Какво е гребна лодка
Намерено едно определение:
Лодка. лодки с гребла
Появата на плувни съоръжения са били причинени от необходимостта от движение на водата: реки и езера. От? Липсата на пътища е едно пътуване във водата бързо и лесно. В допълнение, необходими плувни съоръжения за риболов.
Първият автомобил са били водата дънери. Тяхната пречистени носеше от клонове и да лежи на лъча и работи надолу. След това започва да прави салове, свързваща заедно няколко ствола или връзки от тръстика. Те се контролират от шести, а дълбоките места с помощта на гребен борда. Рафт позволено да транспортират стоки.
За бързо плуване във водата по-подходяща лодка, издълбан в багажника. Той е направил, издълбаване или парене в багажника нишата за гребец. Единият край барел променено, за да се увеличи скоростта на движение. Лодка в плитки води, както и сал, работи шест, а при по-дълбоки места, гребане подвижни, която постепенно се превърна в гребане борда.
Често лодките бяха направени от изстъргва кора. Парчета кора се съединят и контакт, а шевовете бяха пълни със смола. Жителите на Севера, направени лодка рамка на бален, дърпане на неговите животински кожи.
Най-ранната гребла бе намерено изображение на древната египетска ваза, датиращи от III хилядолетие преди Христа. д. Първата лодка за плаване по Нил бяха направени от папирус. Нейната стебла се събират в един стегнат пакет, а след това в гъстата преплитането извита подложка с повдигнати краища. Те са били държани в тази позиция на кабела от папируса.
Дървени кораби започнали да строят в Египет в края на IV-III хилядолетие преди Христа. д. Те, както и папирус кораби са с форма на полумесец форма с техните цели, плоско дъно, голяма ширина и малък проект. Плуване в речните води е трябвало да бъде най-малко 40% от височината на корпуса. Самата черупка е представена от набор от къси и дебели (с дебелина до 10 см) съвети на бор, акация, явор, държани заедно с дървени нокти. Табла се поставят край до край и proshpaklevyvalis папирус или смола. Вътре те са подкрепени от напречната греди свити. Извън жилища се опира на няколко въжета. На последния съвет поставени пейки за гребците.
В такива съдове платно се използва като допълнително витло. Неговият сет, когато корабът плавал Нил. При придвижване надолу почиства платно, освобождавайки гребците перли. Греблата почиваха на перилото - бара, който се проведе в края на дъските. Тя беше засилена колчета, или предпазен колан, който отменя КЛЮЧОВЕ. Гребците могат да работят седнало или изправено положение, в зависимост от вятъра и вълните. В максималната ставка от 26 удара в минута гребане станаха почти в цял ръст, на всяко сътресение със силата бързам върху седалката.
Постепенно за стоманени греди кораб строителни прилагани от дълги тела на кедрови дървета, донесени от Ливан.
Това се е увеличил силата на корпуса. Възникна вътрешна кил изчезна завързани с колан. Ключалки стомана добавя в КЛЮЧОВЕ.
Постепенно поведе в корабостроителната индустрия подаде на финикийците - хората, които са живели в Мала Азия в днешна Ливан. Те създават колонии по крайбрежието на Средиземно море. Финикийците построени кораби с кила и покривало на специална рамка на кадри. Трюмовете настанени помещения за товари.
В древна Гърция постепенно започна да възникнат различия между военни и търговски кораби. Военните кораби са имали един или повече мачта мачта с платно и гребла, 25 от всяка страна, която се поддържа от греди, произнесени. На търговията се използва само на гребла.
Съществуват няколко вида на гребни лодки. Смята се, че за да се увеличи скоростта и маневреността дори финикийците започнали да строят кораби с два реда гребла, една над друга, разпределен във времето - на гръцки език, те са били наричани Диере. По-късно гърците изградили трирема, поставяне на гребло в 3 реда по диагонал. Гребците са били наричани (по реда на реда от долу нагоре): talamity, Zeugitae и tranity. най-горния ред на лопатки са насочени само щифтове, а останалата част преминава през кръгли или правоъгълни отвори в стените - skalmy. Skalmy защитени срещу проникване на вода със специални кожени маншети.
Картаген корабостроители кредитирани с сграда kvinkvirem - кораби с 5 нива на гребла.
Напоследък обаче започнаха да изразяват съмнения относно възможността за изграждане на кораби с броя на редовете весла повече от един. Не е имало един от такъв кораб. Изчисленията показват, че изграждането на тези кораби не е възможно, дори и при сегашното ниво на развитие на материали и технологии. Фактът, че ще бъде необходимо увеличение на греблата, за да се увеличи значително дължината на диаметъра му и, като следствие, много от тях, така че не може да се справи и няколко гребци. Същото важи и за масата на целия кораб.
В допълнение, в мулти-диференцирани корабите е било невъзможно синхронна работа на всички гребци, които ще повлияят отрицателно на скорост и обработка на.
Ето защо, трирема, както и други такива съдът е вероятно да бъде не нарича по броя на редовете, а броят на гребците на гребло.
През Средновековието най-честата гребане море корабът е бил галера. В зависимост от размера може да е по-тесен и обикновен високоскоростен, наричан още галера? Zenzil или по-заоблени товари.
Обикновено може да има до 30 гребни пейки от едната страна. В един такъв седи пейка три гребец, всяка от които е с лопатки, които дължина и тегло се увеличава с увеличаване на разстоянието от страна на гребеца. В тези галерии са греблата в три различни размера. Такава система се нарича tertsaruolo.
Камион галера по всички гребла имат една и съща дължина до 12 метра и тегло от 300 кг. На всеки весло имаше пет гребци.
По-късно се създават галерия, на която едно гребло сервира 8 гребци, гребци и общият брой достигна 240.
Deck галера разделени напречни дъски? Muzhlukami на носа, средната част и кърмата. две мачти могат да бъдат инсталирани върху тях. През XV-XVII век. гребци като галери стомана използвани роби или осъдени престъпници. Такива галери, наречени тежък труд.
В XV-XVI век. господари на Средиземно море са станали пирати - мюсюлмани, базирани в Северна Африка. Те бяха подкрепени от турските каквото има в споменатите. Те ограбиха кораби и градове в Испания и Италия. Испанци и италианци, от своя страна, са отговорили в натура. За дълго време в тази борба надмощие поддръжници на Мохамед.
През 1571 близо до град Лепанто в Западна Гърция проведе грандиозен битка между флот, на испанските, австрийски и италиански държави и турския флот под командването на Али? Паша, на страната, които бяха алжирски пирати. От всяка страна на битката участват 250 кораба, повечето от които са били галери. Битката завърши с победа за европейците. В битката убил Али? Паша.
Битката при Лепанто е последната голяма битка в историята на флота гребане. Постепенно даде път на лодки с гребла плаване.
Сега лодки се използват главно като спорт, фин риболов, транспорт и спасяване.
Те могат да бъдат както с КЛЮЧОВЕ и без.
В лодки и различни лодки КЛЮЧОВЕ са разположени от двете страни. Лодките са използвани за военни кораби и граждански кораби. Не е палуба лодка. Единична лодка, наречена лодката и е с дължина 3 m Най-голямата лодка. - лодка - може да има до 22 гребла с дължина до 11 m.
В академичните КЛЮЧОВЕ кораби са на скобите зад. Това е най-съвършените гребни лодки, особено на белите дробове. Академични съдове за състезания, наречени скити. Те имат удължена форма на пура. Тези съдове са сдвоени и люлка. В двойки гребец гребе две гребла в люлка - по един. Този вид плавателни съдове е предназначен за гребане в спокойна вода.
Гондоли - плавателни съдове за развлечение, се разпространява главно във Венеция - ключ за гребло са разположени в кърмата. Единственият гребло се използва за движение, както и за управлението на кабинковия лифт.
КЛЮЧОВЕ имат канута и каяци.
Канута се появили в северноамериканските индианци. Първоначално това беше една лодка издълбани от дърво багажника, или рамка, покрита с кора. Кану, предназначени за превоз на хора и стоки. Съвременните канута също са изработени от или дърво или лепило качества конструкция водоустойчив материал. Те имат кука? Оформени тялото. Гребци са разположени или в долната част на лодката, или на специални банки. гребци на спорта кану стоят на едно коляно. Ключалки за кану единично острие шпатула. контрол кану се извършва чрез завъртане на греблото във водата и да променят траекторията си в края на хода.
Каяк или каяк, се появи в северните народи: инуитите Чукотско и Koryak. Те се състои от дървена рамка, покрита с морж кожата. Modern лопатка направена от дърво, метал или пластмаса и hooped с водоустойчив материал. Гребци седят в дъното на каяка за понижаване на центъра на тежестта. Най-каяк затворена палуба (комплект), който намали люковете за гребците. Две остриета гребло за кану, управлявано колело, което се завърта на краката.
↑ Отлично дефиниция