Какво е таймера, и защо имате нужда от него

В класическата система запалване (WS) на двигатели с вътрешно горене бензин (ICE), съдържа следните елементи:

• батерия;
• с ключалката на контактния ключ;
• на бобина;
• прекъсвач (включени в ниско напрежение верига);
• високо напрежение импулс дистрибутор;
• цилиндър искра;
• Високо напрежение проводници и съвети.

Тази схема е типична за контактна система запалване. Системата за безконтактно е добавен в ключа, а на някои версии е предвидено допълнително съпротивление (CVT).

Структура и принцип на работа tramblera

Операционната принципа на класическите DS е както следва. В първичния, ниско напрежение веригата, включително първата намотка на бобината и хеликоптера. В момента, когато се отваря прекъсвача на веригата в слаботокови вериги от вторичната страна намотка на бобината се формира импулси високо напрежение. Този импулс е, чрез дистрибутора се доставя на искра по време на компресия на горивната смес в цилиндъра. С искрово на запалителната свещ електрод, взривно смес се запалва, защото има операция вътрешни цилиндри двигатели с вътрешно горене.

За удобство на хеликоптера и разпространител на двигател с вътрешно горене, бензин, обединени в едно устройство, като устройство в автомобил, наречен таймера. Веднага трябва да се отбележи, че таймерът на съвременните автомобили не се прилагат повече, те вече не са актуални. Modern запалителна система е напълно електронно управление и ролята на разпределителя в такива системи, извършва управление на двигателя единица. Въпреки това, превозните средства с tramblernym запалване все още доста е в експлоатация, както и че е твърде рано да се отпишат.

Класически таймер се състои от следните елементи:

• жилища;
• задвижващ вал с прекъсвания на контакт на устройството;
• плъзгача разпространение на високо напрежение пулс по време на въртене;
• Покритието tramblera, разпределя импулс на високо напрежение проводници.

На вала на тежестите на дистрибутори са извори. В зависимост от броя на оборотите на теглата се преместват един от друг, като по този начин регулиране на ъгъла на запалване за определен товар. Всяко устройство с допълнителна времето таймер запалване. Такова устройство се нарича също октан-коректор. След предварително постигнато чрез механични средства, но това е доста неудобно, тъй като олово ъгъл трябва да е различно за това честота на въртене на двигателя. Настройте желаната позиция с ръка беше трудно. По-късно, регулатори вакуум, че под въздействието на вакуума в всмукателния колектор, променени ъгъл запалване в зависимост от броя на оборотите. В такава система достига максималния си прецизно настройване, ICE получава газ отговор, гарантирано движение на превозното средство без смотаняци и неуспехи.

таймер сортове

В контакт NW, относно задвижващия вал са осигурени камери за отваряне на контактите. Съответно, настоящето и самите контакти, които са фиксирани в непосредствена близост до разпределителния вал. Броят на гърбиците на вала съответства на броя на цилиндрите в двигателя. За да се свържете не гори, той има таймер кондензатор.

Безконтактни таймер, вместо механично устройство за откриване контакт е оборудван с датчик на Хол, той изпълнява функцията за прекъсване. контрол прекъсване се постига чрез електронната табло. Ключовете могат да бъдат два вида - с допълнително съпротивление (вариатор) и без него. Превключвателят различна електрическа верига, така че те не са взаимозаменяеми помежду си. Това е, ако веригата за запалване при условие, CVT, превключвателят трябва да се настрои правилно тип. Bezvariatornye ключове са по-модерни и имат по-добри характеристики. Двигател с този вид контрол е по-икономичен и injectivity има по-голяма мощност и по-добри динамика.