Гребна лодка - russea
Гребни лодки. Сортовете на лодки.
Гребни лодки (Табл. 3.1), поради ниската си скорост се използват предимно за разходки и риболов. Желанието да се разшири обхватът на тяхното прилагане доведе до факта, че почти всички налични в търговската мрежа съдове от този тип са предназначени за монтаж в същото време малка мощност извънбордов мотор. В този случай, като правило, гребна лодка "дърпа" вода назад, и двигател за тапицерия на фуражите не отива обратно в самолета.
При преместване лодки с дължина от 6-7 м в рамките на режим на покой гребане-мотор изпълнение е по-обещаващо като LRA може да се види в народните построен лодки. Lzhek цаца "(фигура 3.1.) - на лодка лодка минимален размер, е много популярен в Англия. Той се използва предимно като борда лодка плаване яхти и големи плавателни съдове, който определя избора на измерена и естеството на контурите.
"Джак цаца" (цаца - детска количка) е притъпена с forshpigelem край напред и широк водолинията. В спокойна вода в лодката едновременно може да бъде предадена на яхтата до брега до 5 души.
При частичен товар, благодарение на втория скулите стесни водолинията и лодката върви по-бързо.
Популярност гумена лодка помогна разработил своя дизайнер D.Holtom оригинална конструкция техника на лодката, която може да бъде
Тя се прилага в корабостроителница среда и любител: облицовка листа, нарязани
шперплатови плоскости, телбод тел клипове, след което ставите са залепени фибростъкло. Коравина "при условие, скоби и места буркани.
"Yaz" (фигура 3.2.), Като прототип - метална ред лодка "Ruff", която има по-малки размери, е създаден на базата на строителната технология на малки кораби от лека сплав. Контури "заграждения осигуряват разполагане на черупката плочи в самолета, който елиминира необходимостта от сложни матрици и рисунка. Увеличаването на мащабни размери "Ruff", дизайнерите са принудени заедно, за да се увеличи и съотношение LIB от 1.84 до 2.21, за да се подобри способността за шофиране на новата лодка с гребла. Лодка достатъчна стабилност при хвърляне на разстояние от нея мъж предавка, стоейки в цял ръст. В малките размери и тегло не надхвърля границите, определени за лодки, които са подходящи за транспортиране на покрива на колата. На "Yaze" може да се инсталира спряно
мотор до 6 кВт (8 л. в.).
"Пела" (фигура 3.4.) - модернизирана версия на лодката (теоретичния чертежа
поставен в CHAP. 10), в търговската мрежа от 1971 до 1978 г., дизайнерите са се опитвали преди всичко да се подобри надеждността му, имайки предвид, че в подвижния гарата лодка ще се използва от хора, които не разполагат с необходимите умения за гребане. При увеличаване на ширината на лодката, намаляване на височината на консерви право да значително да подобри стабилността. Лодка гребяха лесно ускори до 6 km / h и през перка-кил и надлъжни гънки и съхраняват на курс. За да се подобри вариант за задвижване с две двойки гребла. От 8-конски сили извънбордов двигател "Пела" разработване скорост (в зависимост от дължината му чрез преместване на водача) от 9.2-11.2 км / ч.
Beznaborny vykleen корпус, изработен от фибростъкло. Напластяване Дебелина 3,5 мм.
Перилата, оформен като фланец, е затворен PVC профил.
Твърдостта на облицовка е предвидена первази от двете страни и се майтапеха по бузите. Странично скованост създаде четири банки. пяна блокове по банките предоставят потъне. На "пелети" е възможно да се инсталира условна платна, а когато преоборудването му centerboard - и друга платформа.
"Таймир" (фигура 3.5.) - Canosa. Гребни лодки от този тип са получени от индийски канута. Станахме широко разпространена в Северна Америка и в много страни
Европа. В сравнение с канута каяци в сравнима тегло имат по-голяма товароносимост. Гребци седят в кану гледа напред, се помещава в крайниците, като по този начин се елиминира необходимостта да се инсталира на волана - всички маневри са лесно осъществяват с помощта на удара греблата.
Канута са симетрични около средната част на тялото контури с еднакво заострен нос и кърма. Дъното е сравнително равен с леко покачване към крайниците. Таблата е с характерна запушване вътре в страничната линия - изразена в носовата. Проектиран CDB "Нептун" кану "Таймир" разполага с фибростъкло корпус, монтиран на фланците на две секции - действителната корпуса и палубата. За да се увеличи коравината по кил линия формован оребрени на два залепени стрингер с пълнител във вид на борови ламели. покритие се увеличава с дебелина от върха към средната част на тялото, където тя достига 4-5 мм. Резервен плавателност от най-малко 30 кг и при условие, поставено под палубата на лодката полистирол блокове. Потопени кану запазва стабилност, когато се прилага на борда на товари с тегло до 12,5 кг. Дължината на яхтата е избран с очакването на възможно транспорт го kryshevom върху багажника на колата. Ширина в сравнение с чуждестранните аналози приетото максимално, тъй като най-безопасният кануто предназначен за семейни круизи. Тегло "Tajmyra" е 250 кг. Гребците се пускат на носа и кърмата банки, монолитен като неразделна част от палубата. За третото лице за сменяем пота. За да се увеличи стабилността на всички седалки са монтирани по-ниска от на чужди кораби.
Дори (фигура 3.6.) - морска лодка. Този тип лодка е популярен сред рибарите на Атлантическия океан. На гребане Dori направи много дълги пътувания, включително Трансатлантическия. Съд на този тип обикновено са построени в пет размера, различаващи се по дължина, измерена от дъното: 12,13,14,15, 16 фута. Dori има тесен, само леко се разширява нагоре напречна греда и симетричен по отношение на контурите средата сечение. Съдът има отлична стабилност на хода. Гребане най-големите размери на двата набора от гребла двойка. Всички размери предоставят на Резервната банка на гребеца може да изберете най-удобното местоположение. Когато сериен тяло строителство Dori събрана от предварително нарязани части. Събрани под формата на щит нисък сет, така че да получите необходимата отклонение на линията на кила. На дъното слагам рамки, напречна греда и стъбло. Тогава тялото дъга vnakroy на. Монтира се носят желязо поцинкована ноктите да се огъват. За набор от дъб се използва за облицовка - бор. В момента Dori изграждане и фибростъкло. Dori линии не са предназначени за прилагане на механичен двигател. В някои случаи те определят извънбордови двигатели мощност 3-4 kVt.D-6L. в.) изчислява скоростта YC между 10 км / ч.
Река Gdovka (фигура 3.7.) - рибарска лодка, която се появява за първи път на брега на езерото Пейпси. Е разпространил в северо-западните и северните части на страната, този тип лодки са били дори на Каспийско море. Река Gdovka доста годни за плаване, добре поддържан в курса. Контурите се характеризират с голям срив на страните, плоско дъно и направо shtevnyami, че тя обединява с лодки на други хора, построени в, като Волга и Астрахан velikovrazhki budarki на. Разположен на лодката - рамки, кила и shtevni нарязани дъб, бор ламперия или шперплат от bakelized - да каравела или vnakroy. Основната цел на река Gdovka - риболов.
