Видове място на двигателите на автомобилите, интересни факти
Напречно и надлъжно разположение на двигателя: и против
Напречно тип инсталация автомобилния двигател доминира в съвременния автомобилен дизайн, но, според някои експерти, това е надлъжно разположен двигател за максимална ефективност. Какво е отношението на тези два вида подреждане задвижваща система с един спрямо друг?
Заслужава да се отбележи, че в допълнение към техническите спецификации и показатели за изпълнение, как ориентацията на двигателя под капака на колата има значително влияние върху дизайна на машината. Разработване на двигателя на колата. Инженерите трябва да отговорят едновременно на няколко въпроса: как да се инсталира на двигателя, ако колата е задвижване на задните колела модел? Как да се организира пространството и за други компоненти и възли, се поставя под капака на колата? Какъв вид товар ще има върху телесното тегло на автомобила на?
Друг много важен момент е въпросът за агрегиране с двигател, разработен от съществуващите трансмисии. В крайна сметка, това ще зависи от цялостното впечатление от възможностите на автомобила.
Като се има предвид предно предаване колите на всеки от възможните насоки на двигателя (напречните или надлъжните), можем да кажем, че всеки един от тях има определени предимства и недостатъци, които влияят върху това как да управлява автомобила и неговото изпълнение. Оценка на съвкупността от характеристиките, е основата за избор на разработчиците на определен модел автомобил.
Двигателите с подреждане напречно вид
Двигателите, които имат конструкция напречно тип в отделението за двигателя, разположени перпендикулярно на посоката на движение. Тези двигатели са с хоризонтално подреждане в отделението на двигателя. Монтирани напречно двигатели обикновено се използват в строителството на предните задвижващи колела коли с предни задвижващи системи.
В началото на ерата на двигатели с напречен тип се счита за периода на строителството на първата мини модели местоположение. Британските маркови комплекти сред първите, които използват предоставените връзки предаване на въртящия момент от двигателя към колелата. Такава революционно решение на проблема увеличите малка по стандартите на това отделение време на двигателя на колата е решен, като му даде доста мощен двигател.
С напречен режим на моторни инженери Mini може да стиснете двигател с относително голям работен обем на двигателното отделение, компактен градски машината. Въпреки това, най-пълните суперавтомобили оформление напречен двигател е използван рядко. Един от малкото модели суперколи класа с двигател, монтиран напречно, а Ламборгини Миура.
Една от основните характеристики на "напречни" отнася за различни дължини на мотори карам валове, които предават тягов двигател от двигателя към колелата. Фактът, че дизайнерите трябва да се инсталира на скоростната кутия от едната страна на двигателя, който се намира на центъра на двигателното отделение, а така и на вала дискове, инсталирани чрез постоянни връзки скорост (постоянна скорост стави) трябва да бъде с различна дължина, което се отразява носят уеднаквяване на тези елементи , За разлика от напречно монтирани захранващи блокове, при надлъжно разположение на моторно задвижване валове са с еднаква дължина, защото тук двигателя и скоростната кутия инсталиран "последователни" един аксиален линия.
Напречният разположение на апарата мощност бързо се превръща в норма в дизайна на компактните градски автомобили масови марки. Обикновено, напречно монтирани двигатели имат относително малък работен обем и не повече от четири цилиндри. Въпреки това, някои автомобилни производители, използващи напречно разположение за шест и дори осем-цилиндрови двигатели. В този случай обикновено се използват V-образно разположение на тях.
Основната причина за широкото разпространение на напречно разположение на двигателя - максимална ефективност при ниска двигателното отделение шаси и габарити на превозното средство. Създаване на двигателя в отделението на двигателя напречно, разработчикът получава значително повече пространство за оформлението и интериорен дизайн с еднакви външни размери на автомобила, където двигателят е разположен по протежение. Особено ценна е качеството на колата за градска употреба с минимално количество на място за паркиране.
Тук е необходимо да се добави тип предно предаване. с изключение на организация централния тунел в кабината на превозното средство за вал ВОМ. Плосък етаж и най-просторния интериор - един от ключовите елементи на комфорт и ергономичност на съвременния компактен автомобил за града.
Предно монтиран напречно двигател има определено влияние върху характеристиките на динамиката на машината. При автомобили с подобна привилегия на основната част от масата на цялата кола се пада на оста на предното колело и предното окачване. Така инженерите решават един от най-големите предизвикателства е да се осигури сцепление на задвижващите колела с минимални загуби.
В допълнение, тези автомобили са по-предсказуеми и послушни да работи върху хлъзгави повърхности. И липсата на допълнителни компоненти на предаване не само намалява общото тегло на превозното средство, но също така намалява разходите за производство на модела като цяло.
За съжаление, образци на моделите с кръст подреждане на силовия агрегат е с доста специфични недостатъци. Така че, за двигатели от този тип е противопоказано увеличение на въртящия момент. Това се дължи на разликата на същите размери прът. Ъгли на падане за два различни размери валове са различни, и колкото по-дълго вал, индикаторът ще бъде по-малко от неговото усукване твърдост. Това от своя страна провокира спад в ефективността на преноса на тягата от двигателя към колелата и причиняване на необходимостта от кормилото.
В борбата с такива функции на разработчиците е трябвало да прибегне до някои инженерни трикове. Например, един от начините за балансиране на индекса "устойчивост на усукване" е създаването на една от шахтите кухи, а друг - в твърдо състояние. Такова решение има за цел да балансира на предаването на въртящия момент на различни по големина шахти. Първият, който олицетворява тази идея в реалност инженеринг, стоманена Ford инженери загриженост за развитието на едно от първите поколения hetbeka Fiesta.
В допълнение към тази липса на инженеринг, страничната местоположението на автомобил двигател има по-често срещано явление недостатъци. Тези двигатели са силно ограничени от гледна точка на възможността да бъде преместено в отделението на двигателя, тъй като заемат много пречки, тъй като е възможно от двете страни на вътрешните повърхности на предната част на крилата на машината. И възможността за увеличаване на капацитета на ориентирана напречно на двигателя е доста малък. Ето защо някои производители на спортни автомобили, които са избрали подобен тип моторни позиция в колата си, изберете опцията за инсталиране на единица средата на властта.
Двигателите с надлъжен вид подреждане
Надлъжното разположение на блока понастоящем обикновено се използва за задвижване на задните колела коли. Монтирани точно на централната линия на устройството, "надлъжен" мотор осигурява директен начин на теглителната сила, генерирана от коляновия вал на предавателната кутия.
Друго предимство на "надлъжни" двигатели е по-малък в сравнение с напречно ориентирани ниво на аналози на вибрациите, причинени от работа на двигателя. Все пак, въпреки на пръв поглед най-зрелищното прехвърлянето на мощността на двигателя, от инженерна гледна точка на, с надлъжно ориентиран мотор също не е толкова просто. На първо място, трудностите възникват именно от реализирането на ефективна тяга. След ротационна енергия на "надлъжен" двигателят трябва да промени посоката на 90 градуса, а това е необходимо да се приложи устройство диференциална колело. Надлъжно оформление на двигателя изисква много по-голямо пространство в отделението на двигателя, в резултат на това често страда от ергономия и комфорт на отделението на машина.
На съвременни моторни превозни средства надлъжна място обикновено се използват при проектиране на спортни автомобили с заден мост (обикновено се използва за такива машини или със средноразположен двигател задно свързване), надлъжно разположен двигател често може да се намери под капака на голям задвижване на четирите колела ютилити превозно средство. Това се дължи на по-големи възможности, предлагани надлъжно ориентирани двигател за изпълнението на всички колела функционалност с помощта на вискозен съединител и диференциал Torsen.
За да обобщим, трябва да се каже, че абсолютната опозиция на видовете с два двигателя, подадени не може да бъде. Всъщност, освен от вида на инсталацията на устройството в отделението на двигателя за ефективността на превозните средства като цяло се влияе от такива фактори, като типа на задвижващия механизъм, или средата на предно-задна местоположение на двигателя. Очевидно е, че наличието на вала на ВОМ, във връзка с определен тип задвижване осигурява съвсем различно "поведение" на превозното средство на пътя.
Друг важен фактор за ефективността тип мотор на договореност оценка - на превозното средство. Така че, за компактни градски автомобили напречен монтаж на двигателя ще бъде най-оптимално.