Как DTM раса серия, както се прави
За човек, който не притежава не само автомобили, но дори и шофьорска книжка, аз съм непростимо много напоследък пишете за автомобили. Фройд би си помислил, че съм сублимира. Ницше би си помислил, че съм подобряване на духа и тялото си, а не с помощта на лични превозни средства. Mokvichi бих казал - да я поддържа, повече за тези идиоти странни хора и пътища може да са били по-свободни. Но истината е, че аз съм максималисткият. Ако и застанете зад волана на колата, то е само една раса. Мисля. Нека не "Формула 1", но най-малко DTM. Какво се крие зад тази абревиатура, аз ще се опитам да обясня и да се покаже в тази публикация.
Тази година DTM сезон се открива на Хокенхайм. Hockenheimring - почти легендарната писта, състезанието се проведе тук, тъй като четиридесетте години на миналия век. По-късно обаче се промени конфигурацията на пистата, и тя става по-кратък. Според една от версиите, природозащитниците са недоволни от факта, че емисиите замърсяват околната гора песен. Според друга версия, зрителите са недоволни от факта, че много изпреварвания не се вижда, защото на дърветата. В съответствие с третата версия, шофьорите са недоволни опасни зони. Ясно е, че един - някой е нещастен.
Няколко десетилетия по Hockenheimring преминали Гран при на Германия, "Формула 1". След тази стъпка започва да се редуват една година по настаняването се извършва на Хокенхайм, а другият в друга германска писта - пистата Нюрбургринг. И тази година, Германия и цялата изгубил правото да бъде домакин на Гран при на формула. Очевидно, това е карма - на Hockenheimring отново някой се оказа нещастен.
Но avtogonochny свят не живее на "Формула 1". Това е само върхът на голям айсберг. В Hockenheimring тази година доминира в DTM, което много от тях вярват на върха, само обикаля състезателни коли. Тази година се проведе тук, не само първата, но и последното състезание в серията. По-точно, състезанието ще бъде още четири. Новите правила: в състезание през уикенда проведоха две състезания - по един в събота и един в неделя.
Странно, но факт - повечето от състезателите в тялото на германския серия от Германия. Въпреки това, има от Финландия и от Великобритания, Канада и Бразилия. И миналата година в DTM говори български пилотни ранни ката в "Формула 1" Виталий Петров. Но не успя да вкара една точка, а отборът не поднови договора му. Казвам ви, че кармата в състезателни света много. Мислейки за да даде на сина си на училище, картинг, опитайте възможно най-малко да греши, и как да се преведат бабите другата страна на улицата често. Дори и ако те са против.
За феновете в задната част на област определима се срещат само на две познати имена - бивш състезател "Формула 1" Тимо Глок и Pol Ди Реста. Тук, между другото, колата им.
По пътя, ще се върнем. В същото време, можете да се разхождате до светите места за всеки фен - кутии. За възможността да ги предаде, между другото, благодарение на момчетата от групата Shell и екипа BMW Team RBM.
В действителност кутии, това е една и съща гаража. За разлика от кутиите от гаража е, че не е те ритнат машина колело и зоологическа крило, така че тя стартира. За да го направите от специално обучени хора, наречени механика. Те знаят за това, което трябва да се освободят от колелото, и от коя страна на удар на крилата автомобил, те са били учени в институтите.
Правилото номер едно на всеки ездач: никога не дразни механика. Момчета, не са отмъстителни. Но сърдити и мрачни пилотни ядки отвинтват в най-неподходящия момент. Просто съвпадение.
Изглед от очите Бокс ездач.
Тук, в ями се оттича по време на състезанието, както и цялата техническа информация за колата - скоростта, с която караше кръг или отделна част от маршрута, поведението на различните части на превозното средство, като колелата, оставени от кола до края на състезанието и така нататък.
Като правило, премахване на ямите е забранено. Или само някои от полетата на интериора могат да бъдат отстранени. Например, жените доволни шофьори. Това ме предупреди по-рано. Но веднага след като бяхме на входа, свободолюбиви китайци, които са били част от нашата група, ние откри фотоапарата си. Не бях изненадан и присви очи внимателно, извади фотоапарата си. Мисля, че една или две години, можете да изчакате появата на нова състезателна серия CTM - китайски Tourenwagen Masters.
Когато ни посещение беше към своя край, на изхода на кутиите започна суматоха. Брой на инженери се е увеличил драстично, тъй като набори от каучук. "Формула 3" екипи подготвят за състезания. Както при всеки от престижната серия, DTM е така наречената раса подкрепа - по-млади и по-малко известни състезателни серии, които се провеждат в същите дни на една и съща песен. "Формула 3" е само един от тях.
В допълнение към "третата формула", на DTM на Хокенхайм "поддържа" Купата на Porsche Carrera и новата състезателни серии - Audi TT.
От снимките по-горе изглежда, че публиката е малко, но това не е вярно. Дължината на маршрута, дори след намалението, е четири и половина километра. По периметъра, на определени интервали, има пейки. Autodrome е в състояние да побере 120 души. По време на състезанията за подпомагане на аудиторията по-малко - някой пие бира, някой се обади на жена си, обяснявайки, че той е бил на риболовно пътуване. За пристигания DTM всички те се върнаха по местата си.
През очите на този човек, което виждаме на състезанието по телевизията.
За разлика от "Формула 1", цената на което стойността на билета в момента ужас на майка ми, DTM раси може да се нарече много достъпна. Цената на един билет варира от 30 до 125 евро за цялото състезание уикенда. Така да се каже, от 1800 рубли при сегашния курс. Да, преди година ние бяхме в състояние да си купи три билета за да гледате състезанието лъже!
Продължителността на състезанието - по-малко от час, два пъти по-малка от тази на "Формула 1". Най-малко веднъж на машината трябва да спре в бокса, за да промените гуми. Износените гуми изглежда да продаде или даде на феновете. Видях десетки фенове, които ги извършват в ръцете си. Може би след това на страната, те ще бъдат разделени на цветни лехи.
Аугусто Farfus, екипът BMW Team RBM.
Тимо Scheider, екипът Audi Team Финикс.
Том Бломквист, екипът на BMW Team RBM
Както във всяка раса, са инциденти и аварии и катастрофи. Един от тях се състоя в първия ден точно пред моя щанд. От грешки никой не е имунизиран.
Не, този път ние ще направим, без да е политика. Това не е украински флаг, и шведски, така че увити вятъра. В DTM действа като шведът Матиас Екстрьом.
Момчетата, че съм ревнив на цялото време. За места за стрелбата, която те имат достъп. За размера на обектива. Завистта не е добро, и кармата този ден, аз си представим най-вече развалена. Може би не трябва да се даде на сина на картинг училище.
Но аз се опитах доколкото можах. Bit минималистичен от максималисткият.
DTM автомобили са красиви, това е моето субективно мнение. DTM колите са бързи - на реда, те се ускоряват до 260 километра в час. Но най-важното - шума на двигателите им е впечатляващ и стачките се опасяват, в близките гнездата и червейни дупки. Състезателните фенове ще ви кажа една тайна, ако не сте фен на подобно, не само очите, но и ушите (и ръцете Ви са могли, но кой ще им даде). DTM звучи перфектно. За разлика от "Формула 1", който сега е възможно да се затишие бебета, рев на двигателя дърпа добре тъпанчетата. Уши, понякога тя определя.
Мигел Молина, екипът на Audi Abt Sportsline на
Екипът Паскал Verlyayn HWA gooix-Original-Teile (Mersedes)
Валежи онзи ден мнозина капеше яка и разглезени нерви. Почти по същото време пред мен прелетя два автомобила Porsche Carrera. Това е състезания за поддръжка, разбира се.
Един от тях избута от втора кола, а шофьорът продължи състезанието. Аз не знам какво е наистина възможно. В "Формула 1", е употребата на външно оборудване, за да върне автомобила на пътя е забранено.
Втората кола или плътно заби в чакъла, или да продължи състезанието предотвратени технически проблеми. За щастие, пътна помощ беше наблизо. Колата взе трактора. В историята за Голямата награда на австрийската "Формула 1" на изминалата година, показах снимките като се отнеме от пътната колата Даниил Квят.
Първото състезание, проведено в събота, спечели британец Dzheymi усмивка. И второто, които са настъпили в неделя, шведът Матиас Екстрьом, флагът в чест на когото може да са били украински. Въпреки това, лидер след първия етап беше Едоардо Mortara от Италия. В първото състезание той завърши четвърти, а втората секунда. А отборно класиране начело концерн Audi. Точно така, бавно и стабилно печели състезанието. Стабилност - ключът към успеха. Какво има все още се казваше там?
