Впръскване на горивото - по-

AL-82 двигател в музей в Прага

Система за впръскване на гориво (Engl впръскване на горивото система.) - Горивна система за доставки. монтирани модерни бензинови двигатели. Основната разлика от системата на карбуратора - подаването на гориво се осъществява чрез директно инжектиране през дюзи в един всмукателен колектор или цилиндър. Автомобили с това електроенергийната система е често по-нататък инжектор.

приспособление

инжекция инжектор система подаване на гориво във въздушния поток чрез специални дюзи - (. Engl инжекторните) инжектори.

класификация

Според мястото на монтаж и броят на дюзите:

• Monoinjection или централната инжектиране (това Ein Напръскайте.) - една дюза за всички цилиндри, разположени, като правило, на мястото на карбуратора (прием колектор) на. В момента не е популярна.
• Разпределени инжектиране - всеки цилиндър се обслужва от отделни изолирани дюза в всмукателния колектор. В същото време има няколко вида разпределени инжектиране:
  • Едновременно - всички инжектори отварят едновременно.
  • Двойки успоредно - инжектор отваряне двойки, с една дюза отваря непосредствено преди цикъл прием и втория цикъл часовник преди освобождаване. Поради факта, че за получаване на смес от въздух-гориво в цилиндрите съответстват на клапаните, не оказват силно влияние. В съвременните двигатели, използвани поетапно инжекция двойки паралелни се използва само в момента на стартиране на двигателя и при авариен режим на работа в случай на счупване на DPRV разпределителния вал сензор (наречени фази).
  • Поетапно инжектиране - всеки инжектор се контролира отделно и отвори непосредствено преди приема на инсулт.
  • Директно впръскване - дюзи са разположени непосредствено до цилиндъра и инжектирането на гориво се извършва директно в горивната камера.

Гориво за управление на системата за доставки

В момента системата за подаване на гориво се определя специални микроконтролери, този вид контрол се нарича електронно. Принципът на работа на такава система се основава на факта, че решението на момента и продължителността на отваряне на дюзите получава микроконтролер въз основа на данните, идващи от датчиците.

В миналото ранните модели, системата за подаване на гориво, в ролята на контрольор играе специална механично устройство.

принцип на работа

Контролерът. когато системата е снабдена със специални сензори. следната информация:

• за положението и скоростта на коляновия вал,
• двигател маса въздушен поток,
• температурата на охлаждащата течност,
• относно позицията на педала на газта,
• Съдържанието на кислород в отработените газове (в система с обратна връзка)
• присъствието на детонация в двигателя,
• напрежението в електрическата система на превозното средство,
• скоростта на превозното средство,
• положение на разпределителния вал (в системата с последователно впръскване на горивото)
• Искане на климатика (ако е инсталиран върху превозното средство)
• черен път (неравен път сензор)
• температура на входящия въздух.

Въз основа на тази информация, контролерът контролира следните системи и устройства:

• газта (дюзи и elektrobenzonasosom)
• запалителна система,
• IAC,
• абсорбатор, на система за улавяне на струи с бензин (ако системата е върху превозното средство)
• охлаждане на двигателя система фен,
• С компресор съединител (ако е на колата)
• диагностична система.

Промяна изпълнение инжекция електрон може да бъде буквално "в движение", като се контролира от софтуер и могат да вземат предвид голям брой софтуерни функции и данни от сензори. Също така, модерна система за впръскване на гориво електронно състояние да се адаптира програмата за работа за конкретен случай на двигателя, при стила на шофиране и много други характеристики и спецификации.

По-рано се използва механична система за впръскване на гориво.

Предимства на двигатели, оборудвани с впръскване на гориво система с микропроцесорно управление

Предимствата в сравнение с двигатели, оборудвани със система за подаване на гориво на карбуратора:

• Намалена консумация на гориво.
• По-лесно стартиране на двигателя.
• Приблизителната линейна характеристика на въртящия момент (и мощност са подобрени динамични характеристики на двигателя).
• То не изисква ръчна настройка на системата за впръскване, като Самостоятелно, извършва определяне въз основа на данните, предавани от кислородните сензори.
• Тя поддържа приблизително стехиометрично състав, смес, която до известна степен намалява емисиите на неизгорели въглеводороди и увеличава лекотата на околната среда (алфа

недостатъци

Основните недостатъци на двигатели с блок за управление, в сравнение с бензин:

• Високата цена на компонентите,
• Ниските ремонтопригодност елементи
• Високи изисквания за фракционна състав на гориво,
• Необходимостта от специализиран персонал и оборудване за диагностика, обслужване и ремонт, високата цена на ремонт.
• Зависимост от захранването и критично изискване за постоянна наличност на захранващото напрежение
• д уязвимост на атомната радиация

Появата и използването на системи за впръскване в авиацията

Карбораторен системи да работят под ъгъл спрямо хоризонталата трябва да се допълва от различни устройства, или да се използва специално разработени карбуратори. Директно впръскване самолетен двигател двигател - удобна алтернатива на карбуратора, тъй като инжекция силата на дизайна на системата за впръскване с безразличие работно положение (доставка на гориво е независим от моторни позиция по отношение на до земната повърхност).

Първият двигател с впръскване на горивото е направен в България през 1916 г., Mikulin и Stechkin. Той също така стана първият самолет двигателя, излезе 300 к.с. мощност линия.

До 1936 г., в компанията Роберт Бош е готов първите набори от горивни инсталации за директно впръскване на горивото в цилиндрите. годишно, което става в търговската пуснат на V-образно 12-цилиндрови Daimler-Benz DB двигатели 601. Именно тези обем 33,9 л оборудвани с, по-специално, основният борец Луфтвафе Messerschmitt Bf 109. Ако DB 600 карбораторен двигател разработен при излитане 900 к.с. на "шестстотин и първата" инжекция, оставя се да се повиши капацитета на 1100 L.C. и др. По-късно, в поредица от девет отишло "звезда» BMW 132 с подобна система на канал - по същия лиценз самолети двигателя Прат Уитни Hornet, който се произвежда в BMW от 1928. той е инсталиран, например, на транспортни самолети Junkers Ju-52. Авиационни двигатели във Великобритания, Съединените щати и Съветския съюз в тези дни бяха изключително карбуратор. Японска система за впръскване добре на изтребител "нула" изискват измиване след всеки полет и следователно не популярен сред войниците.

Само от 1940. когато Съветският съюз е бил в състояние да закупи проби от най-новите двигатели на самолети немски с инжекция, работи върху създаването на системи за битова директно впръскване са получили нов тласък. Въпреки това, Съветският масово производство на помпи за високо налягане и дюзи, които се основават на германеца, не започне до средата на 1942 - звездата първородния се превърна в двигател АЛ-82FN, който се облича с Ла-5 бойци. La 7 и Ту-2. Мотор с инжекция - AL-82FN беше толкова успешна, че произвежда повече в продължение на десетилетия, е бил използван от Ми-4 хеликоптера и все още се използва в самолета на IL-14.

До края на войната довежда до поредица от собствената си версия на инжектирането и американците. Например, двигатели "летяща крепост» Boeing B-29 също се подава с бензин през инжекторите.

Прилагане на инжекционните системи в автомобилната промишленост

системи за управление на двигателя в автомобилната индустрия са били приложени от 1951 г. насам, когато механичната система за директно впръскване на Bosch Уест произвежда бензин е оборудван с двигателното отделение двутактов mikrolitrajnogo на Sport 700, издаден от малка компания Голиат от Бремен. През 1954 г. се появи легендарния отделение Мерцедес 300 SL ( «крило на чайка"), която е снабдена с механична система за впръскване Bosch подобен двигател. [1] Все пак, преди ерата на появата на евтини микропроцесори и администрация на Западния строги изисквания за безопасност на идеята за директни автомобили инжекционни на околната среда се ползват популярност не само от края на 1970 тяхната маса въвеждане зае всички водещи автомобилни производители в света.

Първият произведен модел с впръскване на горивото електронно контролирана система стана седан Rambler Rebel ( «бунтовник») 1957 година модел, който се произвежда от Неш. въвеждане като отделянето на групата AMC. Nizhnevalnaya V-образна "осем» Rebel обем от 5,4 литра в развитите изпълнение карбуратор 255 к.с. и в персонализирани версии Electrojector вече 290 к.с. Ускорението до 100 км / ч за по-този седан отне по-малко от 8 секунди.

До края на първото десетилетие на 21-ви век, система за разпределение и директно впръскване на електрони практически заменя карбуратори в леки автомобили и лекотоварни превозни средства.

бележки