Разпределен инжекцион
Разпределен инжекцион - системата за подаване на гориво в смукателния колектор през отделен цилиндър за всеки инжектор гориво
История на разпределено впръскване
Първият инструмент, наподобяващ модерна система за впръскване на горивото, изобретен за своите двигатели английски инженер и изобретател Хърбърт Стюарт в края на XIX век.
първия български бензин системата за впръскване на авиационни двигатели, разработен през 1916 г., дизайнери Mikulin и Stechkin
По-късно неговите идеи, разработени и усъвършенствани Робърт Бош и Clessé Къминс и дизайн към вече през двадесетте години намери масово приложение в горивната система на дизеловия двигател. първия български бензин системата за впръскване на авиационни двигатели, разработен през 1916 г., дизайнери Mikulin и Stechkin.
За системата за впръскване на гориво, разпределени за първи път е била приложена към двигателя изобретена от шведския инженер Jonas Hesselmanom през 1925 година. Според плана Hesselman, че е необходимо да се инжектира горивото, постъпващи в цилиндъра в края на компресия инсулт за запалване е настъпила непосредствено преди downstroke. Hesselman мотор обикновено работи на бензин, а след това се използва при работа с дизелово гориво или керосин.
Директно впръскване на горивото, постъпващи в цилиндъра, използвани в двигатели на самолети по време на Световното производство на Junkers, Daimler-Benz и BMW, за да се гарантира, пилоти да изпълняват висш пилотаж, без риск от спиране на двигателя. На авиационните двигатели немските използват адаптиран от дизелово впръскване на гориво система Bosch. Устройства наречени карбуратори, но не и гориво се доставя от гравитацията, но с помощта на помпи с високо налягане.
Първите производствени разпределени системи за управление с инжектиране са механични, производство започва през 1951 г., Bosch
Първата система на разпределена инжектирането, електронно управление, производство Капрони-Фускалдо италианска компания, създадена на състезателен автомобил Alfa Romeo 6C2500 през 1940. Двигателят шестцилиндров е снабден с отделни дюзи.
Първите производствени разпределени системи за управление с инжектиране са механични. Тяхната продукция през 1951 г., в началото на компанията Bosch. Един от първите такива системата през 1954 г. е бил оборудван с легендарния купе Mercedes-Benz 300 SL «крило на чайка". В бъдеще, механични системи започват да се определят и масивна модел, например, в Audi 100 коли.
контрол на гориво инжекционни системи ера електронен започна през осемдесетте години с появата на евтини микропроцесори. Първият сериен автомобил с впръскване на горивото се контролира от електронен контролер на базата на микропроцесор, Rambler Rebel беше през 1957 г. фирмата Неш - част от американската автомобилна AMC Group. Система за инжектиране наречена Electrojector и прилагането му е позволил да се повиши мощността на осем-цилиндров двигател "Бунтовник" с 60 к.с.
Видове впръскване на горивото
В разпределена система, цилиндър за впръскване на гориво се впръсква в всеки отделен инжектор. Има няколко разновидности на разпределено впръскване. Те се различават по време на отварянето на инжекторите. Например, в случай на едновременно инжекционни дюзи са отворени наведнъж. Ако дюзите са отворени по двойки, инжекция нарича двойки успоредни.
Връзката между модерната система за разпределено впръскване и карбуратор е monoinjection - система с компютърно контролирани дюза
Повечето съвременни автомобил е оборудван с поетапно инжекция. В тази система, всяка дюза контролира индивидуално и се отваря в най-успешните по отношение на времето на програмата, вграден в устройството за управление, т.е. непосредствено преди ход на инжектиране.
Като правило, в системата за впръскване на гориво в поетапна програма за управление осигурява два допълнителни режима: загрявка и авариен режим. В случай на използването им поетапно инжекция заменя двойки успоредни. Това позволява на двигателя да се затопли до период на работа под налягане и при сравнително високи скорости. В авариен режим в случай на повреда на един от датчиците, чиито показания се отрази на размера на впръскване на горивото за продължаване на работата на двигателя при различни натоварвания. Като правило, причината за включително режим на вина аларма става основния датчик, който се ръководи от показанията от контрол гориво единична доза, - фаза детектор или, алтернативно, сензор разпределителен вал.
Вторият тип разпределени инжекция - директно впръскване, което е един вид поетапно. В тази система, без гориво се впръсква в всмукателния колектор и директно в горивната камера на всеки цилиндър.
Операционната принципа на впръскване на горивото
Injection Система за управление осигурява модерна кола компютър в автомобилната терминология носи името на електронен блок за управление на двигателя.
За да се изчисли оптималния момент за отваряне на инжектора на гориво и времето, през което те трябва да останат отворени, контролното устройство използва показанията на различни сензори.
Air масово навлизане на двигателя, измерена от датчика на МЗХ. Това е един от най-важните индикатори. Освен това, при определяне на количеството гориво на базата на данните от компютъра на температурата на двигателя, прием на температурата на въздуха, скоростта на въртене на коляновия вал, откриването на газта и динамиката на отварянето му. Изчисляване на количеството гориво, което може напълно да изгори дадена маса на въздуха в цилиндрите, компютърът сигнал за отваряне на инжекторите. Електрически импулсен сигнал е желана продължителност. По време на хранене дюзи сигнал остава в отворено положение, и гориво, което линия е под налягане, се инжектира в всмукателния колектор.
Плюсовете и минусите на впръскване на горивото
Първото и основно предимство на впръскване на горивото - ефективност. Освен това, благодарение на по-пълно изгаряне на горивото в рамките на цикъла с няколко инжекционни автомобили правя по-малко замърсяване на околната среда с вредни емисии. Когато прецизно дозиране вероятност гориво на неочаквани грешки в екстремни условия (преодоляване рязко покачване, например) се редуцира практически до нула.
Използването на разпределено впръскване удължава живота на много популярни превозни средства, които биха били прекратени поради ниската ефективност на гориво
Недостатък на разпределени системи за впръскване на доста сложни и напълно независими от електроника дизайн. Поради големия брой на електронни компоненти и ремонт на разпределените системи за впръскване са възможни само в професионален сервизен център.