Интеркулер - какво е това описание и принцип на работа

В турбо-двигатели, турбо входящия въздух се сгъстява. Air Compression причинява своите увеличава плътността на такъв натиск се причинява да се нагрява до около 200 градуса. отопление също допринася за всмукване на въздух турбокомпресора, тъй като той се загрява от изгорелите газове. Също проблем с това, че когато въздухът се нагрява, плътността му намалява, а това води до спад в налягането на тласък.

Следователно, за да се намали температурата на въздуха се използва охладител. В междинния охладител охлажда въздуха до 50-60 градуса, то допринася за по-добро пълнене на цилиндъра с въздух, и по този начин осигурява по-голяма печалба капацитет.

Изследванията показват, че ако намалите температурата на въздуха при 10 градуса, повишаването на средната мощност (увеличение) е 3%. изгаряне на горивото е по-ефективно подобрена икономия на гориво и намаляване на вредните емисии. Като цяло, употребата на междинния охладител може да осигури увеличаване на мощността до 20%.
Но използването на междинния охладител има и своите недостатъци. Когато интеркулер охлажда въздуха, като по този начин тя създава пречка за такса въздух, а това намалява натиска тласък.

Интеркулери, или както ги наричат ​​чилъри, могат да се разделят на 2 вида:
1. въздушно охлаждане
2. Течен (вода) Охлаждане

Междинните охладители са получили по-широко разпространени, поради факта, че те имат един прост дизайн. Интеркулер намира между турбокомпресора и всмукателния колектор. Конструкцията се състои от междинен охладител топлообменник, който е конструкция от тръби, между които са плочи.

Охлаждането се дължи на факта, че тръбите променят своята посока по дължината, като увеличава пътя, изминат от въздуха и по този начин въздухът се охлажда. Но когато посока промяна на тръбата, те създават допълнителна пречка за въздуха, което води до загуба на допълнителното налягане. Разположен между тръбите да се увеличи площта на охладителя, и осигурява по-добър пренос на топлина. Епруветките и плочи обикновено са направени от алуминий, мед понякога се използва.

Интеркулер може да се инсталира под предния капак на следните места:
1. В центъра на предната броня до броня нарязани специални отвори за въздух.
2. Над въздухозаборниците на двигателя нарязани на предния капак.
3. В страната на крилото, в крилата изрежете въздухозаборниците.

При разработването интеркулер за всеки двигател на базата на много параметри, като например: вътрешен преходната част кръст, обемът на топлообменника, дебелината и други хора.

В сравнение с въздушен охладител, тип охладител вода има своите предимства. Тъй като е по-компактен, което означава, че може да се инсталира на свободно място под капака. Вода, която охлажда въздуха отвежда топлината по-интензивно и затова ефективността на междинния охладител повече. Но когато водата загрее, това отнема повече време, за да се охлади.

Но за всички тези предимства, ние плащаме на сложността на проекта. В допълнение към вода топлообменник на междинния включва: въздушен радиатор, система тръби, водна помпа, управляващ блок. Това всички форми заедно с охладителната система на двигателя образува две верига тип система за охлаждане.

Заради неговата сложност интеркулери се използват много рядко тип вода, т.е. Само в случаите, когато не е възможно да се използва въздушен охладител, пример за това, някои двигатели TSI.

форум Рино - това е много полезна информация за Renault автомобили. Тук можете да прочетете не само за интеркулер, турбина и други елементи на колата, но за операцията Renault.