Как да се научите да карате мотоциклет първи стъпки без инструктор, Makar Юрченко # 76
Давай! Блог: Как да се науча да карам мотоциклет?
КАК КАТО BIKE
Ако всички по-горе аргументи разби на вашия упорит желание да стане мотоциклетист, или поне се научи как правилно да управлява двуколесно технология, четете нататък, и добре дошли в «Давай» клуба.
Всички мотоциклетисти (което означава тези хора, които поне от време на време се движат на две колела с обем на двигателя над 50 блока) са разделени на два вида - утилитарни потребители и хора, които просто не могат без мотоциклет физически, въпреки че по принцип остра нужда тя е в превозното средство, не. Така че, без значение какъв вид ви загриженост, способността за работа с мотоциклет е необходимо. И толкова по-добре, че ще го направя, по-голямата се влюби в своя мотор.
И като него ние трябва най-малко за това, че само един мотоциклет дава опияняващо чувство за свобода на движение в пространството, само мотоциклет може да стреля до 180, и всичко е наред - до сто за няколко секунди, но мотора ще ви позволи да се този втори пробив и един ден да бъде хиляда километра от дома си, просто мотора очарова и привлича своите жлези, бутала и съединител дискове, само на мотоциклета ще ентусиазъм да се докоснат до неговата собствена, а не да повери този въпрос дори майка ми вкъщи. Любовта е необходимо, а след това на мотора ще отговори имате доверие и наистина да служи толкова, колкото той е роден, за да.
Как да се справя какво и къде се изливат БЕНЗИН
Четене на книги и учебници, разбира се, е възможно,
но е по-добре първо да се свържете с мотора
държа на пипане.
МОТОЦИКЛЕТА водят от първия ден
Усложнява задачата. Минаваме в кръг по часовниковата стрелка. Това е по-трудно, защото мотора се стреми да избяга от ръцете и се срине надолу от другата страна от вас. Когато вие ще се чувствате напълно в контрола на вело и баланс контроли само малко усилие и предната спирачка, работата е свършена. Мускулите ви започват да се помни, че усилията ви peredaosh и натоварване на превозното средство, което означава, че в бъдеще той ще достигне до автоматизъм и не създава никакви проблеми, независимо от теглото на мотора и неговата височина.
Сега няколко думи за стъпалото или стоят, както желаете. Премахване на мотоциклета от стойката му и постави първия си път, когато тя ще бъде трудно поради същата причина, която ни принуди да намали кръгове с волана в ръцете му - ясно чувство за разпределение на теглото, центъра на тежестта. Демонтаж и монтаж на мотора на банда, опитайте се да го трупат нежно към себе си, не е много, но ако мотора ви компенсират, и постно в обратна посока - не можеш да направиш нищо. Той пада. Жалко е, в края на краищата.
УПРАЖНЕНИЕ "SCOOTER"
За практикуването на този прост прием трябва да се намери апартамент, или почти равен, с площ лек наклон. Целта е да се избегне пускането на двигателя, се търкаля надолу по склона, седнал на седлото на мотора. Така че е необходимо да се чувстват центъра на тежестта на мотора с теглото си и теглото си, като експеримент, наляво и надясно.
На същия сайт се опита да скочи на мотоциклет в движение с лявата ръка, тъй като тя трябва да бъде. Това може да бъде полезно, например, когато батерията е мъртъв, или ритник-стартер и стартер едновременно. Това се случва много рядко, но трябва да бъдете готови за всичко. Продължете по този начин, докато този спорт, докато не усетите пълен контрол върху физиката на изделието, върху центъра на тежестта и на критичния ъгъл на отклонение от вертикалата. Сега стигаме до най-основните. Този старт на двигателя, потегляне и превключване, спиране и маневриране на газ дозиране и работят съединител лост.
Запалете двигателя!
Да си представим, че техническото състояние на мотора - пълен ред. Ние имаме половин резервоар на газ или смес, редовно запалване и система за захранване. Двутактови мотоциклети са склонни да тече удар-стартер, четиритактов и с помощта на електрически стартер. Модерен мотоциклет няма да запалите двигателя, стига да не се откаже предаването. Таблото го казва лампа неутрална предавка.
За стартиране на двутактов двигател, просто отвори бензин тръба кран филтър, за да се покаже четвърт оборот на газта, за обръщане на запалването и дръпне лост удар-стартера. Ако всичко е правилно регулирана, моторът веднага ще оживеят. Четиритактов двигател се стартира с помощта на електрически стартер и в карбуратора или впръскване на горивото в горивната система на работа има старт система, така че няма нужда да се отвори газта. Стартирайте двигателя и той се загрее до минималната работна температура, в зависимост от типа на мотоциклета и модел на системата за охлаждане.
трон ALL
Правилен ход трябва да бъде в състояние, отколкото ние сега ще направим. За да започне изграждането възобновено в паметта на мотора си скоростна кутия и съединител. Така че това ще стане ясно какво се случва с двигателя, когато ще превключите предавките и стиснете съединителя. Когато визуално представяне на работата на всички възли, вие автоматично ще се опита да не ги боли - да не разлеете PPC предавка и съединител дискове, за да горят.
Е, двигателят е загрят и работи на празен ход, сте взели мотора към стъпалата и седна удобно, почивка левия си крак в асфалта. Сега играя на газта, фонетично синхронизирате броя на оборотите и на ъгъла на отклонение от нулата дръжка. Когато се започне с най-важното - добре дозирано подаване на гориво, без да отпадне и непорочни. В противен случай, двигателят ще спре, и когато се дърпа или мотоциклет dornotsya рязко, последствията от които могат да бъдат много непредсказуеми. Ето защо е важно да се знае броя на оборотите, по време на изслушването, просто е необходимо да се дърпа, дори и без помощта на оборотомер, ако го има.
Ако някой някога ви каже нещо,
Той знае как да управлява мотоциклет, не вярвам.
Запознайте се с изкуството на управление на собствен велосипед, можете безкрайно да ...
Когато се чувствате уверени, (както изглежда), можете да се опитате да получите в ход сериозно. Съединител завоите, състоящи се от първи отпускането на съединителя синхронно отнема крака си на асфалта. Всичко, което отиде. Макар и да не бързат да се включите, за да карам на първа предавка, спрете и трон отново няколко пъти. Гледайте центъра на тежестта и оборотите на двигателя при спиране и стартиране. Всичко трябва да бъде изготвен въз рефлекс ниво, трябва търпение и старание.
Попътен вятър!
Всъщност, тогава всичко е във вашите ръце. Има изобилие от най-различни нюанси, които да окажат влияние върху маневрените peregazovok, спиране и забавяне. На първо място, опитайте се да не е твърде оживено част от предаването на пистата poscholkat от първия до последния, каквото и да е, което трябва да се включи в движение до неутрална и линия, за да улови честотата на въртене на двигателя. Да не се пресели скорост. Само идиот може да лети през града със скорост от сто, и още повече, без да се десетилетие на езда на раменете си. Със скоростта на нужда "вие" и шепот, докато не са натрупали достатъчно опит на шофиране - скоростта не обича парвенюта.
По принцип, ако някой някъде ще ви кажа, че той знае как да управлява мотоциклет, не вярвам. Запознайте се с изкуството на управление на собствен велосипед може да бъде безкраен, няма ограничение до съвършенство, и след като е усвоил основните умения, които току-що сте се четат, ще започнете да се разбере точно колко прекрасно, че имате мотоциклет. И все още има години на развитие на различните методи, изключенията и непредвидени инциденти, много приятни мигове на адреналин и танкови тома мемоари около motoputeshestviyakh и slotah. Така че не се отегчават с мотора някога.
ОУ не на последно място!
Опитайте се да се избегнат падания, но никога не се страхуват! Fall неприятни, те са изпълнени с наранявания и понякога ненужни финансови разходи. Ако мотоциклети, а не твой, а след това можете да получите един як "бутало" на собственика на мотоциклет. Но дори капка професионалисти - без него е трудно напълно да се възползвате границата на мотоциклет.
