Velomotor f50 - какво звяр
Китайският "Deshko" е много популярна в Съединените щати, където се изнася в големи количества. На мястото на тях US положителни отзиви, освен че местното производство е да се разработи различен тунинг, като, например, 80sm3 бутало и персонализирано издание.
В България тези мотори започнаха да се появяват сравнително скоро, но веднага започнаха да се замени успешно техните предци - velomotory серия "D", главно поради електронно запалване, което липсваше вътрешен мотор за нормална работа. Като цяло, китайското мотор моторетка "веселие", отколкото с "Deshko". "С око", за "пълна газ" мотопед тихо набира 40-50 км / час, уверено преодолява малък ръст, само от време на време е необходимо, за да помогне на моторни педалите. Скорост на потока 1.4 - 1.7 литра (в зависимост от диаметъра на колелата на) п 100 км, почти същата като тази на "А", обаче динамиката и ясно превъзхожда скорост F50.
Какво да кажа за качеството на китайски - това е непредсказуемо, както и в съветската технология, но напоследък оплаквания от такива двигатели са по-малко предизвестие - коригирана. Въпреки, че все още може да се намери на онлайн форуми оплаквания разкъсани ротор или са летели с изключение на основния лагер. Ето защо, ако имате опит в преградите двигатели, че има смисъл да се разглоби двигателя да работи, за да се гарантира надеждността на части и се опитайте да коригирате дефекти, правилно затегнете всички крепежни елементи и смазване на зъбните колела с грес. Е, ако не разполагате с опит - ние можем да се надяваме само на добросъвестността на работници монтажен цех.
Инсталиране и течаща
За да инсталирате конвенционален път мотоциклети "Стелт" е взето, оборудвани с 26-инчови джанти. Закупено F50 Motor Kit: двигател с карбуратор, ауспух и комплект за запалване, резервоар, водена от звездата, вериги, защита и Обтегач на веригата, кабели и контролите. Просто присъстваха ключова свещ и кратка инструкция на английски език. Когато инсталирате там единственият проблем - в долната част на рамката на велосипеда е била предоставена по-дебел тръба за фиксиране игото мотор, който бързо бе отстранена чрез замяна на шипове за по-дълго. съединител покриване и добави още грес за предавките са били премахнати, преди да инсталирате двигателя. Резервоарът 92 е напълнена в съотношение 1:20 с бензин синтетично масло Motul.
Първата 200 км, двигателят е поставен на търна 1/3 педалите малко пуши по вина на "разработват" петролните порции. При шофиране, общо взето, "газ на пода", показва добро сцепление след 30km / h, доброто побеждава леко покачване, но не и без помощта на педали.
След 500 km тече тече в може да се счита, че не са успели горивна смес е заменен с 01:25 dymlenie спря, празен ход намалява.
500 - 1000 км
След първия манш на 500 км на моторно всички бяха затегнати резбовани връзки напрежение верига валяк се движеха, както и протегна верига. На кръстовището на колектора, вентилация и маслени петна на цилиндъра са наблюдавани, коригирани чрез замяна на родния полагането на домашно paronitovye, пропусна "лепило". Останалата част - не е проблем; въглеродни отлагания върху искрата на пясък цвят - карбуратора възстановен правилно; двигателя оживява почти веднага след като изключение сцепление на 5km / h. Въз основа на показания велосипед компютър, поддържа максималната скорост в района на 48km / h върху гладка пътни отсечки. Тяга уверени, ние имаме по-малко да се използва педалите.
След около 650 километра мотор започна да повърхностни недостатъци дизайн, очевидно не е предназначена за монтаж на двигателя - имаше реакция в задната главината на колелото за щастие бързо се коригира затягане конуси. Вибрация започна да отслабва точки на закрепване на крила и velotsepi защита, която също толкова бързо са коригирани с гумени шайби и самозатягащи гайки. една и съща работа и защита на двигателя веригата се проведе само в случай, който досега държи доста добре.
За път LED размера на опаковката е била зададена като генератор на мотора не е достатъчно дори за храна на 5 вата крушка.
Мотор се използва за пътуване, на около 10 км в едната посока. Градът е угодно компактността и способността да се заобиколят задръствания, пътно показва добро (за мотор) максимална скорост. скорост на течене при 35 km / h рядко надвишава 1,30 литра на сто, но се увеличава почти два пъти при скорости bOlshh. очевидно не е достатъчно за дълги пътувания стандартен обем на резервоара.
В същото време, пробег на мотора надхвърли 1 000 километра.
1000-5000km
Отново, това се състоя малко нещо с мотора съдържа капак - съоръжения с цел, няма реакция задвижвани звезди и ротор запалване. Нагар върху свещта все едно, е единна тънък слой - двигател духаше добро. Свещ по-сигурно е заменена с нова NGK BP7HS, се оказа по-късно, че не е напразно - увеличаване на сцепление, на празен ход, да стане още по-ниско. По съвет на хора, които знаят пяна елемента на въздушния филтър се заменя с skuterny, нарязани на окръжност с диаметър. Motor да изпълня този "ъпгрейд" не е засегната, но този ресурс трябва да се увеличи на мотора - по-малко прах получава заедно с въздуха в карбуратора.
На втория хиляди появи петна на изпускателната тръба, този път в резултат на свиването на заваряването на вибрации. Аз трябваше да се има варя на услуги. Освен това беше решено да добавите гума тръба между карбуратора и почистване на въздуха, за да се намали първо горивната смес хвърляне последната работа на празен ход, и второ, за да се установи някакъв приемник, за да се увеличи приема на въздуха при висока скорост. В резултат на това максималната скорост може да достигне до 52km / h по гладък път в тихо време, това е вярно, до такива скорости, работещи откровено слаб - не спирачки, окачване нула, колесни лагери се износват бързо. На третия ритъма на хиляди задното колело са достигнали критично, тъй като колелото на нова джанта perespitsovku. В същото време не е причинил никакви оплаквания за дълго време, само за обтягане на веригата постоянно отслабва и клипът вече е nazhdalsya замяна. На негово място, перфектно се вписват vazovskaya времето опъване на колана валяк да се сложи върху него от камерата за велосипед пръстен за намаляване на шума. В същото време, сезонът вече приключи, и Motovelo се е запазила до пролетта. Пробег на километража на мотоциклети компютър е 4890 km.
Spring се провежда планираното поддръжка е заменен от мотор верига, кабел съединител, zadubevshey benzoshlang беше заменен от дренажна тръба на картерни газове кола "Ока", постави нов бензин сепаратор, въздушен филтър се демонтира и се промива с бензин, всички стави в уплътнителя събирателния пропуснати марката. свещ променено на една и съща новото, макар и стар е в добро състояние. В допълнение към мотора, монтиран предна спирачка кърлеж и по-широко място, заменя разнебитена заден мост колело и крепежните винтове на моторното задвижване звезда. След дълго работи на празен ход на двигателя на ликвидация с първите 5-7 метра, за първи път той е работил като задушени, но скоро се връща към предишните характеристики. Първите 30 км от пътуването не е дал някакви дефекти, моторът работи безпроблемно, има добро сцепление и плавно ускоряване. Да се надяваме, че новия сезон с китайски мотор, не престава да угоди на господаря си.
F50 е по-подходящ за хора, които имат опит в работата с такава техника. В същото време цената на $ 250 дава възможност да се вземат такъв мотор е да се натрупа опит и да преминем към нещо по-сериозно. Също така благодарение на "китайски Deshko" мнозина ще бъде в състояние да съживи дълго време събира прах в далечния ъгъл с дядо си мотопед домашното "Deshko", защото промени в инсталацията на нов "сърце" е сведена до минимум.
Матвеев Maksim (^ бяс ^)