Какво е ATN
Важна роля в подобряването на ефективността CNS / ATM системи функциониране ще играе използването на въздухоплавателни средства от данни.
SetATNsostoit от свързани помежду си чрез обмен на данни от компютър подмрежи шлюзове или punktamiRouters маршрут (маршрутизатор или маршрутизатори). Тази архитектура позволява единна виртуална мрежа за пренос на данни с техническа и административна разликата между съставните й части.
международната гражданска авиация общност в отчаяно се нуждаят от такава глобална и универсална мрежа за цифрова комуникация.
SetiATN основна цел е да се осигури взаимодействието с PD между главния компютър, независимо от подмрежи технологията или протоколни по-ниска степен на двете въздухоплавателни и недопускане на авиационните (частни или обществени). Това взаимодействие позволява да се развива авионика и наземни системи, които имат възможност за достъп до всички подмрежи за еднократна употреба PD, осигуряваща максимална гъвкавост и надеждност на комуникация, като например чрез дублиране на PM и на Конференцията на страните. Освен това, използването на един-единствен физически носител ATN опростява оптимизация PD структура във въздуха в резултат на използване на общ въвеждане на данни IP маршрутизиране и дисплей
Принципи postroeniyaaviatsionnoy setiATN позволяват:
- да се осигури надеждна и навременна обмен на данни за различни групи потребители:
- цифровите комуникации за ATC;
- комуникация за оперативно управление на дейността на авиокомпанията (прилагат за въздухоплавателните средства на българските авиокомпании, летящи оперативни (оперативни) комуникации международен въздухоплавателното средство съответства на чувството за дистанционна комуникация).
- пътнически авиационни телекомуникации, понякога по-общо, посочени авиационните връзки с обществеността.
- комбинират различни подмрежа мобилен:
- УКВ и HF данни канали;
- въздушната подвижна спътникова служба AMSS (въздушна подвижна Satellite Service);
- вторичен радар с «S» режим,
- всякакви цифрови подмрежата въздухоплавателни фиксирани комуникации.
Тези принципи включват променливия характер на въвеждането на различни цифрови комуникационни услуги в цялостната структура на АЕЦ.
Авиационна предаване setiATN данни се организира с помощта на три типа системи:
- Air: "борда - на Земята» (Downlink) и "Земята - на борда» (Uplink).
Root подмрежа (VHF, HF, сателитна и DAS SSR, работещи в «S» режим) да предоставят основно за обмен на данни от въздушните канали.
Изисквания, наложени на подмрежата setiATNi свързващ техните рутери. Тя може да бъде обобщено, както на това, което всеки от рутерите участва, трябва да:
- използват общ стандарт междумрежов протокол, включително единна дефиниция на параметри за качество на услугите;
P
ATN мрежа цифрова комуникация
- обмен на информация за маршрутите на база стандартен комуникационен протокол;
Независимо от подмрежа интерфейс тип за всички потребители на мрежата ATN.
По този начин, всички употреби на PD линии в мрежи ATSES трябва да бъдат обект на международна стандартизация, дори и ако те са предназначени само за национално или регионално приложение. Нуждаете се от общи правила за опростен процес за разработка на приложения и съответните протоколни слоеве на референтния модел на отворени системи за взаимодействие (EMVOS) дава възможност за задоволяване на най-неотложните нужди на SS ATSES и постепенно формиране на крайната изискванията за видовете, използвани PD линии, принадлежащи към ATN аеронавигационна телекомуникационна мрежа.