Отколкото в Украйна искал да се разреди бензинови и дизелови - шофиране правила и съвети за грижа за автомобила
Експертите анализират държавен изпит на данни, за да се идентифицират най-разпространеният начин за гориво фалшив.
Добавки в бензинов двигател ускорява носят shutterstock.com
Повече от половината от всички проверки Gospotrebinspektsiey гориво в украинските бензиностанции са били извършени в две лаборатории - Десети Himmotologicheskim център на Okko мрежа тест център на гориво и смазочни материали на Министерството на отбраната. Forbes.ua от тези лаборатории съставили списък на най-често срещаните начини за фалшифициране на гориво и последиците от използването на "bodyazhnoe" бензин и дизелово гориво.
За да се увеличи на октановото число на горивото изобретил невероятна редица начини. В хода двете са добре познат в ежедневието нафталин и ацетон и добавки с по-екстравагантни имена - Тетраетилолово, манган и желязо добавки.
Усилията на такава umeltsev- "Neftekhimik" скъпо на водачите. Например, поради тетраетил слоеве, оформени на бутала, клапани и стените на цилиндъра. Това вещество в продължение на няколко часа, за да унищожи катализаторът може да се пречиства изгорелите газове, споменатият Alla Sidorowicz, ръководител Тест център лубриканти Okko мрежа, която проверява Искането за Gospotrebinspektsii гориво. "Подобен страничен ефект - от манган и желязо добавки. Тяхното присъствие в горивната система на колата покаже червени свещи и жълти отлагания върху бутала, цилиндри и пръстени, "- каза експертът.
Той отдавна е престанало да бъде средство за молец нафталин. Сега тя се използва за 92-ти бензина се е превърнала в "пета". Разбира се, не без последствия: продължителна употреба на бензини с нафталинови води до образуването на сажди в горивната камера, кристализира и запушва тръби, горивна помпа и дюза инжектор. Основният страничен ефект от добавяне на бензин ацетон - метална корозия, кородирала уплътнения и уплътнения.
Един от признаците, че резервоарът е импровизиран бензин - черни свещи. "За получаване на бензин" в къща "условия, да се смеси ароматен компонент на моторно гориво (KMTA) полуфабрикати с масло - кондензат газ, права бензин базови или стабилна бензин. Всичко това е лесно да се намери на пазара ", - казва старши сътрудник в Десетия himmotologicheskogo отбраната Център Петър Zvyagin.
KMTA значителни количества кокс растения, получени по време на преработката на въглища в кокс. За "bodyazhnikov" той се превърна в универсален добавка, с която се увеличава октановото число и плътността на горивото. Например, газ кондензат в чиста форма се държи като съхрани шампанско. Заслужава да му да добавите 3% KMTA, неговите увеличава плътността и тя престава да бъде извадена от контейнера. Основни производители на кондензат - частни минни компании.
Прав и стабилна бензин продават като мини-рафинерия и рафинерии твърди. Голям рафинерия стабилна бензин, използван в производството на A-76/80, но с висок октан не може да се добави А-92 и А-95. Както и производството на A-76/80 непрекъснато се намалява поради ниското търсене, на пазара се трансформира в значителни количества стабилна бензин, използвани за 92-ти и 95-ти.
Така KMTA съдържа 70% бензен, който е вреден за хората поради високата токсичност. За колата го не по-малко вредно е - свещите се появяват черни, и те трябва да се почистват четири пъти по-често, приблизително на всеки 5000 км.
Най-популярната тенденция на последния път - да продава бензин, спирт, разреден значителен дял. Много често, липса на техническа експертиза алкохол, смесен с бензин домашно - на складове за гориво и мини рафинерии. себестойността на такава смес е по-ниска в сравнение с конвенционалните горива, но намалява мощността на двигателя и гориво се увеличава потреблението.
Освен това, могат да възникнат проблеми дори при добавяне на бензин прав - биогоривата не е за всички автомобили, води до образуването на пара заключване и т.н.
Детонация, която често е погрешно за звука на бутални болтове, се появява поради ниското цетаново число на дизелово на. Той унищожава двигателя и го доближава до основен ремонт.
Смята се, че хората umeltsy- "bodyazhniki" не произвеждат дизелово гориво, но тестът показа, че не е така. "В производството на газ от кладенци извън свързания газ, който се разделя на компоненти. Един от тях - дизеловите фракции, който служи като суровина за "bodyazhnikov". За да го приближи към изискванията на стандартите, е необходимо да се увеличи вискозитета и цетаново число, "- казва Петър Zvyagin.
Следователно, първо се добавя в около 20% от минерални масла, които се използват в индустриални машини. Освен това, ходът е многофункционален добавка за дизелови горива от газови кондензати (IPC), което увеличава цетановото число.
Известно е, че дизеловото гориво е лятото и зимата. Пълнене на чашите се отличават не само от времето, но на цена - зимен дизел на пазара на едро е винаги по-скъпо.
Безскрупулни продавачи са измислили как да се намалят разходите за използване на керосин. "Ако го добавите в летния дизел, то няма да се втвърди в студено време. Все пак, ако се прекалява с количеството, а след това тази смес отмива масло филма от цилиндровия блок, който се отваря пряк път до основен ремонт на двигателя "- каза Sidorovich.