водния транспорт
Морски транспорт, вида на водния транспорт, превозване на товари и пътници с кораби на океаните, моретата и морските канали. Морският транспорт е разделена на крайбрежието (транспорт между пристанищата на една и съща страна) и международната плуване на дълги разстояния. Превоз на пътници по море е почти принуден да напусне по въздух и задържа най-вече като развлекателни круизи.
КОРАБНО е сложна структура инженерство, които могат да се движат през вода (конвенционални повърхностни кораби) на, подводни (подводници) и вода (криле и въздушна възглавница). дървета останки е може би първото средство за движение на хора във водата. Тогава той се научил да свържете няколко трупи или връзки от сушени тръстика или папирус сал. Древните хора се досетили, в лог кух ниша, в която човек можеше да се поберат. Така че имаше кану. Кану-лек и по-маневрен сал, което е много важно за плаване по водата. Жителите на древна Myasopotamii плаваха по завишени кожени мехове, а в една кошница ракита, пълни със смола и покрити с кожа. Този метод на вземане на примитивен занаят е бил известен в Европа.
Покрит с кора или кожа на морски животни труп е бил използван за навигация на реките и моретата азиатци и Северна Америка. И в древен Египет преди 5000 години, съдът е направена на много парчета дърво, свързани заедно и свързващи външната страна на каналите и ставите. Метод за изграждане на отделните части на кораби - конструкция и облицовка - доведе до увеличаване на размера и за подобряване на плаване кораби.
Първоначално, канута, салове се движеха надолу по реката с помощта на стълбове и гребла. Тогава човекът се е научил да се използва за захранване на движението на вятъра: Първите ветрила се появили в около 3000 год в Средиземно море. През ХIХ век най-платноходки Fleet са с три и четири masted подстригване. Те бяха транспортиране на ценни стоки (чай от Китай и вълна от Австралия) в Европа и Америка със скорост до 16 възела (30 км / ч). рекордна скорост, определена от машинката за чай "Къти Сарк", -21 възел (39 km / h) - не пребит до сега нито един от ветроходни кораби, дори специални състезателни яхти.
С появата на парни машини, кораби плават постепенно губят своето значение. Първата река параход "Клермон" е построен в САЩ през 1807 г. по проект на Р. Фултън, и първата morskoypoyavilsya в България през 1915 година. За да "Елизабет" е името на кораба - беше инсталиран парната машина. Кораб тръба котел финал с високо дърво.
на първия кораб за парната турбина, като основен двигател е построен през 1894 година. Сега turbinasamy мощен морски двигатели. Много кораби оперират парни турбини с капацитет от няколко десетки и дори стотици хиляди киловата.
През 1903 г., дизел sudnotanker "Vandal" на Волга построена първата в света. От тогава започва широко разпространена teplohodovtak наречени плавателни съдове, чиято основна движеща сила е двигател с вътрешно горене (ДВГ). Ниските икономични пара бутални машини постепенно заменени. Те са на не се използват корабите.
Се използва за генериране на пара и топлина, генерирана в ядрения реактор. Такива растения се появили за пръв път на военни кораби.
Първият граждански кораба на ядрено гориво - съветски атомен ледоразбивач "Ленин" - работа в Арктика от 1959 г. насам.
На съвременните кораби работа на главния двигател, електрическа централа на кораба и централата на котела е автоматизирано. ги управляват от централно място в машинното отделение или от кабината на лоцмана, гледане на тях работят на инструмент дистанционното управление.
Бойните кораби, монтирани оръжия и специални устройства (например, отпадане мини, ракети за изстрелване, димни екрани), трябва да ги за боеприпаси изба, място за самолети, хеликоптери. Риболовни кораби, които имат специално Lovetskaya годни и оборудване за обработка на производство.
Една от основните части на кораба - витлото. Най-простият двигател - това е гребло, което изисква прилагане на мускулната сила.
Повече прогресивна движеща сила е платното използва енергията на вятъра. Първо двигател, който преобразува механичната работа на двигателя при преминаването на плавателен съд е колелото. Но ако на реката, където водата е сравнително спокойна, гребни гребла, използвани доскоро, че на морето, с голямо вълнение, те са били от голяма полза. Propeller, заменяйки колелото, сега е инсталирана на почти всички самоходни кораби, морски и речен. Лопатки за витла, които се въртят около оста си, могат да се движат на кораба напред, не само като платно, но на гърба и не трябва да бъдат променяни по едно и също време на посоката на въртене на главния двигател. Някои ценни качества имат и други видове задвижване. Например, най-удобния за кораби в плитки води, водна струя задвижване. Тази помпа генерира откат сила струя и който задвижва кораба. Перка перка намира в долната част на хоризонталната диска с вертикални ребра - позволява на кораба да се движи не само напред и назад, но и встрани: необходимо е да се обърне лопатките около оста си.