Свързването, запояване на колата, усукване, кримпване
Този въпрос се разглежда, може би, всеки, който за пръв път се сблъскват с задачата за самостоятелно монтиране на вашия домашен любимец всеки полезен за автомобили, както и разни.
Аз не беше изключение и игриви ръцете преди изкачването направо от калай продукт на немската автомобилна индустрия, решили да се подготви добре, така че да не хапят лактите след това.
Основни изисквания за връзките съм очертани следните:
- физическа сила;
- електрическа надеждност (ниско съпротивление);
- В много случаи течове.
Помислете за реда на основните опции:
запояване
Основният проблем тук - окисление на активното съединение в условията на улица операция, която в крайна сметка води до разрушаване на ставата. Разбира се, можете да защитите ставата, но в този случай времето и силата ще бъде ненужно голям. В допълнение, групата VAG официално забранява използването на запояване за ремонт. В изображението по-долу:
1. Официален Ръководство за ElsaWin ремонт на автомобили за VAG групата
2. Програмата за самостоятелно развитие на механиката на автомобили всички на една и съща VAG групата SSP-91
3. Бележка за срока на експлоатация на инсталацията на допълнителни електрически аксесоари TPI 2028026
Ние отхвърляме този метод на свързване и да продължат напред.
Приложение 1:
В много kamentah защити припой като вида на връзката.
Аз принуден да се изясни: Аз не съм против това съединение. Ако всичко е направено правилно, най-вероятно тя ще оцелее колата. НО - не всеки има достатъчно знания и опит да се направи! Дори и за човек с опит танци с поялник под торпедото - много съмнително удоволствие. Ето защо аз не те съветвам читателите да този метод.
Приложение 2:
Ако сте уверени в своите способности и ще го използва, запояване, а след това тук е една рецепта от FirstHant:
Ако искате висококачествени, надеждни и трайни Link-
- ние почистване на жицата и завъртете надясно
- качествено propaivaem. (Запояване 12 волта - не е рядкост, както и трансформатори 12-220)
- отстраняване на потока остатъци
- Свържете слой със специален полиуретанов лак или tsapon
- се изтегля в свие топлина
- Fix връзка с двете страни
допълни:
В kamentah FirstHant перфектно боядисани в процеса на вземане на правилно обрат:
ако правилно да се направи - да лиши няколко сантиметра, проводници пресичат, отстъпи назад 5 мм от изолацията и дестилира края на вятъра здраво, обърнат към премине към друг проводник, т.е. от мястото на "пресичане" на изолация. Това усукване е механично здрав, участък е невъзможно - само да се прекъсне проводник. Проводници трябва да са от един и същи метали. За защита срещу окисление може да се смазват с грес, без фанатизъм.
Специално почиства по-добре се адаптират такъв www.chipdip.ru/product/ht-766-tl-766/. сила на натиск може да се регулира в зависимост от изолационни съдържание.
Външни връзки не могат да защитават лента! Отивате под влагата отива лошо, съединението се разрушава бързо.
изолирани прикачни
Съединители са изолирани и неизолирани. Ние ще използваме изолирани.
Изолиран има най-малко два вида: пластмасова изолация (достъпно навсякъде за пари) и с термосвиваема изолация.
то функция, която термореактивния отвън и отвътре-уплътнител слой лепило. Първо натиснете, а след това сяда да стърчи от втулка лепило свършва. Съединението, получено надеждно, изолирани и се запечатва. Тези съединения се доставят в оригиналната VAG-ти, ги маркират DuraSeal производителя.
000 979 940 - свързване на проводници от 0.35 до 0.5 mm²
000 979 941 - свързване на проводници от 0.5 до 1.0 mm²
000 979 942 - свързване на проводници от 1,5 до 2,5 mm²
Добавяне 0:
За да се свържете кабелите има и друг начин да се запази напълно първоначалната окабеляване, но изисква инструмент. Тя ще бъде описан в края на статията.
Приложение 1:
Не толкова отдавна, нашите китайски приятели са се научили да правят подобно нещо. Можете да поръчате, например, тук. Цената маркер не е много китайски, но няколко пъти по-евтино от оригинала. Уплътнител вътре малко по-малко от оригинала, но като цяло работата както трябва. Подемния КЕВ)
Приложение 2:
И сега, за по-малко от 10 години, нашите производители предупреждават предварително, а също така са започнали да произвеждат (и как да се произвежда. Препродай повече) се!
Погледнете горд съкращението ICG-T (с етикет от производителя ITC) или термосвиваема GSI. С оглед на същото Китай) 1-а-1))
Така че, да работим ние трябва:
Нож, странични ножове, по-леки, степлер, свързване (виж фото - червено) и свиване тръби няколко калибри (жълто). Също така на снимката е с морско тел :)
Степлер (известен още като натиснете клещи) трябва да се опакова "в изолирани съвети" (ако си купите, по-добре е да се вземе с тресчотка да се фиксира на определена затягане въртящ момент - опростява манипулация).
Задача:
Да кажем, че ние трябва да се режат на съществуващото окабеляване.
Най-stromnaya и жесток част:
Изолиране е седнал, с краищата на протектора адхезивен слой.
Може би това е най-лесният и най-сигурният начин да се свържете жици.
3M Scotchlock и аналози
Преди известно време, тези конектори са описани в тази статия с примери, но мисля, че е уместно да се премахне описанието за това не е всичко, толкова добро, колкото изглежда.
Става въпрос за тези конектори:
Много електротехници тяхната любов и по-опитен колега тогава изкореняват.
Нека да се разбере защо.
Самата идея за тези конектори е много добро. Използването също е изключително проста.
Съществуващите тел се поставя в конектора отстрани, в близост до щепсела тел добавя. След това цялата структура се затяга. Blade контакт с намаляването на прореза в изолационни и проводниковите скоби.
Той заяви, че може да се използва с въжета и monozhilnym. Има 3 размера:
червено - за раздели 0.5 mm² ... 1,5 кв. mm;
синьо - да раздели 1.5 mm² ... 2.5 kb. mm;
жълти - за раздели 3 mm² ... Q4. мм.
Хората от форума mastercity правят тестване на натоварването - духнаха чрез китайски жълт 40А ток - издържали без никакви проблеми, докато не започна да се движи.
И сега, за барел на катран. Съм бил прав - не е лъжица, а именно барел)))
На първо място, има ограничение за използването на основен проводник, който малко хора знаят. Например, червено не може да се прилага раздел 1,5kv.mm сърцевинния проводник, максимум 1.0. Това е посочено върху опаковката, но кой да го видя? Продажба на парче! И върху опаковката показва, че парчето се продава само с инструкциите за кандидатстване. Всичко prodavateli казано, разбира се. В резултат на неспазване на това изискване е банална:
1,5kv.mm - просто жиците са отрязани блейд контакти
1,0kv.mm - едно ядро е отрязана, а останалите зле нащърбени
Bottom снимка, между другото - е дело на червен разклонител на 1,0mm на тел.
На второ място. надеждна връзка се получава само при условие неподвижност проводници. Ако има относително движение, контакт разхлабва, контактно съпротивление ще се увеличи. Това отопление. Това означава, че се оказва, че е възможно да се свърже с кутии терминал и да забравите за нея. Въпреки това, в експлоатация трябва да се избягва свързването в колата на този метод. Признавам, че те могат да бъдат използвани за сигналните линии, където няма мощността на товара (аз дори DRL свързан с този конектор). Но си струва да правиш само за себе си, когато в случай на контакт бързо той ще разбере какво става.
На трето място. знаете ли, че с помощта на тези конектори, ние правим всичко на свой собствен риск? Ясно е, че в нашата страна, в действителност всичко, което е направено, но имам гаранцията от производителя, които не са. Може да попитате как е? Същата 3M, Германия, най-голямата група, което прави много интересни неща за корпоративния сектор! И това е всичко. Аз самият не бих повярвал, ако не бях видял със собствените си очи "Важна забележка":
За тези, които правят лошо с английски надпис гласи (приблизително):
Важна забележка: Преди да използвате този продукт, трябва да го разгледа и да се определи дали тя може да се използва във всеки един случай. Вие поемате цялата отговорност и рискове, свързани с употребата му.
Това казва всичко. Ето един удобен нещо, но ако ние предупреди Th.
Адаптери и "Разширение на"
Header малко странно, но най-долния ред е, че връзката с тел, което правим мини адаптер, тоест, извадете стандартен PIN подложка, поставете "удължител" в нея, т.е. Накратко provodochek с otdnoy страна, която огъва и същ ПИН, а от друга - половинка. Подробно описание тук: www.drive2.ru/b/3186150/.
Аз не мисля, че е измислил този мотор, но подобни статии или репортажи не съм виждал. И това е проклет удобно и лесно по всяко време, за да се върнете всичко обратно.
По-подробно, аз мисля, че няма смисъл да се опише. Ако имате въпроси - Добре дошли в моя блог в kamenty.
Вместо заключение:
Не забравяйте, че най-добрата връзка - е този, който не го прави. В смисъл, че когато е възможно да се избегне ставите, то определено си заслужава използвате. Говоря предимно за преоборудване, защото ремонт обикновено не е свързано с получаване на достъп до проводника по цялата му дължина. Но когато правим нов колан - тук, както се казва, сам Бог е заповядал да го красив, като фабрика. Да, и освен в същото време за ремонт на кабели.
Фактът, че VAG, както и други производители доставят не само за ремонт на кабели, но изводите, това е, което тези съвети жици. Те обикновено са много по-евтино, отколкото готови ремонт жици.
Недостатъкът е, че за да има качеството им нагъване, се нуждаят от качествен инструмент, който ние трябва да се продават, просто все още. Ето защо, по сигнал от реномиран 46otdmil били поръчани от Япония клещи HOZAN P-706. Подробен преглед на инструмента тук. Резултати кримпване макар и не в завода, но много високо качество (да не се вгледате в увити нишки - не е имало подходящи проводници, е "двоен" раздел):