Как да живеем по Антарктида

Днес се оказа необичайно слънчев и спокоен ден в продължение на Антарктида. На сутринта взехме на борда на 9 полярния с американската антарктическа станция "Палмър". Те направиха презентация на основата му, говори за живота на полярните изследователи и се вози с нас на един от най-красивите места в Антарктика - тесен пролив Lemar. Вечерта ние ги върнал в базата, докато те самите отиде до нос Хорн.

Те пристигнали на две малки надуваеми лодки, разтоварени на нашите хора, и взе обратно с няколко кутии с пресни плодове и зеленчуци:

На гарата "Палмър" в момента е 48 души. Това е една от най-малките американски станции. Основната станция се нарича Макмърдо. През лятото там живее и работи до 1 300 души, включително 500 учени и 800 души персонал.

Животът на Палмър е много удобно. Те дори имат фитнес зала:

На гарата, има постоянен достъп до интернет, така че полярната общуват със семействата си всеки ден чрез Skype. Те имат бар, кино стая с огромна колекция от DVD-та и всичко необходимо за комфортен живот в "страната къща":

По време на лекцията, нашият кораб се приближи до Lemaire пролив, през който трябваше да сляза и обратно. Но първо, искам да ви покажа как изглежда Антарктида отдалеч:

Средната височина на Антарктика е много повече от тази на другите континенти, тъй като тя се състои главно от високите стърчащи скали и хребети:

В крайна сметка ние се обърнали към Проливите:

Не бяхме далеч от брега и да се насладите на божествени гледки:

В пролива е дом на няколко колонии от пингвини. Колониите са видими отдалеч, червеният снега. Пингвините се хранят с крил в червено, което е в изобилие в живота антарктически води, така че изпражненията им твърде червено. Между другото, според експерти, общото тегло на крила в Антарктика е около 500 милиона тона, два пъти повече от общото тегло на всички хора, живеещи на Земята

Пингвините се опитват да живеят по-високи и се спускат надолу по рибата. Във водата те прекарват до 15 часа на ден, а след това се качи по утъпкани пътеки:

На този ден, корабът направи конкурс на пингвини, изработени от кърпи:

Освен пингвин канал огромен брой китове. Те плавали покрай кораба и някои от тях открито играе с нас:

Този кит заби лицето си и погледна към нас:

И когато падане обратно във водата, той отвори със силните си челюсти:

Тук аз бях в състояние да направи красива рамка за опашката:

Минахме и от слънчеви бани печати:

В тази лодка на двойката бяха хванати в капана на леда и е бил принуден да прекара зимата в Антарктида. Как можем да си представим, че хората използват, за да пресече Дрейк на следните малки лодки, така че настръхва. Срещнахме един от тези яхти късно. Това отнема на борда 30 туристи за пътуване плаване до Антарктика, туристите трябва да работят и да помогне на моряците да работят яхтата. Забавление за феновете на плаване:

Минавайки канала ние отново, вижте нашия академичен Shokalski. Тя стартира моторницата и неговите пътници наблюдаваха забавляващи китове близко разстояние:

Ние не ги безпокоят, те се обърна и тръгна в обратната плуване отвъд канала:

Explorers поземлените ни даваха по 3 плачевен тон и излезе от водата в Антарктика:

Накрая отново се заеме с темата за ураганни ветрове на първия ден. Днес се проведе среща с началника и кораб 5 висши офицери във формата на "въпрос-отговор". За пореден път, въпросът бе помолен за скоростта на вятъра. Капитан потвърди ясно и за всички, вятърът 80 възела с пориви до 90. Това е най-силните ураганни ветрове. Вълните бяха малки, като се разхождахме в тесните води и вълните не са имали време да се образува. В последната статия съм публикувал карта с маршрута ни и можете да видите, когато това се случва. Той ме помоли да не забравяме, че ние не сме в Европа, и в Антарктида. Тя има форма на наклонен подобен на този остров:

Това се нарича katabatic вятър. Тя се формира в центъра на континента, а след това се претърколи по своя лек наклон към морето, бране с чудовищен скорост. От размера на Антарктида е по-голям от Австралия и повече от Европа, тоест, където вятърът е разпръснати. Капитанът каза, че корабът се наклони под натиска си, въпреки стабилизаторите (седем-метрови крила, стърчащи от двете страни на кораба под вода) и специален баласт система - те изпомпва вода в резервоарите на отсрещния бряг, за да се приведе в съответствие на кораба.