Апаратурата и теорията на двигателите с вътрешно горене

Нека разгледаме устройството и теорията на двигателите с вътрешно горене. помислим какво се състои от и как те работят. Това са основните понятия и термини на двигателя.

Автомобилни двигатели се отличават:

• чрез метод за получаване на горими смес - с образуване на външно смес (карбуратор, инжектор, газови двигатели) и с вътрешен образуване смес (дизелови двигатели);
• род на използваното гориво - бензин (бензин), газ (за горивен газ) и дизелови двигатели (дизелови гориво);
• метод на охлаждане - с течност и с въздушно охлаждане;
• Разположение на цилиндрите - в линия и V-образна;
• съгласно метода на запалване на горим (работно) смес, с искрово запалване от електрическа искра (карбораторен и гориво инжектира двигатели) или чрез компресионно запалване (дизелови двигатели).

Бензин - двигатели, работещи на бензин, с искрово запалване. Получаване на гориво-въздушна смес, и се извършва измерване на карбуратора и инжектиране фураж система. Сместа в цилиндъра, която се запалва в края на такта на сгъстяване е принуден от електрическа искра.

Дизел - двигатели, работещи на дизелови двигатели със самовъзпламеняване. В дизелови двигатели, смес се получава директно в цилиндъра на въздух и гориво подава в цилиндъра отделно. Запалване на горивната смес въздух в цилиндъра настъпва спонтанно чрез излагане на висока температура чрез пресоване. Изключение е система директно впръскване на горивото, където сместа от запалване се осигурява от електрическа искра.

Газ - двигатели, работещи на газ пропан-бутан, с искрово запалване. Преди да се подава към цилиндрите на двигателя, газът се смесва с въздух. В съответствие с принципа на работа, тези двигатели не се различават от бензин и няма да ги разгледа. Въпреки това, ако преобразуваната автомобил "газ", аз ви посъветва да учат статията "Газ цилиндър оборудване."

апарат Двигател с вътрешно горене

За да започнете, помислете за един прост едноцилиндров двигател и разгледа неговата структура и функциониране. Помислете си процеси, както и да разберете къде е все едно взето по същия въртящ момент, който в крайна сметка идва на задвижващите колела на автомобила.

Една от основните части на двигателя - цилиндъра 6, в което буталото 7 е свързан чрез мотовилка 9 към коляновия вал 12. Когато се движи бутало в цилиндър нагоре и надолу линейно движение на неговото коляно и съединителен прът се преобразува в въртеливо движение на коляновия вал.

В края на фиксираната вал 10 маховик, който се изисква за еднаквостта на оста на въртене по време на работа на двигателя. Над цилиндровата глава е плътно затворена, в който има входящ и изходящ клапани 5 обхващат съответните канали.

Вентилите се отварят чрез гърбиците на ексцентриковия вал 14 чрез зъбните части 15. разпределителния вал е ротационно задвижваното зъбно колело 13 от коляновия вал. Буталото, движещи се свободно в цилиндъра, да вземе двете крайни позиции.

За нормална работа на двигателя цилиндри трябва да бъдат предоставени горими смес в определено съотношение (за бензин) или гориво измерва порции към точно определена точка под високо налягане (за дизелови двигатели). За да се намалят разходите за труд за преодоляване на премахването на триене топлина, за да се предотврати бързото износване и протриване части триене смазват с масло. За да се установи нормална топлинна режим в цилиндрите на двигателя да се охлажда.

Понятията и терминологията с работещ двигател

Горната мъртвата точка (TDC) - това е най-горно положение на буталото.

Долна мъртва точка (ДМТ) - това е най-ниската позиция на буталото.

Буталата имат ход с дължина - разстоянието, изминато от една точка до друга мъртъв. Per инсулт колянов вал се върти от половин оборот.

Горивната камера (компресиране) - пространството между главата на цилиндъра и буталото се намира в ГМТ.

Работната обема на цилиндъра - пространството освободена от буталото по време на движение от TDC да BDC.

Работен обем на двигателя - е сумата от работния обем на цилиндъра на двигателя. (. до 1 литър) за малки обеми се изразява в кубически сантиметра, и като цяло - в литри.

Общият обем на цилиндъра - сумата от обема на камерата за горене и работен обем.

Компресия - е броят което показва колко пъти повече от общия обем от обема на горивната камера цилиндър. В бензинови двигатели, степента на сгъстяване е от 8 до 12 и в дизеловите двигатели - от 14 до 18. Степента на сгъстяване не трябва да се бърка с компресия. защото са две различни понятия.

Такт - процес (част от цикъла), което се случва в цилиндъра на инсулт. Двигател, чиито работен цикъл се осъществява в четири инсулт, четиритактов обади.

Как работи двигателят с вътрешно горене

При работа бутален двигател с вътрешно горене бутало, заедно с горната глава на цилиндър прът премества транслационно (нагоре - надолу), коляновия вал заедно с долната главата на мотовилката прави въртеливо движение. По-голямата част от двигателите, при разглеждане на двигателя от ролката, въртене на коляновия вал е по часовниковата стрелка. По време на едно завъртане на коляновия вал (360 °) в буталото на цилиндъра прави две завъртания (един завой нагоре и един надолу).

При постоянна скорост на въртене на двигателя, буталото в цилиндъра се движи с ускорение - намаляване на скоростта. ще се появят движения бутални най-ниската скорост, когато на "крайни" позиции в цилиндъра - горната част (TDC) и дъното (BDC). В горната и долната част на буталото цилиндър "принуден" да спре да се промени посоката на движение.

Работа четиритактов цикъл на двигателя: а) входящ; б) пресоване; в) работен ход; г) освобождаване.

моторът е съставен от множество процеси, протичащи в цилиндрите на двигателя със специфична последователност. Тези процеси се наричат ​​цикъл на натоварване, и се състои от прием на инсулт, компресия инсулт и освобождаване. Прочетете повече в статията "Принципът на двигателя с вътрешно горене. Неговите работни цикли."