Лош подавате на двигателя на студено
Попречили на студен старт на двигателя може да се прояви в различни среди. В първия случай машината се намира трудно след продължително спиране на дейността, например, след нощувка. В последния случай много по-сложно, старт, след като двигателят е загрял до работна температура, а след това на студен двигател и е трудно да се започне, когато отново се опитва да да го стартирате.
В допълнение, следва да се отбележи, че "горещата" пускане на двигателя, всички проблеми могат да бъдат изцяло липсва. Необходимо е също да се вземат предвид външната температура на въздуха, особено ако колата няма да започне през зимата.
Основните причини за слабия старт
Списъкът на причини, за които студен двигател е трудно да се започне, е доста широк. Преди началото на диагнозата е необходимо да се намери по-точно повредата. Уверете се, че батерията е заредена, стартера точно (същата скорост), двигателят се върти. Освен това, трябва да се изключи възможността за попълване на нискокачествени бензин.
снабдяване с горива
Проблеми, работещи на двигателя могат да възникнат в резултат, че няма за подаване на гориво и поради повреди по време на неговото запалване в двигателя цилиндри. Що се отнася до горивото, горивото може да е твърде малко, за да се изпълнява. Възможно е също така, че запалителната свещ изпълва ексцесии гориво.
- Започнете разходи проверка с налага да се уверете, че имате отработени газове. Ако от изпускателната тръба има светлина дим след завъртане стартер, след това показва, че доставката на гориво в цилиндрите присъстват.
- Следващата стъпка е усукване на свещите. Свещи трябва да бъдат премахнати след неуспешен опит за стартиране на двигателя. Ако свещта е пълна с бензин, а след това може да се посочи често проблеми с целостта инжектори или запалване. Проверка на целостта на самите свещи и високоволтови проводници и се уверете, че има искра на искрата. Подсушете свещта ще покаже, че горивото в цилиндъра не се подава.
- Пречат на нормалната храна на гориво към двигателя може също запушена филтри груби и фини филтри, и все още дефектни или лошо коксуването впръскващи дюзи. Горивото може също така да се вливат в двигателя се дължи на факта, че е имало рязък спад в представянето си на бензин помпа. Това означава, че горивната помпа не създава желаното налягане. За изясняване на причините трябва да се провери налягането на горивото в релсата и самата горивната помпа.
Един допълнителен нюанс може да бъде изтичане на въздух в горивната система. Необходимо е да се разгледа на линията за щети, колена, пукнатини и т.н. Изтичане на бензин стои ясен знак за загуба на изтичане на гориво.
електронни сензори
Инжектиране електронна система за инжектиране е снабден със специални сензори, чрез които взаимодействие с компютъра приложени двигателя. Добив на отделните електронните компоненти на системата може да доведе до това, че управляващият блок осигурява неправилни сигнали и се получава началото на двигателя.
Ако двигателят не заработи, тогава ще трябва да се провери множество сензори:
Необходимо е също така да се направи паралел почистване на газта, проверете въздушния филтър и клапан XX. Самодиагностика сензори могат да бъдат осъществени с помощта на мултицет.
Проверка на запалването
Двигателят не може да се стартира при дефектен дистрибутор на запалване. Тази недостатъчност се проявява по такъв начин, че по време на въртенето на стартера не настъпва т.нар втвърдяване, т.е. няма признаци на опити за единична запалване на горивната смес въздух в цилиндрите на двигателя.
Важно е да се обърне внимание, показващи времето за запалване. времето колани и диск. В някои случаи е необходимо да се направи проверка на системата за променливо газоразпределение (ако има такива). бобина запалване може да се провери с мултиметър.
Намаляване компресия
Падащи компресия в един или повече цилиндри на двигателя е естествено следствие на износване или повреди единица мощност. Мотор с ниска компресия няма да започне "на студено", тъй като има силно увеличение на луфтовете между частите в цилиндъра. С други думи, в горивната камера не може да достигне желаното налягане за запалване на горивния смес в момента на стартиране.
Чести причини споменатите грешка може да изпълнява унищожаването на буталото, или появата на счупване на буталните пръстени, прегаряне на тайминга на клапан, цилиндър износване стена и т.н. Ниска компресия често се проявява при студен старт, но може също да присъства непрекъснато (когато се опитате да стартирате силно износване на двигателя "в горещ"). Двигателят с подобна неизправност най-трудно да се започне през студените среди. За точна диагностика на компресия трябва да се измери.