Какво е стабилна бензин

Петрол - горивна смес от леки въглеводороди с точка на кипене 33-205 ° С (в зависимост от примесите). Плътност от около 0,71 гр / cm. Калоричността на около 10 200 ккал / кг (46 MJ / кг до 32,7 MJ / литър). Точката на замръзване на -72 ° С в случай на използване на специални добавки.






рафиниране продукт, който е гориво с ниско характеристики чук - Бензин. Произведени от суров нефт и 50% бензин. Тази стойност включва природен бензин, крекинг, полимеризационни продукти, пропан-бутан и всички продукти, използвани като промишлени моторни горива.

Бензин, предназначени за използване в бутални двигатели с вътрешно горене със запалване (искра). В зависимост от целта те са разделени на коли и авиацията.
Въпреки различията в прилагането на автомобилни и авиационни бензини, характеризираща се с основните показатели за качество на Общността се определят техните физико-химични и експлоатационни качества.
модерен коли и авиационен бензин трябва да отговарят на редица изисквания, предлагайки икономична и надеждна работа на двигателя, и експлоатационни изисквания: да имат добра летливост, което позволява да се получи хомогенна гориво-въздушна смес на оптимален състав при всяка температура; въглеводородна група, имаща състав осигурява стабилен, bezdetonatsionny горивния процес при всички режими на работа на двигателя; не променя неговия състав и свойства при продължително съхраняване и не оказва вредно въздействие върху части на горивната система, резервоари, каучукови изделия и др. През последните години, екологичните качества на горивото на преден план.

Свойствата на бензин
Бензин - запалим, безцветен или бледожълт (в отсъствието на специфични добавки) течност с плътност 700-780 кг / м? Бензини имат висока волатилност и пламна температура в диапазона от 20-40 градуса по Целзий. Точката на кипене на бензин е в интервала 30-200 ° С Температура на течливост - минус 60 градуса по-долу. По време на изгарянето на бензин произвежда вода и въглероден диоксид. Когато / m3 на експлозивни смеси са оформени концентрации на пара във въздуха на 70-120 грама.
Бензинът за двигатели поради техните физико-химични характеристики трябва да притежава следните качества:
-Еднородност на сместа;
-Гориво Плътност - при 20 ° С трябва да бъде 690 ... 750кг / m2;
-Един малък вискозитет - увеличаване трудно потока на гориво през дюзите, което води до намаляване на сместа. Вискозитетът до голяма степен зависи от температурата. При промяна на температурата от 40 до скорост на потока -40 ° С бензин през дюзата се променя от 20 ... 30%;
-Летливост - способността да премине от течност в газообразно състояние. Моторни бензини трябва да имат такава волатилност че да се гарантира лесен старт на двигателя (особено през зимата), бързото му отоплението, пълното изгаряне, а също така елиминира образуването на блокаж в горивната система;
-Парно налягане - по-високото налягане на парите при изпаряване на горивото в затвореното пространство, по-интензивното им процеса на кондензиране. Standard ограничава до горната граница на налягането на парите през лятото - до 670 GPa и зимата - 670-930 GPa. Бензини с по-висок парен натиск податливи на задръствания, когато се използва е намалена и пълнене на цилиндрите на мощността на двигателя се губи, повишена загубите от изпарение, когато се съхраняват в резервоари и превозни средства в складове;
-Ниско температурни свойства - способност бензин да издържат на ниски температури;
-Изгарянето на бензин. Под "горене" по отношение на автомобилни двигатели реализира бърза реакция на взаимодействие въглеводородно гориво с кислород от въздуха със значително количество топлина. Парно температура по време на горенето достига 1500 ... 2400 ° C.

добавки
Добавки - вещества, добавени (обикновено в количества от 0,05-0,1%) към горивата, минерални и синтетични масла за подобряване на техните свойства за изпълнение. Като добавки включват antiknock агенти, антиоксиданти, инхибитори на корозията, и др.

Подобряването на качеството на бензина
На първо място, не се обърка качество и степен (според октаново число) бензин бензин от по-ниска степен (като A-76) не е непременно по-малко качество от високо октаново число (или по-скоро - напротив), но само предназначени за различни условия на работа (на първо място не се обърка две напълно различни технически характеристики на бензин: октаново число и клас също не е той по-вредни за околната среда (отново - точно обратното, тъй като в състава му е с малко добавки, някои от. което е достатъчно токсични).
Подобряване на качеството на бензин може да се дължи на следните дейности:
-Неупотребата на оловни съединения и вредно за двигателя и за обслужващия персонал;
-намаляване на бензин сяра до 0,05%, а в перспектива до 0.003%;
-намаляване на съдържанието на ароматни съединения в бензин до 45%, и в дългосрочен план - 35%;
-оценка действителната концентрация смола в бензин на мястото на приложение на ниво не повече от 5 мг на 100 мл;
разделяне бензин на фракционна състав и парното налягане на 8 клас обмислят превозни средства, работещи сезон и стайна температура, което е характерно за конкретния климатична зона. Наличност класове дава възможност за получаване на бензин със свойства, оптимизирани за температурата на околния въздух, което осигурява работа на двигателя без образуването на пара тръби при температура на въздуха до 60 ° С, и осигурява висока летливост бензин и светлина стартиране на двигателя при температури под -35 ° С;






въвеждане на перилни препарати, не позволявайте замърсяване и резинификация на части от оборудването на гориво.

Производство на бензин от различни класове

производствена технология бензин
дестилация
Входящият масло се нагрява в бобината до около 320 ° С, и нагрети продукти се доставят на междинните нива в дестилационната колона. Тази колона може да има от 30 до 60, разположени в определен интервал палети и корита, всяка от които има баня от течен. След това течността се тества нарастващите изпарения, които се промиват с кондензат тече надолу. С правилната скорост регулиране обратен оттичане (т.е. брой дестилати изпомпва обратно в колоната за повторно фракциониране) може да получава в горната част на колоната на бензин, керосин и леки дестилатни горива, кипящи точно определени интервали при последователно намаляващи нива. Обикновено, за по-нататъшно подобряване на разделянето, дестилационния остатък от дестилационната колона се подлага на вакуумна дестилация.
термичен крекинг
Склонността за по-нататъшно разлагане на тежките фракции от сурови масла при нагряване над определена температура доведе до значителен напредък при използването на процеса на напукване. При разлагане на нефтени фракции с висока точка на кипене и въглерод-въглеродни връзки се разграждат, водород се отделя от молекулите на въглеводородни и получаването на по-широка гама от продукти в сравнение с първоначалния състав на суров петрол. Например, дестилати кипи в температурния интервал 290-400 ° С, от крекинг получаване газове, бензин и тежки катран като остатъци. крекинг процес може да увеличи добива на бензин от суров нефт чрез разграждане тежки дестилати и остатъци, образувани от първичната дестилация.
каталитичен крекинг
Катализаторът - вещество, което ускорява химични реакции, без да се променя същността на самите реакции. Притежават каталитични свойства, много вещества, включително метали, техните оксиди, както и различни соли.
Обработете Goodrich. Проучванията E.Gudri шамот като катализатори доведе до развитието на базата на алуминосиликати за крекинг процеса в Ефективна катализатор на 1936-те години.
дестилатите на среда масло в процеса се загрява и се пренасят в състояние на пара; да се увеличи скоростта на реакции на разцепване т.е. крекинг, и променя естеството на реакции, тези двойки се пропускат през катализаторния слой. Реакциите са наблюдавани при умерени температури от 430-480 ° С и атмосферно налягане, за разлика от термичен крекинг на процеси, когато се използват високи налягания. Процес Goodrich беше първият процес на каталитичен крекинг, се прилагат успешно в промишлен мащаб.
реформиране
Реформиране - процесът на превръщане на линейни и не-циклични въглеводороди бензеноидни ароматни молекули. Ароматни въглеводороди имат високо октаново число от молекулите на други въглеводороди, и поради това те са предпочитани за получаване на модерна високооктанов бензин.
Има два основни типа на реформинг - термични и каталитични. През първите съответните първични масло дестилационни фракции се превръща високо бензин само при висока температура; втората превръщане на изходния продукт се извършва при едновременното действие като висока температура и катализатори. По-старите и по-малко ефективни топлинни реформиране все още се използва, но в развитите страни, почти всички от инсталирането на топлинна реформиране заменят със каталитичен реформинг уреда.
Ако бензин е предпочитаният продукт, почти цялата преобразувателя извършва на платинови катализатори подкрепен върху алуминиев оксид или силициев диоксид-двуалуминиев триоксид носител.
Реакциите, които водят до каталитичен риформинг октаново число се повишава включват:
-дехидрогениране на нафтени и превръщането им в съответния ароматен съединение;
-линеен превръщане на парафинови въглеводороди в техните разклонени изомери;
-хидрокрекинг на тежки парафинови въглеводороди към светлина с висок октан фракция;
-производство на ароматни въглеводороди от тежък парафинов от водород абстракция.
полимеризация
В допълнение към напукване и реформиране, има няколко други важни процеси в производството на бензин. Първият от тях, което е станало икономически изгоден в индустриален мащаб, е процес на полимеризация, която се оставя да се получат течни бензинови фракции от олефини, присъстващи в крекинг-газове.
Полимеризация на пропилей - олефин с три въглеродни атома, и бутилен - олефин с четири въглеродни атома на молекула се получава течен продукт, който кипи в същия диапазон като тази на бензин и има октаново число от 80 до 82. Рафинерите използват полимеризационни процеси обикновено работи при фракция на крекинг газове, съдържащи олефини с три или четири въглеродни атома.
алкилиране
В този процес газообразните олефини и изобутан реагират под въздействието на катализатори и образуват течни изопарафини, имащи брой октан близка до тази на изооктан. Вместо това, полимеризацията на изобутилен в изооктен и след това хидрогениране в изооктан, в този процес реагира с изобутан и изобутилен се образува директно изооктан.
Всички процеси на алкилиране за производство на моторни горива, произведени като се използват катализатори или сярна киселина, или флуороводородна киселина при първа температура от 0-15 ° С, след това 20-40 ° С
изомеризация
Друг важен начин за получаване на високи суровини за увеличаване на моторно гориво - на изомеризация процес се използва алуминиев хлорид или други подобни катализатори.
Изомеризация се използва за повишаване на октановото число на бензина и природни нафтени с праволинейни tsepyami.Uluchshenie antiknock свойства се появява в резултат на превръщането на нормален пентан и хексан, изопентан и изохексан.
изомеризация процеси придобиват голямо значение, особено в онези страни, в които напукване катализатор за увеличаване на добива на бензин се провеждат в сравнително малки количества. Освен етилиране, т.е. въвеждане на тетраетил изомери имат октанови номера 94-107 (сега изоставена по този метод, дължащи се на токсичност на летливи съединения alkilsvintsovyh замърсяване на околната среда).
хидрокрекинг
Наляганията, използвани в процеса на хидрокрекинг са в границите от около 70 атм. за превръщане на суров петрол в втечнен нефтен газ (LP-газ) до повече от 175 атм. Това се случва, когато пълен карбонизация и висока конверсия добив изпарява масло в бензин и реактивно гориво. Процеси, извършвани с неподвижен слой (понякога в кипящ слой) катализатор. процес с кипящ слой се използва изключително за нефтени остатъци - мазут, катран. В други процеси и остатъчното гориво се използват, но най-вече - с висока точка на кипене петролни фракции, но също така, нискокипящи и среден първичен фракция. Катализаторите в тези процеси са сулфиди на никел-алуминиева, кобалт-алуминий-молибден, волфрам материали и благородни метали като платина и паладий, на базата на алуминиев силикат.
Когато хидрокрекинг комбинира каталитичен крекинг и коксуване, не по-малко от 75-80% от изходната суровина се превръща в бензин и реактивно гориво. Развитие на бензин и реактивни горива и могат лесно да се променят в зависимост от сезонното търсене. При висока скорост на потока на добив производство на водород е 20-30% по-висока от сумата на суровина зарежда в инсталацията. С някои катализатори единица работи ефективно от две до три години, без регенерация.

И това не е много щастлив, това е цената. Цените в страната с най-големите запаси от нефт и газ, най-големите страни износителки. И тенденцията за растеж на тези цени. С всяка изминала година.

Е, за себе си, аз най-накрая реши да излее само 95y, особено след такъв ранен преграда двигател.

много интересно да се чете, да се разбере, надявам се някой друг ще дойде по-удобно, дори и само заради спомените)