скучен Двигател - заради това, което може да се наложи

В живота на всеки шофьор ще рано или късно идва момент, когато си железен кон е изчерпал всички свои ресурси и вече не може да служи вярно. Понякога проблемът отиде без особени процедури, но има и такива, че отворът на двигателя - единственият начин да го върне към живота. Това се случва, когато се подложи на смилане само списанието колянов вал. Такива са взети мерки в случай на спадане на налягането в системата за смазване, и в случай на реакция в долната главата на съединителния прът. И все пак трябва да замени подложки.

Но това е най-безобиден случай на ремонт на двигатели, използващи "хирургическа намеса". Това се случва, че цилиндрите на двигателя се износват, губят своята закръглена форма и стават овални. Колкото по-дълго оста има посока на въртене на коляновия вал и обратното, тъй като тя е в тази посока са най-голямото натоварване на метала, а оттам и тя е тук, най-износване.

Диаметър цилиндров блок - това е грешно, неправилно изразяване, защото той не е предмет на блок отвор. Тази операция се извършва единствено с цилиндрите. Всички те разполагат с номинален размер и ремонт. Ако износването е твърде голямо, то е скучно на следващия стегнатостта. Ако овалност е твърде голям, той се отстранява веднъж на две или дори три размера, които, разбира се, предполага смяна на бутала. Досадно блокове, извършвани от опитни специалисти по прецизна техника, тъй като стойностите са сравними с 0.001 мм. Ние трябва да приемем, че обикновен човек на улицата, няма да бъде в състояние да извършва такава операция. Въпреки това, дори и без професионален правилното оборудване и не са в състояние да го.

Друг случай, в който двигателят може да изисква скучно - е умишлено увеличаване на работния обем на, а именно - Tune. Разбира се, от двигател с 2-литров 2.5 не е направено, но е съставена от малки неща. Boring Двигател - значително по-ефективен, но не и магия начин. Тук трябва още по-точно оборудване, както и самия майстор и златни ръце.

Но понякога нещата не са толкова трудни и плашещи. Може би това не е износена цилиндри и бутални пръстени. Естествено, на първо място, също не може да се избегне, но може да бъде ограничено за ремонт последното нещо, което, разбира се, много по-евтино.

За да разберете какво трябва да бъде ремонтиран, за извършване на измервания, които се наричат ​​проблеми. За определяне на износване пръстени с помощта на сонда, както микрометър или шублер. Те измерват дебелината на пръстените и разстоянието на замъка, който е в своя край кръстовище. Това разстояние се нарича топлинна пропастта и за различните двигатели е различно.

Roundness се определя от габарита на цилиндър отвор, който измерва диаметърът на цилиндъра в шест точки: три - ос на измерване на дължината и перпендикуляра. Отстраняване на проблеми - това е единственият сигурен начин да се определи дали е необходимо отвор на двигателя, или не. Но и тук има малко капани, които могат да доведат до много проблеми и проблеми. Един от тях - неточността на измервателния инструмент, така че е необходимо да се избере внимателно. Ако внимателно не podbrat изисква, той е изпълнен с различни размери в цилиндъра след скучно, което означава, че двигателят ще се повреди.