лодки с гребла
"Джак цаца" (Фигура 3.1.) - разходка с лодка-минимален размер, е много популярен в Англия. Той се използва предимно като борда лодка плаване яхти и големи плавателни съдове, който определя избора на измерена и естеството на контурите. "Джак цаца" (цаца - детска количка) е притъпена с forshpigelem край напред и широк водолинията. В спокойна вода в лодката едновременно може да бъде предадена на яхтата до брега до 5 души.
При частичен товар, благодарение на втория скулите стесни водолинията и лодката върви по-бързо. Популярност гумена лодка улеснено разработи оригинален дизайнер Г. Холт лодкостроенето техника, която може да се прилага както в корабостроителница и аматьори: облицовъчни листове, кройката на фурнир лист, телени скоби са с телбод, а след това на ставите са залепени фибростъкло. Коравина предвидени скоби и предпазни банки.
Лодка "Yaz" (фигура 3.2.), Както и прототип - метална ред лодка "Ruff", която има по-малки размери, е създаден на базата на строителната технология на малки кораби от лека сплав.
извивките на тялото осигуряват разполагане листове галванизация на самолет, който елиминира необходимостта от сложни матрици и рисунка. Увеличаването на мащабни размери "Ruff", дизайнерите са били принудени в същото време увеличението и съотношение L / B от 1.84 до 2.21, за да се подобри способността за шофиране на новата лодка с гребла. Лодка достатъчна стабилност при хвърляне на разстояние от нея мъж предавка, стоейки в цял ръст. В малките размери и тегло не надхвърля границите, определени за лодки, които са подходящи за транспортиране на покрива на колата. В "Yaze" разрешава инсталиране на външната мощност на двигателя до 6 кВт (8 л. С).
Корпусът се състои от четири листа подплата - две от дъното с щамповани огъвания и две на борда, както и предна и задна отделение с напречна греда. Освен оребренията и перилата здравина и твърдост на корпуса осигуряват ябълчни стрингери Т-образен профил. Вертикалните стени са приковани към тялото, служи като хоризонтални греди напречни за подпомагане. Стърн и се покланят отделения се използват като стелажи. Floodability условие пяна блокове, разположени на брега. Лодката залят с вода остава в състояние на платежоспособност и поддръжка 3-ма души. държейки се за своята страна.
"Пъстървата", присъщи, обаче, всички недостатъци на гребане-мотор компромис с. Скорост от греблата не превишава 5 km / h, както и с 8-конски сили двигател - 10.5 km / h. Едва след udifferentovki поради изместване на водача на носа може да се увеличи скоростта до 13 км / ч.
Жилища beznaborny, кантиране vykleena от бреза фурнир. Когато такава светлина тяло с тегло не стане, обаче, достатъчно сила, особено ако лодката често се извежда на плажа камъче. Елементи, осигуряващи скованост служат кила триене свалиха и три банки. Мореходност и обитаемостта на лодката може да се подобри чрез zapalublonnogo отделение носа.
"Пела" (фигура 3.4.) - една модернизирана версия на лодката (теоретичната чертежа се поставя в глава 10), налични в търговската мрежа 1971-1978
Дизайнерите търсят преди всичко да се увеличи надеждността му, имайки предвид, че в подвижния гарата лодка ще се използва от хора, които не разполагат с необходимите умения за гребане. При увеличаване на ширината на лодката, намаляване на височината на консерви право да значително да подобри стабилността. Лодка гребяха лесно ускори до 6 km / h и през перка-кил и надлъжни гънки и съхраняват на курс. За да се подобри вариант за задвижване с две двойки гребла. От 8-конски сили извънбордов двигател "Пела" разработване скорост (в зависимост от дължината му чрез преместване на водача) от 9.2-11.2 км / ч.
Beznaborny vykleen корпус, изработен от фибростъкло. Напластяване Дебелина 3,5 мм. Перилата, оформен като фланец, е затворен PVC профил. Твърдостта на облицовка е предвидена первази от двете страни и се майтапеха по бузите. Странично скованост създаде четири банки. пяна блокове по банките предоставят потъне. На "пелети" е възможно да се инсталира условна платна, а когато преоборудването му centerboard - и друга платформа.
"Таймир" (фигура 3.5.) - кану. Гребни лодки от този тип са получени от индийски канута. Станахме широко разпространена в Северна Америка и в много европейски страни. В сравнение с канута каяци в сравнима тегло имат по-голяма товароносимост. Гребци седят в кану гледа напред, се помещава в крайниците, като по този начин се елиминира необходимостта да се инсталира на волана - всички маневри са лесно осъществяват с помощта на греблата, гребла.
Канута са симетрични около средната част на тялото контури с еднакво заострен нос и кърма. Дъното е сравнително равен с леко покачване към крайниците. Таблата е с характерна запушване вътре в страничната линия - изразена в носовата.
Проектиран CDB "Нептун" кану "Tajmyr" е с корпус от фибростъкло, монтиран на фланците на две секции - действителната корпуса и палубата. За да се увеличи коравината по кил линия формован оребрени на два залепени стрингер с пълнител във вид на борови ламели. покритие се увеличава с дебелина от върха към средната част на тялото, където тя достига 4-5 мм.
Резервен плавателност от най-малко 30 кг и при условие, поставено под палубата на лодката полистирол блокове. Потопени кану запазва стабилност, когато се прилага на борда на товари с тегло до 12,5 кг.
Дължината на яхтата е избран с очакването на възможно транспорт го kryshevom върху багажника на колата. Ширина в сравнение с чуждестранните аналози приетото максимално, тъй като най-безопасният кануто предназначен за семейни круизи. "Tajmyra" товароподемност е 250 кг. Гребците се пускат на носа и кърмата банки, монолитен като неразделна част от палубата. За третото лице за сменяем пота. За да се увеличи стабилността на всички седалки са монтирани по-ниска от на чужди кораби.
Дори (фигура 3.6.) - морска лодка. Този тип лодка е популярен сред рибарите на Атлантическия океан. На гребане Dori направи много дълги пътувания, включително Трансатлантическия. Съдове от този тип обикновено са построени в пет размера, различаващи се по дължина, измерена по протежение на долната част 12, 13, 14, 15, 16 фута. Dori има тесен, само леко се разширява нагоре напречна греда и симетричен по отношение на контурите средата сечение. Съдът има отлична стабилност на хода. Гребане най-големите размери на двата набора от гребла двойка. Всички размери предоставят на Резервната банка на гребеца може да изберете най-удобното местоположение.
Когато сериен тяло строителство Dori събрана от предварително нарязани части. Събрани под формата на щит нисък сет, така че да получите необходимата отклонение на линията на кила. На дъното слагам рамки, напречна греда и стъбло. Тогава тялото дъга vnakroy на. Монтира се носят желязо поцинкована ноктите да се огъват. За набор от дъб се използва за облицовка - бор. В момента Dori изграждане и фибростъкло.
Dori линии не са предназначени за прилагане на механичен двигател. В някои случаи те установяват извънбордови двигатели капацитет 3-4 кВт. (4-6 л. С) С изчисляването на процента, в диапазона от 10 км / ч.
Река Gdovka (фигура 3.7.) - рибарска лодка. появява за първи път на брега на езерото Пейпси. Е разпространил в северо-западните и северните части на страната, този тип лодки са били дори на Каспийско море. Река Gdovka доста годни за плаване, добре поддържан в курса. Контурите се характеризират с голям срив на страните, плоско дъно и направо shtevnyami, че тя обединява с лодки на други хора, построени в, като Волга и Астрахан velikovrazhki budarki на.
Разположен на лодката - рамки, кила и shtevni нарязани дъбови ламперии - от бор или шперплат bakelized - да каравела или vnakroy. Основната цел на река Gdovka - риболов.