Как е правилната подмяна клапаните и за вази и други коли

Какво прави водещата втулка

ръкав водач с право може да се счита за основен елемент от които зависи правилното функциониране и живот тандем "седло -. вентил плоча" Материал на строителство на самия дизайн парче е предимно фокусирани върху работата на висока скорост е фиксирана в него клапан прът, постоянни високи натоварвания и почти пълната липса на смазване в двойка на "вентилен елемент."

Причините и последствията от деформация

Така описаните условия водят до това, че по време на работа на двигателя и износени ръководство клапан втулка, поради което в крайна сметка може да се провали привеждането й в съответствие с клапанова. В по-големи подробности още по-съкрушено и клапата започва да "разходка" и в насипно мястото си, а това, от своя страна, води до счупването на скосяването с времето на седлото. Като последствия, можете да получите прегаряне на клапана и да се замени на седалката.

Външен вид бронзов направляващи втулки за ВАЗ 2108-2109 модели

Също така, тъй като на "тържествата" в ръководството за счупена клапа може бързо да влезе в неизправност уплътнението на шпиндела. Те просто няма да може да се запази маслото от увеличаването на ъглово отместване на стеблото на вентила. Резултатът ще бъдат намалени гориво към двигателя, и ако вземем предвид, че в счупена втулка масло ще бъде повече от обичайното, ситуацията не е толкова приятно. Увеличаване на нагар по клапани и други части около горивната камера, повишаване на нивото на вредните емисии и може да получи отказалия преждевременно катализатора. А само с подмяна на уплътнението на шпиндела не мога да направя тук, защото проблемът ще се върне отново скоро.

Защо не пренебрежение проверка

Материалите, използвани за производството на втулки

За производството на втулки, използвани материали с добра устойчивост на износване и нивото на топлопроводимост. Сред тях може да се намери:

• специални чугунени сплави;
• бронз;
• месинг;
• металокерамика.

Чрез топлопроводимост и разходите по месинг и бронз са води, така че по-голямата част от тапи произведени от сплави на тези метали.

Нюансите, които трябва да се считат за

Повечето втулки имат специална подкрепа яка при външната страна да се осигури правилното фиксиране на елементите в цилиндровата глава вертикално. Ако една и съща позиция е гладка, инсталацията се извършва с помощта на специален дорник.

За прием клапан направляваща втулка не трябва да действа така, че да не се увеличава аеродинамичното съпротивление на входа. Втулки изпускателните клапани са проектирани за максимално "скрие" пръта клапан на безопасността на последната от въздействието на високи температури и по-добро разсейване на топлината.

Видът и местоположението на ръководството на вентила в цилиндровата глава

производство на възли точност е много висока. Това е необходимо, за да се получи максимален начин и проверени, за да се поберат най-добрият диск клапана и гнездото по време на работа на двигателя. Извън частта от тялото, за да се притиска в цилиндровата глава трябва да е чиста обработват върху него не трябва да има никакви драскотини или рискове. Това осигурява оптимално разсейване на топлината от този hapchasti в цилиндровата глава.

Определяне на износване

Символи работа двойка "клапан щифт - втулка" причинява увеличено износване на вътрешната повърхност на последния. Това се забелязва по време на продължителен пробег на превозното средство (около 150 хиляди души. Км.). В същото време, употребата на ниско качество масла може значително да ускори втулки производство на ресурси. Ето защо, винаги преди замяната им е желателно да се определи степента на износване. За да направите това, има два начина:

• С помощта на микрометър в двойка с апаратчета. С тези средства в ръкав измерва минималната стойност на вътрешния диаметър и максималния диаметър зона ход на прът вентил. Разликата между получените диаметри и ще даде желаната ширина на процепа. Когато се измерва не трябва да се забравя естеството на конус и барел износване прът, а на височината на диаметъра на втулката варира. Всички повърхности преди измервания трябва да бъдат добре почистени от прах и мръсотия.

Комплект спирачни апарати и микрометър за определяне на ръкавите износване

Използването на индикатор за набиране със специална стойка (микрометър или шублер тип индикатор). Ако стойността на разликата над определените граници в ръководството, тя се ангажира нов вентил и измервателна процедура се повтаря. Ако, обаче, и във втория случай, разликата е отишло отвъд допустимото, така че части са за подмяна.

Nutromer с манометър за избор за измерване на хлабината между втулката и вентила

Замяна на водачи за клапани

екстракция

1. Ето, това е силно препоръчително преди цилиндровата глава на процедура за претопляне някъде до 100 градуса по Целзий. Алуминий, който е направен от цилиндровата глава, има по-голям коефициент на разширение от материала на втулката. Смущения поради загряване на съединения ръкав-цилиндровата глава е значително намалена и водачите могат безопасно, без да вредят на седалката, белите дробове се екструдират чук или шейна чук.
2. За да извлечете специалния инструмент се използва, дрифт (шпиндел). Въпреки имуществена си природа и висока цена, този инструмент позволява натискане точно втулка ос. Често с опит Automaster за такива процедури придобиват пневматични и специални дюзи, нокаути за тях.

Инструмент за премахване и инсталиране на ориентировъчните втулките

Това се случва, че частта не иска да си тръгне. В такива случаи се пробиват. А с помощта на най-добрата машина за пробиване. Като за обичайната тренировка, има риск да се увреди лагер седалка и да се създаде дисбаланс. Напълно пробити тя не може да има. Когато тънките стени Тя трябва да бъде много по-лесно да се извади от строя.

Вътрешната повърхност на гнездата за разтоварване след екстракция трябва да е гладка и идеално чиста. Не трябва да има драскотини, грапавост и други, дори и най-малките, дефекти. За да се получи такъв резултат е необходимо да се обработят допълнително, след екструзия.

Инсталиране на нов

1. Преди да поставите новите части, трябва да се определи действителната стойност на напрежението. За да направите това, измерете диаметъра на приемния отвор в цилиндровата глава, а диаметърът на ръкава. Разликата между първия и втория не трябва да надвишава 0,03-0,05 мм.
2. Ако гнездото е много по-голям от избрания за него Буш, че е необходимо да се търси по-подробно в диаметър. Ако диаметърът на цокъла, не е достатъчно, можете да използвате услугите на пробивна машина, за да го увеличат.
3. Преди да започне процедурата кримпване ръкави нова цилиндрова глава също трябва да се нагрява. Но новите части обикновено препоръчват охлаждат в течен азот, който значително ще намали външният им диаметър и да я направи по-лесно да влезе в напреднала от кацане гнезда нагряване, за да се намали риска от нараняване при натискане.
4. Но тъй като не всеки в гаража съществува течен азот, то е възможно да се поставят предварително нови втулки във фризера. Отново, присъствието на последната в областта на достъпността. За простота можем да вземем като необходимо температурна разлика между главата на двигателя и водещата втулка при 150 градуса по Целзий. Повече за натискане ръкави се препоръчва за смазване на триещите се повърхности с течност смазочни масла, особено ако елементите не се нагряват / се охлажда.
5. Самият процес на пресоване се извършва на същия сценарий като екструзия. Както държача и чука (или pnevmomolotok опаковани). На следващо място, поредица от последователни попадения чукане елемент в приемната слот.

Последният етап - почистване

Стана така, че при инсталиране на клапаните не са включени в новите втулките. Това се дължи на факта, че неотложните водачите може леко да се променят вътрешната им диаметър. Тук идват на помощ на мащабната проверка, която ни резервна отвор до желания диаметър. Ние прилагаме последователно един по един във възход. Паралелни измерванията се извършват след всяко използване. Сканиране е по-добре да се вземе диаманта, само защото стоманата е значително влошава бързо.

Разгъване направляващи втулки 8,022 мм

Както бе споменато в началото, водачи за клапани, въпреки външната им очевидна простота, е един от основните елементи на разпределителния вал. Разбирането на този въпрос, както и възможните последствия в случай на неуспех ще спести много нерви, време и пари.