Плувай на скоростта на двигателя причини и ремонт
Мотор - "сърцето" на колата, и като в човешкото сърце, в работата на това "тяло" понякога има прекъсвания. Проблемите с двигателя разберем за ритъма на своя "пулс" - завои. Ако скоростта на енергийния блок започна да плува - моторът ни дава сигнал, че нещо не е наред с него. В нашия днешната статия ще обясни какво счупване намек галопиращ скорост на двигателя, как правилно да се диагностицира и ремонт.
Причината за плаваща скорост
Фактът, че двигателят е нещо нередно с RPM, водачът може да видите като погледнете в оборотомера. При нормална работа на устройството мощност на празен ход на иглата на този инструмент се поддържа на същото ниво (обикновено в обхвата от 750-800 об / мин), и ако проблемите на двигателя, стрелката след това пада, се издига (редица от 500 до 1500 об / мин и по-горе). Ако колата не е тахометър, плаващ скоростта могат да бъдат уловени по време на изслушването: рева на двигателя се увеличава, а след това намалява. И все пак - за отглеждане и увисване на вибрации. машини проникват купето от отделението на двигателя.
Обикновено, нестабилна обороти на двигателя на празен ход, проявява. Но в операцията по междинен скоростта на двигателя може да бъде фиксирана или спадове издига тахометър - това е типично за дизелови двигатели. Нека разгледаме тези два случая отделно, за да се разбере тези явления се случват поради някаква причина.
об състезания при празен
Плаващи празен ход обороти най-често се проявяват в инжекционни двигатели. Това се дължи на контролна функция на работата на двигателя на празен ход електронен блок за управление (ECU). Електронни "мозъците" на колата постоянно четат информация за работата на празен ход, а ако е счупен, а след това даде на екипа, отговорен за правилното функциониране на сензорите за коригиране на положението на системата. Нарушавате празен ход може да дължи на проникване на излишък на въздух в горивната система, и по-специално - в цилиндрите на двигателя. В този случай сензорът за маса въздушен поток сигнали компютъра на потока в горивната камера на излишния въздух. За изравняване на количеството въздух и гориво, заедно образувайки смес въздух-гориво, "мозъците" инструктират впръскващи клапани отворен и признават повече гориво в цилиндрите. В този момент, оборотите на двигателя се увеличава драстично. ЕКУ-то "знае", че подава в цилиндъра е твърде много гориво и ограничава доставките - в този момент отвес оборот.
Втората причина обороти на празен ход навигация - провала на празен ход контролер (IAC).
Това е един електромотор, дизайнът на който включва конусовидна игла, и неговата функция - да се стабилизират оборотите на двигателя, тъй като той празен ход. Основната причина за повреда на му - носят елементи IAC (тел счупване, носят употреба или шофиране конус игла и т.н.) поради продължителна работа на превозното средство на гориво с ниско качество. Когато уреда се повреди, двигателят останал без "стабилизатор" започва да се спонтанно увеличаване или намаляване на скоростта.
Третата причина скача оборота в минута - вентилация клапан неизправност картера.
Масло картера вентилация клапан
По време на работа на картера на двигателя се натрупват на отработилите газове (наричан също картера). Ако новият двигател, размерът на тези газове в картера е относително малък, докато двигателят с голямо количество газ пробег картера увеличава. Излишъкът на тези газове, изпускани през вентилационната система на всмукателния колектор и газта, където те участват в образуването на смес въздух-гориво в горивните камери на двигателя. Ако заседналата картера вентилационния клапан (обикновено това се случва, защото на отлагания върху стените му на масла, съдържащи се в състава на газове от картера) в смукателния колектор получава по-малка сума на картерни газове, TVZ не е обогатен до насита старт плуване обороти на двигателя - от средната за страната ( 1100 - 1200) за ниско (750-800).
Четвърта причина за появата на плаващи обороти на празен ход - провала на датчика за въздушния поток (DMRV).
Той, както и картера вентилация клапан, може при непрекъсната работа покрита с мръсен филм от масло, което в крайна сметка води до неизправност. По-скоро рядкост в DMRV анемометър паузи - елемент, отговорен за измерване на обема на въздуха, който влиза в горивната камера. В този случай, ЕБУ не получава правилните данни за масов въздушен поток и изисква внасянето му в цилиндрите, която да отговаря на скоростта на състезания на двигателя.
Петата причина - да не работи правилно удуши, чиято функция е да регулира налягането на въздуха се подава към цилиндрите.
Тя може да заседне по две причини: от вътрешната повърхност на "стотинка" клапата изглежда мазна патина, които не дават клапа обикновено се отварят и затварят, както и поради повредена газ. Имайте предвид, че това е най-честата причина за работата на двигателя с променлива RPM на празен ход, и характерните за бензинови двигатели.
Говорейки за бензинови двигатели, са причините, поради които те могат да имат скокове оборота в минута на празен ход. Това е един) неправилна настройка на празен ход на двигателя; б) разрушаване на електромагнитния клапан на карбуратора; в) дюза запушване на празен ход горива горене.
об състезания в междинно съединение хода
В дизелов двигател с плаваща моментум в междинния курса са причинени главно от проблема за образуване на ръжда по остриетата в гориво помпата за високо налягане. Корозия на тези части на помпата се дължи на присъствието на вода в състава гориво. Между другото, по същата причина, скоростта на дизелов двигател и скачане на празен ход.
Фиксирането плаващи обороти
2. Подмяна на празен ход регулатора. състояние IAC се проверява с мултицет, който измерва неговата устойчивост. Ако измервателният уред покаже съпротивата в диапазона от 40 до 80 ома, регулаторът е повреден и тя ще трябва да бъде заменен.
3. Почистване картера вентилация клапан. Ние не можем да направим без разглобяване на картера - единственият начин да се стигне до него и да извлече вентилация клапан. Измитите в керосин или всякакви средства за почистване на частите на двигателя от остатък масло утайка. След това се изсушава в продължение на клапан и да го настроите на място.
4. Подмяна на въздушния дебитомер. БДМР - деликатен детайл и в повечето случаи не може да бъде ремонтиран. Така че, ако причината за плаващ режим на празен ход става той, той трябва да бъде заменен, а не ремонт. Особено, тъй като анемометър за коригиране на провалилото невъзможно.
5. Изплакнете педала на газта с последващ монтаж на правилната си позиция. Има два начина за почистване на дроселовата клапа от залежи - с отстраняване клапа и миене, без да се маха от превозното средство. В първия случай, изключете всички маркучи и кабели, водещи до затвора, разхлабете закрепването си и да се извади. След това, поставени в контейнер и да запълни специално аерозол (например, Liqui Моли Pro-линия Drosselklappen-Reiniger).
Ако утайката масло върху повърхността на хронични, тя може да се почисти с четка. След това намокрете повърхността на вентила с чиста суха кърпа и го постави на място, свързване на всички маркучи и кабели. Във втория случай промиване се провежда газта горещ двигател по същия спрей. Преди да пристъпите към клапата за перилен препарат, е необходимо да де тласък. На първо място, попълнете в аерозолната клапа, чакащи за няколко минути и стартиране на двигателя. Когато двигателят работи, за да продължи обработката на аерозол клапан. Ако падам от бялата й дим - не е страшно, то премахва масло утайките. След процедурата закрепите кабела, и с помощта на препрограмиране на компютъра алгоритъм на работата му, определяне на желаното разликата отваряне на клапана.
6. Регулиране на празен ход на двигателя. Тази операция може да се извърши с помощта на отвертка чрез коригиране на броя на оборотите на винтовете и качество.
8. Почистване струя на празен ход. Преди двадесет години, почистване на дюзата от масло покритие е операция, отнемаща време. Днес, не е необходимо да се извлече дюзата от системата - просто да го излее в специален спрей за почистване на карбуратори и оставете съоръжението там в продължение на пет минути. След това време, дюзата трябва да се почиства на мръсотия остатъци със сгъстен въздух.
9. Обработка на помпени остриета от корозия. Това ще изисква средства на корозия (например, XADO VeryLube), които могат да бъдат просто разпръсква в гърлото на резервоара преди зареждане. Пречистване на лопатките на помпата от корозия е средство изпълняват независимо. За предотвратяване на корозия на лопатките на помпата може да се излива в резервоар 200 мл маслото на двигателя, което в хода на шофиране създаде защитен филм върху повърхностите на перките.
Забележка: Необходимо е появата на скока на двигателя на празен ход, за да прилага по отношение на бензиностанцията и извърши подробна проверка на работата на споменатите системи на двигателя. Навременната диагноза ще ви спаси от сериозни компоненти повреда на двигателя.