Как да се замени водачи за клапани
Ремонт цилиндрова глава (глава на цилиндровия блок) често включва необходимостта от смяна на водещите втулки времеви клапани. За да подмените старата е екструдирани ръкав клапани, а след това новите елементи са монтирани на мястото им. Има няколко начина за изваждане на старите втулки. Най-прости и най-грешното чука ръкави чук и длето. Този метод перкусия се използва широко в практиката на "гараж" господари. Имайте предвид, че извличането на ръкавите в такива случаи често води до увреждане на приемния отвор на главата на двигателя.
Малко по-правилно вариант е да използвате специален скорост шпиндел от месинг или бронз вместо длета. Това дорник е настроен на страната на седалището на водещата втулка, а след това удари с чук върху него. Този метод намалява риска от издърпате свещи на щети цилиндрова глава, но не елиминира напълно. Optimum Екструзия същия начин, втулки е да се използва специален гребец. Каза отстраняване за отстраняване на клапан за употреба втулка се използва също и за последващата инсталация на нови ръкави в цилиндровата глава. След това ще разгледаме начини за замяна на водачите на вентилите с дорника и гребец.
Как да променя водачите на клапаните
Първо, помислете за начина, по който да управлява изход клапаните и бързо посредством дорника, защото този метод е често срещана. Преди смяна тапите са отстранени и самите пружини клапан. Както бе споменато по-горе, дорника за натискане на разстояние тапи от клапана използвани скорост. Стъпката е необходимо, за да се намали риска от увреждане на слотове за кацане в цилиндровата глава. Малък диаметър дорник позволява да влезе в ръкав 3-4 см, и с празнина. По-големият диаметър позволява свободно да преминава през отвора в цилиндровата глава.
Имайте предвид, че бронзови втулки често е доста лесно да се извеждат от матрицата, както е установено при относително малка напрежение. Ако е необходимо да се екструдира ръководство клапан на по-твърд материал, докато главата на цилиндъра може да бъде предварително загрята до 140-160 градуса по Целзий в електрическа пещ или 80-90 градуса в резервоара за гореща вода. Отопление цилиндровата глава ще намали напрежението.
В екстремни случаи, плътно запресована втулка трябва да бъдат пробити. Имайте предвид, че този начин може да бъде само на машината, както и опити за пробиване на бормашина ръкав клапан ще доведе до разместване и повреждане на гнездата за сядане. Бормашина втулка е желателно да не се прекрати, т.е. да напусне дебелина на стената от около 1 милиметър ти. Така намаляването на риска от увреждане на гнездото, а останалата част на втулката се отделя лесно дорник.
Следващата стъпка е задължително измерване на консумацията стягане нов ръкав преди инсталацията в главата, както е строго забранено да се направи на притискащи нови ръкави за измерване на смущенията. За измерване на смущения ще трябва да се определи от диаметъра на гнездото и водещата втулка. Позволени скорост от около 0,03 до 0,05 мм. Тази цифра трябва да се разбира, че новата диаметър втулка надвишава диаметъра на поместващия отвор с определен размер.
Слаба смущения поради гнездото ще изисква увеличаване на диаметъра на гнездото, което след това инсталирани ремонт ръкав е извънгабаритни. Ream гнездо в главата на двигателя също е необходима изключително на машината, за да се избегне евентуален дисбаланс в изпълнението на новите отвори. По отношение на степента на интерференция на втулката за ремонт, индикаторът трябва да се максимизира защото дупката в новия материал е по-твърда и има голяма грапавост на повърхността на стените.
За да се екструдира нов ръкав клапан цилиндрова глава трябва да се загрява отново в пещ, подобен на метод за намаляване на смущения по време на отстраняването. Успоредно с това нови втулки охлажда. Натискането на новия втулка не е наред, без отопление цилиндровата глава. То се отнася до алуминиева сплав цилиндрова глава, в която деформацията случва в присъствието на силна интерференция. След този краен монтаж ще бъде по-малко от необходимото стягане. В резултат на това след сглобяването на двигателя и отоплението на клапан водещата втулка ще има стегнато и клапана в ръкава, започва да страда от прегряване. Прегряването на вентила ще се появи като резултат, че ефективността на отстраняване на излишната топлина от цилиндровата глава на стеблото на вентила ще падне значително. Вината ще напредва бързо, тапата започва да се мотае в лагер седалка, което ще изисква демонтаж повторно двигател за ремонт.
Сега да преминем към това как да инсталирате водачите на клапаните в цилиндровата глава. Пресова се прилагат с помощта на дорник, както е описано по-горе, която трябва да се приложи към двойка остри удари с чук. Моля, имайте предвид, наличието на нов специален ръкав тънък колан за поставяне на шпиндел уплътнението на задължава да гарантира, че дорника от двете страни не са се позовава на тази зона. Без да обръща внимание на препоръката може да доведе до факта, че ръкавът се деформира или счупени воля.
Изваждане и поставяне на направляващи втулки гребец клапани
На следващо място, помисли за най-добрият начин за шофиране изход водачи за клапани клещи-vypressovschikom втулки. Нека започнем с факта, че за отстраняване на бои са различни, и е универсален инструмент. С това решение, можете да премахнете водачите на клапаните по различен цилиндрова глава, без риск от увреждане на повърхности за сядане в цилиндровата глава. С други думи, присъствието на стрипинг минимизира възможните неравности или други дефекти отвори в сравнение с помощта на чук и Доли.
Работа с стриптизьорка включва:
- инструмент е ограден с втулката на подходящ размер. Избор на такава втулка се извършва, тъй като при монтажа гребец резбована част от клапана с 20-30 mm;
- Допълнителна набор стриптизьорка е фиксирана и чифт ядки, които са специално мелене. Също така е позволено да се използва един орех, ако има такъв дизайн на стриптизьорка;
- следващата стъпка е необходимостта да се държи ключа отгоре гребец в централната му част;
- в същото време по-ниската Ключът е екструдиран клапан направляваща втулка;
След като бъде приложен към извеждащия известни усилия, можете да чуете ясно щракване. Този звук показва, че втулка клапан е разкъсан от седалката и се движи в посока навън от дупката в цилиндровата глава. Освен това е необходимо да се обърне винт гребец докато втулката не се екстрахира. След това е необходимо да се подготви нова втулка за да се вгражда. Освен това се повтаря всички процедури за подготовка, описани по-горе за втулките на инсталация дорник. Освен това можете да смажете ръкав масло клапанов двигател, за да се улесни влизането в контакта.
За извличане на стрипинг втулка трябва дистанционни елементи 2, които имат конична фаска и опира срещу леглото на вентила. Една част трябва да има по-голям диаметър, и други по-малки (в съответствие с факта, че седалката на прием вентил по-голям и по-малък от изпускателния клапан). Също така отново трябва да се извърши подбор на дистанционери гребец, като се има предвид необходимостта да се освободи частта с резба стриптизьорка на 20-30 мм при инсталиране на ново ръководство клапа.
Паралелно с това, трябва да се избегне увреждане на колана (рамо) на водещата втулка, като тази зона е място за закрепване на гумени капачки. Ако увреждането на колан по време на инсталацията, капачка на течове жлеза ще бъдат разбити. За да предотвратите повреда на колана, използва отделна гайка, която се допира до водача без риск от увреждане на колана. Така че, тази гайка притиска ръководството на вентила. Моля, имайте предвид допълнително ядки намалява броя на нишките на гребец мъжкото. Поради тази причина, за да се намали натоварването на нишките да се завинти друг храст гребец.
Препоръчваме Ви също да прочетете статията за това, разликата трябва да бъде в пръстена на буталото. В тази статия ще научите за правилният подбор на топлинна реакция на бутални пръстени по време на смяна или по време на ремонт на двигателя.
Сега можете да карате в гребец на главината. Край натискане е времето, когато се придвижите гребец става по-тежка. Той ще каже, че ръкава надолу върху седалката и отпочинали задържащ пръстен, който се поставя на ръководството, за да се регулира правилното поставяне. След появата на усилия, за да превърне гребец не е необходима, тъй като това може да повреди на ръководството. време Гребец да разглобите и да премахнете, като новия център вече се притиска в цилиндровата глава.
ръкав допълнителна нужда да се регулира размерът на разтоварването. Това е необходимо, ако ръководството е леко притиснат при натискане. Изпълнението на тази процедура е подобна на тази, описана по-горе, т.е. чрез сканиране. Райбер се вмъква в дупката и се превърта без налягане, така че да има точна внедряване. В края на трябва да духне останките на чиповете с въздух под налягане.
Крайният етап на измерване на диаметър се изисква получената дупки в направляващия цилиндър. За тест използва специален индикатор шублер. Необходимо е също така да се измери дебелината на стеблото на клапана с помощта на микрометър. Ако всичко е наред, тогава разликата ще бъде в рамките на допустимите граници.
След това можете да вмъкнете клапана и проверка на качеството на напасването му към седлото. В случай, че клапата не е напълно в контакт със седалката, а очевидно, загуба на синхрон между центъра на главината и центъра на леглото на клапана. Това явление се случва понякога, след като водачите на клапата за смяна. За да се реши този проблем, ще трябва да извърши шлифовъчни клапани. За да скута на вентила да бъдат третирани специален валяк нож седалка. След плиска процес за смяна на клапата може да се разглежда изцяло пълно ръководство ръкави.