Ремонт на двигателя
Бутален пръстен вази
бутални пръстени
Когато от изпускателната тръба всмукване на сив пушек, дойде против тъжни мисли. Нищо не може да се направи, ремонт на двигателя - неприятно, но неизбежен етап в живота на машината.
На двигатели "Лада", работещи около 100 хиляди души. Км, значително износени бутало група. Признаци на това - повишена консумация на бензин, компресия на двигателя под 10 кгс / cm2, по-висока консумация на масло (от марки «макс» към «мин» - 1000 километри), на изгорелите газове синкав оттенък. Обикновено, в този случай, консумация на масло след конвенционални замяна стволови уплътнения намалява леко.
В тази ситуация, често е възможно да се управлява замяната на бутални пръстени, без да сваляте двигателя от колата. В този случай, трябва само нова гарнитура под главата и блок палета с. Останалите неизползваеми, определени по време на демонтаж.
Работата се извършва на яма или естакада. На специални инструменти трябва динамометричен ключ и дорника за компресия на бутални пръстени.
Сваляне на батерията, въздушен филтър, карбуратора, дистрибутор запалване, вентилация маркуч и сливане на маслото на двигателя картера на.
Изключете преднина от датчика за температурата на охлаждащата течност, а ключът "13" everted тръбата от блока на двигателя. Обединяване на охлаждащата течност.
Отслаби скоба маркуч и се отстранява "печката" от дюзата на устройство.
Изключете фитинги от маркуч тръба на бустерния вакуум спирачка и маркуча на охлаждащата течност.
Премахване на тръбите от дюзата на предната част на блока глава.
По-долу клавиш автомобил "13" отвърне клип болт рецепция тръба на скоростната кутия и го изключете от кухината на тръбата.
Ключът "13" отвърне четири ядки, получаващи тръба към тръбата на колектора и изключете от мотора.
Алън ключ "13" отвърне гайка на горния закрепване на въздушния вход.
Долна гайка "13" в същото време осигурява предната част на стартер панел.
На гърба на стартер панел е прикрепен към гайка всмукателен колектор "13". Обикновено се оказва, заедно с ПИН. По този начин има проходен отвор в изпускателния колектор. В долната част на стартер панел осигурява чрез болт на отвори, за "10" към скобата на подкрепата на двигателя.
Алън ключ "10" отвърне капак за закрепване на главата.
Отпуснете напрежението на веригата. За да направите това, ключът "13" отвърне обтегачите на капачка орех верига; montazhki натиска през веригата на обтегач за обувки (обтягане на буталото трябва да се удави) и затегнете капачката гайка.
Намалете заключване мустаци шайба и ключ "17" отвърне на винта, който придържа разпределителен вал зъбно колело.
Премахване на зъбното колело и веригата е свързана с него от падане.
Ключ "13" отвърне девет винтове за закрепване на корпуса на разпределителен вал.
и я извадете от шипове на главата на цилиндъра.
10 отклонява глава блок болтове. старомодни винтове и винтове "17", новата - "12".
Ключ "13" отвърне болт в близост до разпределителя на запалване (момент на затягане 3,2 4,0 kgs.m).
Извадете уплътнението на цилиндрова глава.
Алън ключ "13" отвърне закрепване ядки на имиджът на двигателя.
За да извадите тавата, е необходимо да се повиши на двигателя над вратата. Джак повдигате автомобила до разделянето на предния ляв волана. Заместник във фокуса на болтовете на пан главата в района на маслен филтър и леко понижаване на колата. Лява скоба двигател отделя от възглавницата. През пролуката, образувана поставете подходяща дебелина на лентата. Премахване на надстройката.
Алън ключ "10" отвърне 18 пан винтове и да го премахнете.
Ако това не стане, тогава пускате дясната страна на двигателя, чрез заместване акцент алтернатор за монтиране на стена с. Извадете тавата и уплътнението.
Ключ глух "13" everted два винта укрепващи маслената помпа и да го премахнете.
Алън ключ "14" отвърне гайка на закрепване на кавъри на пръчки (в някои версии тя е ключът "15"!).
Свалянето на капака на пръти с втулки и лесен за разливане чук дръжка, избутва бутало с прът и горната подложка нагоре.
Ако няма да се промени накладките с нови, не ги бъркайте места. Определяне с достатъчна точност, степента на износване на цилиндрите е възможно и без Nutromer: използва горната компресираща пръстен и набор от сонди. Но първо, ние се отстранят саждите от горната част на цилиндъра.
Поставете горната компресия пръстен в цилиндъра на дълбочина от не повече от 5 mm (тази област е практически не износване) и сонди са измервателни празнина S1 в съединяващия пръстен. След това се премести на пръстен под максималната износване зона на дълбочина 8-10 мм празнина S2 отново измерване.
Износването на цилиндъра е (S2-S1) / 3,14. Ако тя е по-малко от 0.15 mm, че има смисъл да се заменят износени пръстени номиналната.
Не забравяйте да проверите, че новите пръстени в цилиндъра ще се проведе. За да направите това, да го настроите до върха, неносен част на бутилката. Някои пръстени могат да имат pripilivat съвместен иглени файлове. В неизносени пропуски цилиндрови ставите на пръстените трябва да са в рамките на:
- 0,30-0,45 мм в първия компресия
- 0.25-0.40 mm във втората компресия и масло скрепера
За износени цилиндрите, че е желателно да се съсредоточи върху по-малки номера.
Old счупен бутален пръстен жлеб от Пречиства сажди.
Фиг. 1. Приемливи хлабини между буталото и пръстени.
Задайте пръстен на буталото.
Ставите се поставят на буталните пръстени, както е показано на фиг. 2.
Фиг. 2. Местоположение на бутален пръстен стави, преди да го поставите в цилиндъра.
Бутала пола има етикет "P", който е предназначен да се изправи пред предната част на двигателя, както и от страна на долната част на мотовилката и капака му подпечатани числа, обозначаващи номера на цилиндър, където тя трябва да бъде инсталиран. При сглобяването на фигурите да са от едната страна.
Преди инсталирането бутала съединителната повърхност единица почистват от остатъци облицовка и депозит. Ние извлече две crankpins на коляновия вал в долна мъртва точка. Има я в изобилие моторно масло за смазване на цилиндъра и буталото. Разположен в мотовилка втулка половина, а също и да го смажете с машинно масло. Поставете буталото в цилиндъра.
Кримпване пръстен може калай лента около 30 мм височина. Стиснете краищата на лентата и лесно ударите на дръжката на чук надолу буталото в цилиндъра.
Поставете второто бутало и съответния набор от пръти с втулки капак. Студено запалване на коляновия вал 180 ° и инсталиране на останалите две буталото. Затегнете гайката на въртящия момент прът обхваща 4,4-5,5 kgs.m.
Изчистване на съвместна повърхността на уплътнението на цилиндрова глава от утайките и отломки.
Преди да инсталирате устройството глава се продухва с въздушни отвори за болтове. Можете да изчистите тези дупки, завинтване на отвертка бит на сухото вещество.
Инсталирайте уплътнението на водещата втулка, главата й тяло и да проведе допълнително монтаж на двигателя. В този случай, имайте предвид, че старите модели на болтовете трябва да бъдат затегнати в две стъпки: първо, докато 3.4-4.2 kgs.m, а след това да 9,8-12,1 kgs.m и нов - на четири етапа: първо, за да 2.1 kgs.m, после до 7,1-8,7 kgs.m, след това два пъти dovorachivat под ъгъл от 90 ° с
Stretch веригата на времето: Развийте обтегачите на капачка гайка; montazhki като лост, ние издърпайте веригата чрез обувката на обтегачите (обтягане на буталото, за да бъде освободен от корпуса) и затегнете капачката гайка.
Напълнете масло, охлаждаща течност, регулируеми пропуски в клапаните.
Стартиране на двигателя, проверете дали има изтичане на масло и охлаждащата течност.
В бъдеще, двигателят се управлява по същия начин, като нов.
Вячеслав Лукянов, ТЕХНИЧЕСКИ ЦЕНТЪР RR "Tushino"