Какво е вътрешния диаметър на цилиндъра и защо тя е необходима, вази ремонт
По време на работа на двигателя, въпреки очевидната лекота на работа, той и всички негови части, като цилиндри, бутала, колянов вал, разпределителен вал и клапани изпитват невероятен стрес. Особено тежко натоварване на двигателя получава по време на работа в трудни условия (висока температура, високо натоварване, движение надолу).
бутала двигателя трият стената на цилиндъра, поради което има износване постоянен компонент. Трябва да се отбележи, че износването не винаги е дори, в края цилиндъра постепенно губи първоначалната си форма. Визуално че не се вижда, но технически промени, както и промени в ефективността - това е трудно да не се забележи. За да се потвърди или отхвърли предположението, че деформацията на цилиндри или бутала изисква специална апаратура.
Много хора погрешно смятат, че буталото се движи в идеално права траектория, но в действителност това не е така. Степента на отклонение от този път зависи от степента на износване на цилиндри и бутала. Нарушение на траекторията на движение на буталата се случва по няколко причини, една от най-основният проблем е т.нар концентричност, перпендикулярността и положението на частите на чифтосване. В допълнение, преждевременно износване на буталата и цилиндрите се дължи Chur големи толеранси в размер, при което буталото трябва да се движи само по протежение на оста на цилиндъра, а с хоризонталната деформация. Всичко това в крайна сметка води до неравномерно износване на цилиндъра, тя губи своята форма и профил си от идеален кръг превръща в елиптична.
Освен износване, което променя формата на цилиндри, които са засегнати от топлина и горивни продукти, които могат да разрушат стена цилиндър или саждите се отлага върху повърхността и върху повърхността на буталото. Не мислете, че замяната на буталото реши проблема, и че новата ще бъде наред. Не, за съжаление това не се случва. Фактът, че новият буталото е с перфектна геометрия, а геометрията на цилиндър вече е счупен, така подмяна на буталото няма да реши проблема. Както вероятно сте се досетили, за да се справи със ситуацията "елипса" трябва да бъдат отстранени в цилиндрите, това е направено с помощта на процедура, наречена - роди цилиндър.
Какво е вътрешния диаметър на цилиндъра, и за какво е?
Цилиндър роди в случай на износване, както вече знаете, не всички цилиндри са износени равномерно. За да се определи степента на износване на специалистите на цилиндъра използват специална система за оценка, която се свежда до две параметри на размерите на цилиндъра.
- Промяна на първоначалните размери на 0.05 mm в ГМТ, горния бутален пръстен, вместо на буталото.
- Преоразмеряване на 0.03 мм при точката за контакт на полата на буталото и стената на цилиндъра.
Това означава, че в случай на промяна на параметри на тези ценности - ние се заключи, необходимостта от незабавен ремонт. По-лошо от тази ситуация може да бъде изключение, че дефектът вид под формата на една крачка в горната част на цилиндъра е по вина на крачка разбити бутален пръстен, както и местата за буталните пръстени. Всичко това е съпроводено с много тежък удар, а двигателят започва със силна вибрация. Получената елипсата не позволява буталните пръстени правилно да се придържат към стените на цилиндъра. Такова явление е изпълнено с други неудобство поради Пропускането изгорели газове "тъпчат" от цилиндъра на компресия на двигателя картера нарушен и там ще се отрази което е популярно нарича "маслото на двигателя яде". В резултат на това на ринга на постоянните атаки просто се разпада на малки парченца, които са постоянно драскат по стените на цилиндъра, в крайна сметка вече не скучен, а не основен ремонт ще спаси двигателя.
Сондиране цилиндър позволява да се възстанови геометрията на цилиндъра, както и нормално положение на частите на чифтосване по отношение един към друг. За да се постигне правилна геометрия на цилиндъра е недостатъчно, за да се възстанови правилното разполагане и оптимално подреждане на всички части в сравнение с повърхността на цилиндрите, както и преди, ще бъдат разбити по време на работа на двигателя. Прекомерно триене и стрес, който в отсъствието на изравняване ще зависи влоши други компоненти, които са свързани с буталото. Всяко допълнително натоварване на всички движещи се части, които участват в процеса на работа на двигателя, може да има завои, пукнатини и деформации.
Както отвор цилиндров блок?
Отворът на двигателя или намаляване на необходимата разлика между буталата и стените на цилиндъра, сложна операция, но не толкова много, колкото може да изглежда на пръв поглед. Разликата се формира от само себе си, след като отворът се извършва на вертикалните пробивни машини, качеството на работа и точността на отвора е в пряка зависимост от оборудването и уменията на лицето, което извършва работата. От технологична гледна точка това не е сложна операция.
Друго нещо - възстановяването на правилната форма на цилиндър, е по-трудно работа. Това се дължи на факта, че развитието на вътрешността на цилиндъра може да се случи навсякъде. Преди скучно извършва серия от измервания, използвайки формат микрометър габарит. С тяхна помощ, съветникът прави извода за необходимостта да се работи, сложността и осъществимост protachivaniya цилиндъра (а).
Чрез отвора на двигателя се отстранява не само "елипса", но тънки цилиндри. Норм е със стойност, превишаваща 0,01 mm. по цялата дължина на цилиндъра. Извършващи такива дейности изискват висока точност, която включва изключителното използване на специални високо прецизни пробивни машини, чиято точност е малко по-малък от 0,01 мм. Не по-малко търсене през каналите покаже за почистване на работни повърхности, по-чиста повърхността да се обработват по време на сондаж, се изисква по-малко време за смилане на нови части един на друг. Липса на чистота ще доведе до проблеми с преждевременно износване на бутални пръстени, увеличена консумация на гориво и масло. Освен това, поради увеличено триене, в сила по време на двигател работи обновен и скучен единица. Той образува голяма концентрация на метални стружки и прах в маслото, което е изключително вредно и нежелателно.