Увеличаване на обема на двигателя - диаметър на цилиндъра

Увеличаването на обема на двигателя с вътрешно горене е най-лесният начин да се повиши въртящия момент (най-вече) и енергийни характеристики на двигателя. Има няколко възможности за увеличаване на обема на двигателя ВАЗ-21083 (и неговите производни - 2111, 2112, като всички те използват почти идентични блокове цилиндри, с изключение на петрола дюзи 16 клапан на двигателя ВАЗ-2112).

Произход ( "национален" - тъй като евтин) - скучно цилиндъра под по-голямо бутало диаметър. Скъпо част - работа по скучно единична цена от набор от бутала и пръстени с по-голям диаметър. Вторият метод (по-скъпи) - редовна подмяна на коляновия вал, от друга страна има по-голям радиус на коляновия вал - повече Ход - повече обем. Скъпо част - на коляновия вал (диаметър на коляновия вал от 74.8 mm до 80 mm), набор от бутала по специфичен активен колянов вал (защото цилиндровия блок има определен ограничен височина), бутални пръстени, и на работата на блок отвор с предварително определен комплект от бутала. Изненадващо е, че увеличаването на работния обем бутален двигател не винаги е най-печелившата начин за повишаване - понякога, в зависимост от това, което искате да получите от мотора, изгодна за модифициране на цилиндровата глава с инсталацията на съответния разпределителен вал и "лифт" след тези операции по-голяма мощност от вашия задвижваща система. Естествено, на възможността за разпределителния вал разкрива с пълна сила, необходима финес цилиндрова глава - често доста болезнено - до perepressovki седла и определяне на клапана по-голям диаметър (в 8-клапанни двигатели са много подходящи клапани на BMW, а в 16-вентила - от различен VW и Opel). Освен това е невъзможно да се забрави за входящите и изходящите канали, през които гориво-въздушна смес се влива в цилиндрите, и отработените газове се "извади" с висока скорост - те трябва да бъдат доразвити, увеличаване до определени граници им напречно сечение, производство вътрешна полиране и промяна на техния профил.

В допълнение на цилиндровата глава, достатъчно голямо влияние върху характера на мотора, и предоставяне на съдържание "геометрия" цилиндров блок. Ние няма да се обсъдят различните видове бутала и тяхната форма, тегло Особености колянови валове, въпреки че те несъмнено допринася за характера на бъдещето на двигателя. Има такова нещо като съотношението на свързване дължина прът за инсулт бутало, тази характеристика се диаметър на манивелата на (ходът на буталото) на коляновия вал значително да повлияе на "дишане" на двигателя: в действителност по същество ICE - помпа, която циркулира през самата определен обем въздух смес гориво за определен период от време.

Ние считаме, че влиянието на съотношението между дължината и диаметъра на мотовилката на коляновия вал на коляновия вал на "героите" на моторни двигатели ВАЗ-2108. В английски литература, това съотношение е по-нататък R / S - прът съотношение инсулт до и е дадено достатъчно внимание в приключването на двигатели. Много източници смятат, че "златната среда" е стойността на R / S, който е равен на 1.75. В част, те ще бъдат валидни за двигатели ВАЗ, тъй като и в двата случая това е относително малък обем на обем на двигателя (Honda Motors Серия V16A - V20V обема, съответно, от 1.6 до 2.0 литра, който се свързва с изместване двигатели ВАЗ 21083 (2112), получен по време на преминаването от нарастващия обем на изместване). Тук например, геометрията на легендарния мотор V16A (обем 1587 cm куб мощност от 160 к.с., това е първото "граждански" мотора със специфична мощност от 100 к.с. / литър ...):

дължина прът: 134 mm
Ход: 77 mm
Съотношението R / S: 1,74: 1 (както можем да видим, че почти близо до "среден")

Нека да видим какво е положението с вътрешни двигатели (СЗА отнеме само 8-ми семейство, защото другите не са толкова подходящи).

21081 - обем от 1099 кубически метра. виждам
- Ход 60.6 mm
- диаметър на буталото 76 мм
- свързване дължина прът 121 мм
- R / S = 1996

2108 - размер на 1288 кубически метра. виждам
- ход 71 mm
- диаметър на буталото 76 мм
- свързване дължина прът 121 мм
- R / S = 1,7

21083 - обем от 1499 кубически метра. см.
- ход 71 mm
- диаметър на буталото 82 мм
- свързване дължина прът 121 мм
- R / S = 1,7

21084 - обем от 1580 кубични сантиметра.
- Ход 74.8 mm
- диаметър на буталото 82 мм
- свързване дължина прът 121 мм
- R / S = 1,61
Ефектът на голям R / S:

ЗА: Позволява да бъде вече бутало в ГМТ, което осигурява по-добро изгаряне на горивната смес, т.е. по-пълно изгаряне на горивната смес, по-високо налягане на буталото ГМТ след преминаване по-висока температура в горивната камера. В резултат на това една добра точка при средни и високи скорости. Дълго прът намалява триенето двойка "бутало и цилиндър", и това е особено важно при работен ход на буталото.

Недостатъци: Motor събира с достатъчно голяма стойност на R / S не осигурява добро запълване на цилиндъра при ниски и средни честоти на въртене HF, поради ниската скорост на въздушния поток (поради намаляване на скоростта на буталото след горната мъртва точка по време на отваряне на смукателния клапан). Високата вероятността от възникване на детонация на високата температура във времето на горивната камера и дълго пребиваване на буталото в ГМТ.
Ефектът на малък R / S:

ЗА: Осигурява много добра скорост на пълнене на цилиндрите при ниска и средна скорост на HF, тъй като скоростта на буталото от TDC голямо подналягане се увеличава бързо, като по този начин подобряване на пълнене на цилиндрите, по-висока смес скорост гориво прави сместа по-хомогенна (еднакво), което допринася за по-доброто горене. предимства: по-ниски изисквания за подобряване и диаметъра на цилиндровата глава канал от двигателя с високо съотношение R / S

Недостатъци: Плитки RS стойност означава по-голям ъгъл на наклона на мотовилката. Това означава, че голяма сила ще натиснете буталото, в хоризонтална равнина. За двигателя, това означава:

1) По-голямата част от натоварването на мотовилката (особено в центъра на пръта), което го прави по-вероятно унищожаването на мотовилката. Унищожаването на свързващия прът се е малко вероятно, освен ако счупване, заглушаване и когато водата чук обикновено е прът прекъсвания в горната или долната част на главата под ъгъл от около 45 градуса към оста на пръта.

2) Увеличаване на натоварване на стената на цилиндъра, голям товар върху буталата и пръстени, увеличението на работната температура, вследствие на понижения триене, в резултат на по-бързото износване на стените на цилиндъра, пръстени, и влошаването на условията на смазване. Влошаване на тази област зависи от величината на изместване спрямо буталния болт ос и оста на максималния ъгъл на наклона на мотовилката, т.е. при прилагането на "подправени" бутала с отместване пръст, износването ще бъде по-малко, отколкото при стандартните бутала.

3) кратко мотовилка също увеличава скоростта на буталото, което се отразява на износване и повишена триенето. Максимална скорост на буталото има ъгъл от около 80 градуса на въртене на коляновия вал от ГМТ за двигателя на коляновия вал на 74.8 mm при 5600 оборота в минута е равна на 22.92 m / сек при 121 mm прът. и 22.80 m / сек. когато прът 129 мм. Най-важните е зависимостта на ускорение от дължината на буталния прът. По-големи стойности на ускоряване на положителен ефект върху пълнене на цилиндрите при ниски обороти, което води до двигател "висок въртящ момент", като следствие от по-добро пълнене. Но при висока скорост поради инерцията на потока в заключващия ефект входящия тръба настъпва при прием вентил (т.е. обемът на цилиндъра над буталото нараства по-бързо, отколкото може да се пълни чрез разликата на клапана, което води до влошаване на изходните характеристики и пълнене при високи скорости). В случай на дълъг съединителен прът при ниска скорост, обратната освобождаването на сместа, но не високи блокиращи явления.

По очевидни причини, техните допълващи се AUTOVAZ двигатели прът 121 mm (тя осигурява 83-ти мотор R / S = 1,7, което е доста задоволителна). Но "tyuningatorov", използвайки HF с голям радиус на манивелата, мотовилка 121 mm не осигурява много добра нагласа R / S, така че "нестандартно" пазар, а ла "спортни" части там и продават пръчки с по-голяма дълга - 129, 132 мм, цената е вярно, те не са толкова привлекателна. И все пак не бива да забравяме, че "допълнителни ходове" буталото компенсира от намаляване на височината на компресия на буталото (изместване бутало закачам) или да се увеличи височината на цилиндровия блок. защото височина компресия може да бъде намалена до определен лимит, следващата стъпка е да се замени цилиндровия блок на по-висока, което ще доведе до значителен преразход на средства. Всички тези действия са предназначени да увеличи стойността на R / S