответстваща на горната мъртва точка, отваря контактите прекъсвач, в бобината се появява високо напрежение, като се ръководи чрез плъзгача, разположени в tramblera на капака, свещ на първия цилиндър.

Там се среща при изгарянето на горивните касети и коляновия вал продължава своята въртене. Това е в допълнение към движението на буталата причинява въртенето на гърбицата на прекъсвач. Когато другият цилиндър друга буталото е в позиция, съответстваща на TDC, в който момент таймер отново отваря контактите на прекъсвача в бобината генерира високо напрежение доставен до желаната свещта.

Такова съвместно въртене на прекъсвача на колянов вал, камера и плъзгач tramblera осигурява искри, когато е необходимо и когато е необходимо. Все пак, това не покрива всички аспекти на това как таймера. За да се разбере неговата работа изисква докосване понятия като ъгълът на затворено състояние на контактите (UZSK) и момента на запалване (УОЗ)

UZSK
Такова нещо като UZSK, описва времето, когато контактите на прекъсвача са затворени. В действителност - това се реализира чрез изпълнението на съхранение на енергия бобина след формирането на искрата. UZSK пряко влияе на количеството енергия, използвана за предизвикване и, съответно, върху работата на двигателя.

В случаите, когато разстоянието между контактите е малък, бобината не се натрупва необходимата енергия и искрата на енергия ще бъде ниска, което води до смущения в работата на двигателя. Голям пропуск също води до нарушаване, като разликата във времето на контакти намалява и бобината не разполага с време, за да се разреди напълно.

Всеки от запалителната система има своя оптимален UZSK за да се гарантира, че ако е необходимо, е необходимо да се проверява и настройва таймера.

CPP
Това понятие включва в момента на запалване на горивните касети. Факт е, че при изгарянето им не се случва мигновено, а често, за да се осигури оптимални условия на процеса, той трябва да започне по-рано от буталото се TDC. УОЗ и характеризира времето, в което искрите ценят преди появата на буталото в позиция TDC.

Тя постоянно се променя и стойността му зависи изцяло от работата на двигателя при определени условия, т.е. от натоварването, скорост на автомобилите, качеството и типа на използваното гориво. За оптимално изгаряне на касети, таймер включва центробежен регулатор и също е свързан с регулатор на вакуум.

Какво е това в таймер
Устройство като таймер, в нея членуват голям брой различни части. Обработва тяхната функция е извън обхвата на този материал, но се чете от всеки възел включва таймер може да бъде на фигурата по-долу

Както се вижда от фигурата, таймерът се състои от няколко независими възли. И ако целта и принципа на единица дистрибутор напрежение са прости и ясни, от работата на други хора може да се намери по-подробно. Въпреки това, да провери състоянието на разпределителя на високо напрежение и плъзгача, че е желателно за всяка услуга автомобили.

центробежен регулатор
Такова устройство определя началото на горенето на горивния възел в цилиндрите на двигателя. Както вече бе отбелязано, първоначално е бил възникне искра, когато буталото е в позиция TDC, тя е в тази точка и регулира оригинален таймера. Въпреки това, трябва да се помисли за две неща:

- горене на горивния елемент с постоянна скорост, като се излиза от искра и след това се разпространява определяне обема на цилиндъра. Горене не се случва мигновено, а най-високата ефективност на двигател с вътрешно горене на бензин се постига, когато буталото е преминал TDC, и отиде да BDC (долна мъртва точка).
- Когато броят на двигателя оборотите на коляновия вал варира, намалява увеличаването на времето, необходимо за ефективно изгаряне на горивния елемент.
За да се разреши този конфликт и въвежда концепция, която включва UOZ началото на горене до достигане на ГМТ на буталото. Устройството осигурява образуването UOZ - центробежен регулатор е показано на фигурата, се състои от теглата, свързани с пружини и плаката.

Нейната работа принцип се основава на центробежна сила, увеличаване на скоростта на коляновия вал е разлика тегла и чрез една чиния - промяна на позицията на гърбицата и плъзгача. Благодарение на това отваряне на контактите ще се случи по-рано и по-рано ще доведе до появата на високо напрежение и искра. Запалване се случва, когато монтаж позицията на гориво на буталото, а не който достигна TDC, отколкото ще бъде осигурено нейното ефективно изгаряне.

Такава настройка на момента на запалване на горивната касета има таймер от различни производители, включително и тези в ВАЗ 2109, 2106, 2107, 2108.

вакуум регулатор
Такова устройство е проектирано да се променят при смяна на UOZ натоварване на двигателя, позицията на газта се определя. Как се прави това ще помогне да се разбере модела:

Регулаторът на вакуум е затворена кухина разделена от диафрагма. Една от кухините е свързан с карбуратор. Създаден вакуум в него, в зависимост от позицията на газта, причинява диафрагмата да се движат. Промяната своята позиция чрез натиск се предава на подвижната шайба, което се отразява на положението на челюстите на прекъсвач, настройва времето за реакция (по-рано или по-късно), и съответно, времето на запалване на горивния елемент.

По този начин, на таймера в зависимост от натоварването на двигателя, се променя от момента на образуването на искри, които засягат работата на двигателя. Такива изменения са налице във всички превозни средства 2109, 2106, 2107, 2108, и съвместната работа, описана регулатори, позволяващи предоставяне на ефективна работа на двигателя в целия диапазон на натоварване и броя на оборотите на коляновия вал.
За да се провери дали регулатора на вакуум е достатъчно годно за експлоатация за отстраняване на края на тръбата с карбуратора и издърпайте към себе си въздух. Неизправен контролер трябва да се запази в рамките на разредения въздух. Ако изредените изчезне, вакуум мембрана е счупен, а това регулатор няма да работи. От това, двигателят ви ще работи с нередности отстъпка по време на ускорение и идиот с плавно движение с скорост стомани.

Octane-коректор
Това устройство позволява да се промени UOZ механично в зависимост от използваното гориво (октан) или неговото качество. Прикрива да видите на фигурата.

В действителност, те са две плочи, монтирани на един таймер и има една стрелка, а другият е монтиран на двигателя, и да го маркира рисковете. Промяна на тяхното положение един спрямо друг, може да бъде механично задаване на желания ъгъл стрелба. Необходимо е главно чрез използване на различни степени на бензин.

Безконтактни система и сензор tramblera на Хол
Това таймер, както е описано по-горе, е класически един, а в продължение на много години е била използвана за всички автомобили, а ВАЗ включително като 2109, 2106, 2107, 2108. Въпреки това, с развитието на електрониката започва да се появява напрежение ключове, в които се прилагат на сигнала хеликоптер не превключване на намотките и управляваща електроника. Впоследствие загубил таймер механичен хеликоптер, той е заменен от датчик на Хол.

Както се използва сензор на Хол е достатъчно проста структура. Да, трябва да ви напомня, че сензорът Hall - елемент, който реагира на магнитно поле. Следователно разработването на сензора с помощта на елементите на Хол, основаващи се на този принцип. За тази цел, на плочата е позициониран директно Hall сензор от другата страна - постоянен магнит между тях и - въртящ се метален екран, където се приемат специални слотове.

Когато на екрана се припокрива областта създадена от магнита, сензорът Hall разполага с нула на изходното напрежение, когато прозорците са отворени, вместо непрекъснато екрана, сензорът Зала извежда високо напрежение. Това генерира таймер импулсна поредица предава на напрежението на превключвателя и контролира бобина.

По едно време, че тази система е била извършена в много превозни средства, 2109, 2106, 2107, 2108 са били изключение.

Как да проверите таймера
Най-честите прояви на недостатъчност запалване са както следва:
- плаващ празен ход;
- не се стартира двигателя;
- glohnuschy на път двигател.
Най-честата причина за това може да бъде таймер. Най-просто тества функционалността на запалването и броят е tramblera, както следва. За тази усукване свещ, да го приведе към двигателя и да го стартирате, като отбелязва появата на искрата. Ако това не стане, то е необходимо да се тества функционалността на кабели за високо напрежение. Ако няма искра отново, диагнозата е проста - отказа таймер.

В този случай, че е необходимо да се провери визуално състоянието на плъзгача, състоянието на контактите и покриване tramblera. Изгорели контакти почистват и премахване на прах и отломки от повърхности tramblera на интериора. В условията на семинар или гараж, както и ефективността на запалване тест може tramblera използване измервателни уреди и индикатори.

Таймер появи почти едновременно на колата с бензинов двигател, и в продължение на много години остана почти без промяна, включително и на вътрешните семейни коли 2109, 2106, 2107, 2108. Едва след появата на съвременната елементна база, която брой може да се дължи на датчика Хол, е даден начин за безконтактно и след това микропроцесорна система запалване.

Емисионна: 19 USD