Какво е междинен охладител, както и за какво е

Какво е междинен охладител, както и за какво е?

Интеркулер - тази позиция в турбодвигател, чиято цел е - да се охлади, преминаващ през нагнетяване на въздуха, като по този начин се регулира топлообмена в двигателя. Междинен охладител работи подобно на конвенционален радиатор: турбината сгъстения въздух отива на междинния охладител, където се охлажда и след това преминава в един всмукателен колектор.

Така основният критерий е ефективността на междинния - колко добре намалява сгъстен температурата на въздуха на изхода. Размерът и ефективността на стъпките за охладител да варира в зависимост от типа на двигателя и мощност 220-550 кВт.

Средно конвенционалния междинния охладител е в състояние да увеличи мощността на двигателя с 20%. Към тази цифра е дори по-висока в спортни модели, инсталирани вода опаковки, но такива устройства са много скъпи.

Колкото по-голяма площ на плаките в междинния охладител, по-висок потенциал на действие. Въпреки това, увеличаването на интеркулер капацитет не се среща в пряка зависимост от увеличението на площ от плочите. Например, ако зоната на плака се увеличава с 10% и на механизма ще бъде в състояние да работи по-ефективно и с 10%, обаче, ако увеличението в площ от 40%, нарастването на еквивалентна мощност при по-дълго случва - това ще бъде по-малко.

Интеркулери са въздух и течност. Те се различават в средата, чрез което се охлажда на входящия въздух. Устройството за охлаждане на въздуха осигурява поток от насрещното въздух от атмосферата, и в течната - вода или антифриз, понякога дори течен азот. Въздушни охладители са най-популярни в автомобилната околната среда, те се използват в процеса на настройка на колата, за да се повиши ефективността на двигателя.

въздушен охладител

Това устройство се състои от пластик радиатор и тръби от алуминий или мед, и които са с горещ въздух потоци. Най-ефективният тип охладител въздух започва да работи, когато скоростта на превозното средство е над 30 км / ч.

монтаж място охладител под предния капак:

• от десния или левия фланг,
• отпред, зад бронята, предварително издълбани прозорец входящия въздух,
• отгоре, над двигателя.

Най-ефективният въздушен охладител на оперира в първите две изпълнения, местоположението, т.е. отстрани или предната част на двигателя. На първо място, духаше овен въздуха е интензивен, и второ, на тези места е по-лесно да се инсталира.

Въздушни охладители са много по-прости по отношение на дизайн и функционалност, отколкото устройства с течно охлаждане. В допълнение, въздушни охладители размери стават все по-компактни, благодарение на това те започват все повече да се инсталира на нови модели на коли. Но в случаите, когато топлообменника въздух топлина не е в състояние да се справят с функциите си, установи течност охладител.

течност охладител

Този тип охладител е по-сложна структура, охлаждане това се дължи на течната среда, както е споменато по-горе. Той често се използва в производството на спортни автомобили.

Първото предимство на течния охладител - компактност, благодарение на това, че могат да се монтират вътре в превозното средство, когато е невъзможно да се създаде въздушен охладител, поради липса на пространство.

Вторият важно предимство - най-голяма ефективност, в сравнение с обменника на топлина въздух като течност, за разлика от въздух, има по-голяма топлопроводимост. Въпреки това, има едно устройство уязвимост: когато течната среда в междинния охладител гореща достатъчно, след това той трябва да се охлади, и този процес отнема известно време.

Тук също има проблем - колкото е възможно повече, за да се намали времето на охлаждащата течност в системата, за да се реши, че при проектирането на течен охладител, че е необходимо да се въведе водна помпа, блок за управление, който е източник на допълнителна енергия, хладен въздух, тръби и така нататък.

По този начин, важна недостатък на течност охладител е сложността на дизайна, поради което моделът на топлообменника не може да се прилага в много случаи. Друг минус - е най-високата цена.

Ето защо, ако има възможност за избор кой модел охладител да се сложи на колата си - тогава, ако под капака има място, по-добре е да се сложи конвенционалния въздушен охладител. Ако няма - тогава се инвестира в охладител вода. Към ефекта на топлообменника е постоянна, трябва периодично да се почиства на мръсотия и пътни реагенти, особено в студения сезон, за да се предотврати окисляването на процесите на повърхността.

Какво трябва да знаете за междинния дюзи

Охладител тръби - това е най-уязвими място не само в междинния охладител, но цялата система турбокомпресор, който също включва въздушен филтър, газта монтаж, турбокомпресора и всмукателния колектор.

Ако една от тръбите на пропускане изгубен или деформира, капацитета на цялата система турбокомпресор пада.

Тръби деформира, поради силния натиск и висока температура въздуха циркулира в тях. На първо място, съединителните тръби са разбити, въпреки че сега те са направени от силикон, устойчив на високи температури. Следователно, всички стави на междинния тръби трябва да се проверяват периодично.

Ефективността зависи от дължината на ходене на охладител тръба на всмукателния колектор: по-кратък тръбата, толкова по-добре. Освен това, диаметърът на дюзата трябва да съответства на скоростта на потока в него. Следователно, за да интеркулер работата по-ефективно и за дълго време, подходящ диаметър и дължина на тръбата, между него и всмукателния колектор трябва да избере експерти след правилни изчисления.

неизправности Intercooler

Ако колата започна да пуши, или нивото на маслото не е стабилна, че е необходимо да се провери независимо всички връзки и фуги в системата за принудително пълнене с турбокомпресор.

Неизправността може да не стъпват на кръстовището на нефт тръба, идваща от турбината - но това не винаги е така. Ако маслото се открояваше като плака, или не е много, може да се окаже в норма - тук е важно мощност на двигателя и изминатото разстояние.

Но ако маслото е течаща, ако изключите междинния персонал, трябва да се подозира, неизправност на турбокомпресора, тогава няма нужда да се сменят и филтъра за твърди частици.

И така, какво да направите, ако съвместното тръбата тече от турбината на междинния охладител? - за промяна на О-пръстена на тръбата. Ако се получи положителен резултат не е налице, за да може проблемът трябва да бъде в бензиностанцията, че е малко вероятно това може да се направи самостоятелно. И не можеш да отложи решаването на този проблем, тъй като двигателят работи със загубата на мощност, и може да дойде в турбокомпресора недостатъчност.