Да се научим да карам колело (АВС на шофиране)
Отделно упражнение № 1
Запознайте се с мотоциклет
А това е мечтата си пред вас. Тя те кара да искаш да скочи на седлото.
Но не бързайте! Мотоциклети, като кола - средства с повишена опасност! Лесно е да се подхлъзне на четирите колела, а двама - много по-лесно! Вземете учебния процес (и по-късно с автомобил) и максимална грижа и внимание. Научете се да слушате и да разберат мотора. Той не прощава грешките и последствията от тях могат да бъдат много тежки и често трагични. Но след като овладял мотора напълно, ще разберем, колко прекрасно инструмент, който притежавате.
Така че, за да започнем с поглед към контролите на мотоциклет. Разходка до него и да бъдат избирани в ляво. Това се дължи на факта, че мотоциклети, предназначени за дясно движение, Kick е в ляво, а на мотоциклета ляво движение - прав.
От лявата страна, с изключение на стартера, е скоростния лост. Той има неутрална позиция и позициите на предавките 4-5 и състезателни мотоциклети и до 12. Освобождаване лост ви позволява да забраните чрез съединител двигателя от скоростната кутия и да се прекъсне предаването на въртящия момент от двигателя към колелото. Необходимо е да се спре превозното средство, за да изберете желаното предаване зависимост от условията на скорост и трафик.
Първото зъбно колело се занимава с ръка трансфер надолу от неутрално положение, по-висока предаването - лост трансфер нагоре през "неутрален".
Понякога скоростния лост не е на левия крак и завъртане на копчето на волана или отделен лост, разположен в близост до резервоара за газ или на рамката на велосипеда. Но тези варианти са редки, така арфа върху тях няма.
Още от двигателя е педал "крак" спирачки. Тази спирачка действа върху задното колело и, както подсказва името, да се работи с него, ще бъде "десния крак.
Основните контроли са разположени на мотоциклет на волана. Намира се на контрола ротационен газ дясното ръкохватки на кормилото. При въртене на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка, можете да добавите или да намали оборотите на двигателя, съответно. Пред нея е дръжката на "ръчно" спирачки. Той действа на предното колело. В средата на управление, като правило, тя е комбинация от инструменти и предупредителни светлини. Там често се намира и ключа за запалване. От ляво е лоста съединител. Остава да се намери на осветителна техника, блок за управление и да научат как да го използвате - шофиране без фарове включен забранено правилата за движение.
Отделно упражнение № 2
Премахване на мотоциклета от стойката
Сега ние се научи да стреля и да сложи на мотора върху стойката. Стойка от лявата страна на превозното средство. Лява ръка на волана, дясна ръка - дръжката на седалката или в близост до черно. Натиснете мотоциклет напред, така че той "скочи" от люлката и се изправи на колелца. В същото време, да бъдат внимателни и предпазливи. Ставане на волана, мотора веднага да започне да се напълни на едната си страна. Бутане го да престои, се опита да направи мотора се облегна на вас - вие със сигурност ще го задържи достатъчно лесно. Но ако мотора започне да пада от другата страна от теб, шансовете да го пазят от вас, на практика няма!
Запазването мотоциклет, научете се да го постави на стойка.
Може да се наложи да направите това упражнение няколко пъти, докато се научите как бързо и уверено стреля, задръжте и го сложи върху стойката.
Отделно упражнение № 3
Да се научим да карам мотоциклет
Името на правото на упражняване! И все пак да не ходи, но само за шофиране своите "рога" зад волана. Премахване на мотоциклета от стойката, уверете се, че скоростният лост е в неутрално положение и леко накланяне на мотора също, леко го бутане напред, държейки мотора с две ръце зад волана и да го карам из двора или детската площадка. На първо място, ние изпълняваме кръгова посока на часовниковата стрелка за движение - това е по-лесно да се направи, защото на мотора просто падна върху вас.
След това направете на часовниковата стрелка кръг. При шофиране на мотоциклет зад волана се научат да спират на обекта, който с помощта на лоста за ръчната спирачка. Правете това упражнение в продължение на толкова дълго, колкото смятате, че мотора вече е с тенденция към спадане, а поведението му е напълно контролирана от вас.
Отделно упражнение № 4
Подхлъзване спускане
След като работи за предишното упражнение, преминете към следващата. За него, ще трябва да се намери място, с лек наклон. След като на мястото на мотоциклет, отблъсква м височина и започнат да се движат надолу. Ако в същото време имате чувството, че мотора започва да смаже наляво или надясно, подравняване чрез завъртане на волана в съответната посока.
Когато подвижен надолу мотоциклети, използвайте ръчната спирачка за предотвратяване на мотора се ускори много. Работил през това упражнение толкова дълго, докато не получи възможността да уверено да балансира.
В следващата стъпка упражненията да се изнесат, стоейки на левия борд работи мотоциклет, а в края на склона се премести десния крак над седлото и да седне с него. Необходимо е също така да се учи, разбиване на мотора, скочи върху него, по време на път. Това може да дойде по-удобно в случай на счупване Kick или изчерпване на батерията. След като овладял това упражнение и чувствам, че мотора ти напълно се подчиняват, се процедира, за да стартирате двигателя.
Отделно упражнение № 5
започнете двигателите
Да приемем, че системата за захранване и двигателя на мотоциклета е нормално, има гориво в резервоара, а батерията е напълно заредена. На първо място, преди стартиране на двигателя, се уверете, че скоростният лост е в неутрално положение. След това внимателно два или три пъти, натиснете Kick педал. Където обогатена смес преминава в цилиндъра на двигателя. Сега поставете ключа в стартера и завъртете ключа в положение "On". Това би трябвало да светне лампата.
След това завъртете "газ" до 1 / 3-1 / 4 ред и натиснете педала рязко Kick. Ако всичко е правилно настроен, двигателят веднага работа. При стартиране на двигателя никога завъртете копчето за "газ" до края, тъй като в този случай цилиндъра пристига твърде много въздушна смес става крехко и стартиране на двигателя става трудно.
Запалете двигателя и го оставете да се затопли до около 60 gr.ts. Ако си под наем стои с водно охлаждане на двигателя, е лесно да се направи най-подходящия инструмент. Ако такъв датчик не е налице, е възможно да се прибегне до стария "старомоден" начин. Прикрепете ръка към бутилката. Ако тя страда, и на задната страна - не, двигателят се загрява до работна температура.
Обособена дейност № 6
Touched с жеста и спирка
Сега ние се научим да се докосват или да спре. При стартиране на разстояние е необходимо да се освободете съединителя и включете на първа предавка. В същото време се чувствате малко като мотоциклет дръпна напред. Това предполага, че предавка на скоростната кутия се занимава. Но притискателен диск е изключен и така въртящия момент от двигателя не се предават към устройството. Бавно отпуснете съединителя лост и внимателно слушам двигателя (или погледнете оборотомера, ако вашият мотоциклет е оборудван с тях). Когато скоростта на съединител ще падне, и на мотора ще дръпне напред. Усещайки този момент, можете да изключите съединителя и да се премести скоростния лост в неутрално положение. Направете това няколко пъти, докато не получи възможност да се определи точно момента на включване на съединителя и пикап. Усвояване и осигуряване на това упражнение, преминете към следващата стъпка.
"Улов" в момента на включване на съединителя, задръжте лоста в това положение, и да добавите малко газ. Мотора започва да се движи бавно напред. Поставете краката си на поставките за крака и бавно отпуснете съединителя лоста до края. За да спрете, което трябва да се освободи съединителя, нулиране на оборотите на двигателя и забави. След това не забравяйте да зададете скоростния лост в неутрално положение и по-ниски краката на земята.
По време на разработването на потегляне може би няколко често срещани грешки. Ако дълго, за да се запази лост фиксирана позиция съединител, мотоциклетът ще се забави да се движи напред с съединителя Bucs, и то значително ще намали живота на батерията. В допълнение, при ниска скорост, че е много трудно да се поддържа баланса и мотора ще се напълни на една страна, а вие - постоянно строеж върху земята на единия или другия крак. Може би сте твърде бързо освобождаване (активиране) на съединителя, но не достатъчно, за да добавите от оборотите на двигателя. В този случай, тъпаци на мотора, както и двигателят ще се бавят. Ако сте успели да се отдръпне, но вие сте твърде сурови и много добавена скоростта на двигателя, мотора може да се изправи на задната колелото и спират до първото препятствие или изхвърлени от седлото. Типични грешки начинаещ ездач може да бъде ситуацията, когато сте забравили да изключите след спирането на трансфера, но лоста на съединителя е освободен. В този случай, на мотоциклета ще скочи драстично напред, добре, ако в този момент пред него никой и нищо няма.
За да се избегнат тези грешки, повторете дърпа далеч, дори и ако се окаже, ти от първия път, толкова дълго, колкото всичките си действия няма да бъдат доведени до пълно автоматично.
Не бързайте прехода към втора предавка. Когато мозъкът ви да запомните последователността на взаимодействията ръка-крак като "Отче наш", се пристъпи към разработването на прехода към по-висока предавка.
Съвети начинаещ ездач
Внимателно прочетете инструкциите на мотоциклет. Обикновено се прилага максималната скорост за всяко предаване. Във всеки случай, не надвишават скорост, посочена! В противен случай е нарушил смазване на двигателя и условията на охлаждане, което може да доведе до притискане на буталото, а оттам и скъпи ремонти. Превключете предаване, когато двигателят достигне 70-80% допустимо RPM за движение в тази скорост диапазон. Колкото по-голям обем и мощност на двигателя, така че фигурите по-долу. Рано се премине към следващата предавка и двигателят не обещава нищо добро. Умения и разбиране, когато двигателят "пита", за да преминете към следващото съоръжение, ще дойде с опит. Научете как да използвате моторната спирачка, т.е. превключването за дадена скорост. Това е полезно не само по време на аварийно спиране, но в случай на загуба на контрол при шофиране по черен път, лед, сняг. Но не прекалявайте: Ако шофирате с висока скорост своя страна твърде ниска предавка вероятно да причини занасяне. Най-правилното спиране - едновременни спирачни и двигатели спирачки. И спиране на двигателя, не винаги се извършва преходът към по-ниска предавка. За възникването на този ефект, просто завъртете дръжката на "газ", за да се намали скоростта.
Трябва да се научите да шофирате, шофиране на мотоциклет с една ръка. Докато съвременните мотоциклети са оборудвани с всички необходими осветителните тела, в изпита в КАТ, много е вероятно, ще бъдете помолени да покажат ръка мигачи и спирачка.
Какво трябва да се явят на изпити в КАТ
Може уверено карам мотоциклет, беше научил наизуст правилата на пътя и си мислиш, че сме готови за изпитите в КАТ.
Преди да отидете на изпитите, ще трябва да бъде издадено медицинско свидетелство от установения образец. издаване й в специална лекарска комисия. За преминаването му ще трябва да предоставят две снимки на 3х4 см и да вземе още две сертификати, които не са регистрирани в умственото и лекарствено лечение клиниката. Комисия на водача да проверите на терапевта, на хирург, офталмолог, невролог и Отоларинголог. Оптометрист ще проверява не само зрителната острота, но също така ще провери колко добре се възприема и различаване на цветовете. Ако се окаже, че движещата се нуждаете от очила, тя ще прави запис в картата си. В този случай, съответстващ на "печата" и ще се появи във вашето бъдеще "права", както и снимката се залепва към тях, вие също трябва да бъде в точките. Сертификат се издава за три години и трябва да присъстват при технически преглед на прохода и при формулирането на регистрация мотоциклет.
За изпити в движението трябва да се предоставят следните документи:
1. Заявление. Той е изпълнен върху бланка директно към отдел КАТ, където ще вземе изпита.
2. Разглеждане на картата на водача, и ако проверите Motoshkola, сертификат за завършване на подходяща програма за обучение.
3. Медицинско свидетелство, което говорихме по-горе.
4. Две снимки 3.5h4.5 виждате на матирана хартия с прави ъгли. Ако вашият трафик издава съвременна идентичност под формата на пластмасова карта, а след фотографиране се извършва в КАТ преди изпита.
5. паспорт или еквивалентен документ, потвърждаващ регистрацията си.
6. Получаване на плащане на таксата за изпита и за управление на МПС.
Както можете да видите, документите трябва да бъдат доста малко.
В случай на сигурна доставка на първата част на изпита - теоретичен - съответния текст се прави във вашата проверка карта.
Тя работи на три месеца, и ако по време на този период от време, не мине практическата част на изпита - шофирането - ще трябва да я направите отново отново.
Ако не сте в състояние да премине практическата част на изпита, следващия опит се дава не по-рано от седем дни - все още имате време да практикува. Метод на изпит в КАТ ще опишем в следващата глава.