Как да звъни със собствените си ръце кабелите в колата, за да се намери виновен инструкция за ремонт и подмяна
Човече, далеч от автомобилната индустрия, е трудно да си представим, безкрайни колани, скрити под кожата на колата. В съвременните колите си кадри на стотици метри, както и отстраняване на проблеми се превръща в целия проблем. да решат кои от силите само с помощта на специална апаратура за диагностика.
И, забавлението не е евтино, цената на стандартен час бензиностанция на компанията, и ще добави значителни разходи и очакваната обща времето и разходите за отстраняване на неизправности, електрически кабели и компоненти на електрическата верига. Но в действителност, всичко е много по-лесно, тъй като физическите параметри на разположение жицата и да се провери със собствените си ръце.
И ако има трудности с работата на превозното средство, на самия собственик може да се определи причината за неуспех, или да намерите хост, който е нестабилен заради провала на кабели за свързване.
История на развитие
Външният вид на проводниците в колата, пряко свързани с трите изобретения:
- Висока мощност акумулаторна батерия;
- Електрически стартер;
- запалване на батерията.
За справка: Батерията и електрически стартер - е чрез решение страдание на разходите за лесно стартиране на двигателя на пробата и грешката. Те са едновременно доведе помежду си под капака на превозното средство, на пътя проправят батерия запалване и други потребители на електрически ток.
Настоящото поколение на автомобилистите, с обрат за стартиране на двигателя на колата си, непознат и неразбираем за вековния проблем на моторно-превозни средства. А за собствениците на първите автомобили е основната трудност е да стартирате двигателя.
Да се каже, че това е временна трудност - тогава се скрие вековната слой на историята.
- На двигател стартиране отнема повече време, отколкото самото пътуване;
- Всички предложени схеми за улеснено стартиране - извори, маховици, сгъстен въздух и т.н. Само структурата претегляне;
- "Curve стартер", причинявано наранявания на шофьорите повече от случаите на злополука.
Обърнете внимание! Първият възел в колата, която имаше тел в изграждането им, може да се счита за магнито е монтиран на двигателя с вътрешно горене на първото превозно средство.
Open през 1864 г., изобретател Marcus магнито-електрически запалването на (магнито снимката по-долу), който съчетава:
- генератор;
- Един бобина;
- Реле-прекъсвач.
Освен това, от Marcus през 1875 godubyl сглобени кола с бензинов двигател и електромагнитни запалване. Днес той е единственият оцелял екземпляр на колата е най-старият в Европа, otsporiv ролята на колата Karla Bentsa, който се счита за първородното.
Като цяло, изобретателите на тези години трябваше да се реши много въпроси и проблеми. Например, подмяна на електрическата инсталация в колата се нуждае от по-функционален и Хенри Лиланд, генерален директор на фирма "Кадилак".
Той е изобретил и изпълнява в автомобилната индустрия:
- автоматичен контрол на времето на запалване;
- Тя се превърна в стандартна употреба електрически стартер през 1911.
Маркъс кола вече има проводници в тяхната конструкция
По-нататъшно подобряване на системата за запалване и стартиране на двигателя се влага само в окабеляването в дизайна на автомобилите, и тя се възприема като предимство. Но по-късно снопове тел започнаха да създаде проблеми за движещите се части на двигателя и шасито, както и на автомобили започнаха да го крие в дизайна на автомобила.
Единична-жица верига
Традиционно, всички коли са били произведени на една система, в която ролята на втория "минус" жицата извършва металните части на колата тяло.
- На първо място, окабеляване на превозното средство се използва само в елементите на системата;
- високо напрежение проводник "+" се присъедини намотка хеликоптер;
- Вторият проводник "+" от хеликоптера доведе до запалителната свещ;
- В ролята на "-" служи като блока на двигателя, и основани на минус рамка;
- Появата на две или четири-цилиндрови агрегати добави окабеляване под капака;
- Въвеждане на електрически лампи и електрически сигнални връзки звукови необходими за източника на захранване (генератор);
- Въвеждане на позиция лампи направени да тегли проводниците към задната част на превозното средство;
- Външният вид на датчика за нивото на горивото и каза, окабеляване до резервоара за гориво, и т.н.
С една дума, за развитието на модерни системи за контрол и комфорт е довело до увеличаване на електрическата инсталация в колата. Тъй като колата по това време са били базирани на рамковата конструкция, окабеляването е фиксирана директно върху нея.
Обърнете внимание! За да се защити на превозното средство срещу пожар, електрически кабели се полага в специални гофрирани канали.
Две тел
Въпреки простотата на една единствена верига, когато ролята на отрицателните кабели извършва тяло метал автомобили, производителите на автомобили са имали време трудност на време. В тези години, качеството на съединенията от части на тялото (занитване, запояване, заваряване) не осигурява надеждна връзка, което води до проблеми с различни електрически системи за превозни средства.
Обърнете внимание! Нарушаването на изолация и контакт окисление може да предизвика късо съединение в електрическата въртящ момент натоварване. Тези последици са тъжни, и доста често тези дни - в новини телевизионни новини често светна сцени, че друг автомобил е опожарен и. Обърнете специално внимание на провеждане на собствен автомобил!
Всичко това принуждава автомобилопроизводители да експериментират с пълна изолация окабеляване двупроводна:
- Автомобили, които се използват при висока влажност на въздуха, взети назаем екранирани кабели за Powertrain работа в мините;
- Използване на автомобил за военни цели (бронирани машини), необходими резервни системи, включително и двойно окабеляване и т.н. Например, тестваните електрическа схема УАЗ 452 и 469.
Впоследствие, на техническите предизвикателства, които стоят зад нас, а е имало разделение:
- Схема за единно-тел се използва за автомобилната маса;
- Две тел - за специални превозни средства и военни приложения.
секундарник
Ето защо, като делът им е пренебрежимо в летописите на огън, защото:
- Високото ниво на контрол върху поточната линия;
- Задължително следпродажбено обслужване първо 2-3 години;
- Строгото избор на доставчици на компоненти (включително проводници и електрически компоненти).
Това е съвсем друго нещо автомобили са били в експлоатация - кой и какво прави с тях, как се изпълняват правилно всички инструкции и т.н. гарантира, никой не може.
Но без "игриви кошарите" на бившия собственик на употребявани автомобили в много места, които изискват наблюдение:
- Автомобилите високо напрежение проводници възраст често страдат от проблеми, свързани с нарушаването на целостта на изолацията си. Ако през нощта под открито предния капак в областта на командироването, ще забележите, ярки проблясъци на електрически разряди - възможно най-скоро, сменете всички кабели с високо напрежение, включително съвети.
Обърнете внимание! Лесна подмяна на тези кабели ще се увеличи стабилността на двигателя. Не забравяйте и за централния проводник. Инструкции разказват реда на изпълнение, и предупреждават за погрешни действия.
- Оксиди окабеляване контакти в ставите с тялото могат да създават много проблеми. Ако знаете как да звъни на кабели в колата, проверки трябва съпротивление с уред за измерване и проверка или се нуждаят от спешна поправка или възстановяване физическите параметри за контакт.
- Обърнете внимание на усукване и запояване проводници - те не трябва да бъде. Най-вероятно това е късо съединение, както и бившият собственик е заменен само част от безполезните проводници от веригата.
- Broken превключване също трябва да се огледа внимателно. Много е вероятно, че жицата за доставки е изчезнал или дори otgnil поради корозия.
- Отделете време, за музикално оборудване, инсталирани бившите собственици. За улеснение на проводници могат да бъдат инсталирани на места, които не са предназначени за тази цел, който също може да застраши огъня.
