Как да се смила на клапаните със собствените си ръце на видео работата в дома на вазите

По-долу методи за решаване на проблема са фокусирани повече върху собствениците на класически ВАЗ (ВАЗ 2101-2106), но в случая на ВАЗ 2108-2109 процеса на модела ще се различават малко. На много места като цяло е универсален.

Най-често необходимостта плиска клапан лицето на двигателя основен ремонт. Замяна на бутални пръстен уплътнения, са инсталирани други съществени компоненти, така че сега е моментът да се провери клапана за течове: така разкри необходимостта от тяхното плиска.

Също така трябва да се помни, че тази процедура би било излишно и по време на други ремонтни работи. По-специално, тези, при които се проявява демонтирането на цилиндъра. Винаги по-добре да бъдат безопасни.

Защо е важно да се поддържа правилното ниво на компресия в двигателя

• за степента на износване на цилиндъра и неговите бутални пръстени и бутални;
• качеството и целостта на уплътнението разположен между главата на цилиндъра и се цилиндровия блок;
• как плътно клапани входа, а заедно с тях и изхода съседен на своите седла разтоварване да се избегне преминаване на газ през междините.

В идеалния случай, компресията във всички цилиндри трябва да е на същото ниво. И тъй като влошаването на компоненти е практически едно и също бутало, цилиндрите в откриването на отделна компресия могат да посочат, бедни клапани за изпълнение.

Степента на компресия може да бъде предварително съдия състоянието на двигателя: ако tsilindah това не е едно и също, че е време да се смила на клапаните

Когато е време да се помисли за плисъка

Признаци на грешка може да забележите дори начинаещ шофьор:

• двигателя започва да "Д'Троит";
• машина мотор не работи безпроблемно;
• разваляне сажди на свещи;
• по-ниско ниво на компресия.

самия процес на плиска е, че работното пространство на вентила на плоча плискаше си клапан седалка.

Как да се провери за течове ВАЗ клапани за добре

Опитни механици препоръчваме връзки за течове проверка, както следва:

1. За да започнете, цилиндровата глава се обръща, така че горивната камера погледна нагоре.
2. След взети спринцовка и се инжектира малко дизелово масло или керосин (по-добре - керосин) във всяка от камерите.
3. Ако клапата е затворена течността започне да намалява, се стига до заключението, че клапан за седалище пасва достатъчно здраво.

Основните методи за лепинговане

Клапани може да се смила с помощта на специализирано оборудване или спомагателен инструмент:

• Първият вариант - използването на автоматизирана машина. В този случай, дори лепинговане като такава не е: просто нарязани фаска клапан и седалка, осигурявайки по този начин най-твърда центриране и свързване точност. Изходът е висок профил, може да осигури отлична работа на двигателя.

Процесът на автоматизирана плиска клапани на машината

• Смелете клапаните могат да бъдат на потребителя фреза. Има много на машини, включително двигатели, предназначени за някои модификации. Тук също всичко е направено доста бързо и точно.
  
  Ако има употреба фреза, смилане клапани в гараж може да се извърши ефективно и бързо
• Лепинговане клапана на ръка. Обикновените хора по начин, но в същото време най-отнема време и продължително. Всички дефекти и неравности се отстраняват чрез специална абразивна паста, както и основен инструмент използва специален Т-образно устройство с отвор за вкарване на клапана.

Специален ключ за ръчно плиска клапани опрости ръчна работа

Смелете на клапаните в дома

За да работите бързо и да получите високо качество, трябва да се спазват следната последователност от действия:

1. Демонтирани цилиндрова глава е монтиран на работна маса и здраво закрепени.
2. Дясната клапан се поставя на негово място и инструментът фиксирана жезъла си.
3. При контакт с площ клапанното седло се нанася слой от лепинговане съединение.
4. След това, вентилът се поставя по такъв начин, че без пропуски напълно.
5. Направете кръгови движения по часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка.
6. След известно време на клапана се обърна, нов слой се нанася върху абразивни паста и въртене отново се задейства.
7. процес лепинговане продължава, докато леглото на вентила и плоча не се образува матов хомогенна дебелина на лентата от 1.5-2.0 мм.

Самият метод е доста досадно. Но това ви позволява да имате пълен контрол над процеса на плиска и проследяване на резултатите.

Вземи в ръката отвертка

Тъй като не всички имат необходимото количество свободно време, търпение и постоянство, занаятчии беше вградени друг метод с помощта на отвертка.

По-често препоръчват тренировка, но своя патрон е значително по-висока скорост на въртене, което не е най-добрият начин може да се отрази на крайния резултат. Така че, ако все още се спирам на тренировка, е необходимо да се вземат на акта с контрол на скоростта и обратната функция. Смелете клапаните в този случай могат да бъдат или през горивната камера, или просто по-горе.

Лепинговане клапан от горивната камера

Работата се извършва в следната последователност:

• На първо място са изработени от метал малък твърд диаметър шайба малко по-малка от тази на клапанни. В центъра на тези шайби са изрязани отвори за плоска отвертка.
• Използване на разтопен битум (или техни аналози), шайба с прорези са прикрепени към клапанната пластина.
• главата на цилиндрите е обърнат нарастващ горивни камери, се поставя на място и желания клапан лепинговане част прилага слой от паста.
• В пробивната щанга касета се монтира към края, като в плоска отвертка.
• Плоският край на буталния прът се вкарва в разреза и шайбите при ниска скорост тренировка започва лепинговане клапан.
• Във всяка страна на клапана се завърта около десет пъти. Също така трябва да се помни, че промяната на посоката на въртене трябва да бъдат приложени абразивни паста.
• След процедурата, той прилепва към пружината клапан.
• Премахване на шайбата от клапана може да бъде чрез загряване.
• Останалият разтворител се отстранява битум, бензин или подобни средства.

Как да се смила на клапаните на върха

Целият процес е почти идентичен с метода ръчно. Основната разлика е, че клапата се завърта с помощта на инструмент. Някои се шпиндел се монтират директно в патронника на тренировка, но за по-голяма ефективност и сигурност в патрона е най-добре да поставите прът с диаметър близък до този на стеблото на вентила. След взето около 10 santimetovy гумена тръба сегмент и свързан с него чрез пръти. За по-голяма надеждност трябва да бъде гумена тръба за гофриране краищата на клипове.

Минимално необходим инструмент за смилане пробиване клапани

Нюансите, които си струва да се знае

Опитните техника, показани по-долу съвети може да изглежда излишно, но капитанът на начинаещ трябва да бъдат сигурни, да се помни следното:

1. Всички рокери (стоящи на гърбиците на вентила), че е по-добре да не се стреля. Необходимо е, че всеки клапан се получи обратно към същия този рокер. По време на работа на двигателя, камера разпределителен вал и съответното рокер плискаше и ако те са "отделни" неприятни кликвания могат да се появят при използване на клапан, независимо от факта, че те са били предварително надлежно коригирани.
2. И също така ние трябва да разберем, че всеки клапан трябва да се върне на мястото си. Пренареждане на тях, дори и след смилане не е най-добрата идея.
3. Хартията може да се използва на различни абразивни паста. Можете да започнете с най-голямата и най-пълната малък. Това ще подобри резултатите.
4. За по-добър баланс на последния етап понякога предлагат да се използва масло в двигателя.

Лепинговане клапани се извършва с помощта на различни абразивни пасти за зъби

Проверка на качеството на извършената работа

Проверете как опира запечатващо вентили е възможно, както е казано в началото, като се използва керосин. Това е най-често срещаният метод. Вентилите са събрани, те са изложени на пролетта, а след това се превръща блока на главата, така че горивната камера погледна нагоре. След това главата на двигателя, когато това е необходимо, за да проверите плискаше клапаните, пълни с керосин. Ако не се е случило, след 10-15 минути за изтичане, тогава можем да преминем към следващата прешлифоване "клиенти".

Не по-малко надежден е използването на вакуум тестер. Устройството се свързва с отворите от входни и изходни тръбни наставки. Ако манометъра под необходимите средства, идеално затворен клапана не е достатъчно и е необходимо да се повтаря им смилане.

Съществува метод с помощта на молив. За тази цел, работеща ръба на леглото на клапана по цялата периферия на изобразени линия. Следващата стъпка е да инсталирате на вентила на мястото си, натиснете го и завъртете няколко пъти в посока на часовниковата стрелка и обратно. След Стигаме до клапана и гледам марката, направено от молива. Това е добре, ако линиите бяха изчезнали и повърхността да се боядисва с равномерно. В присъствието на шлифовъчни нередности трябва да продължи.

Визуално сравнение плискаше и клапани nepritortogo

Малко отклонение за лепинговане съединението

Каквото и мелене на клапана, но все пак трябва да разберем, че двигателя на автомобила все още "ще им донесе за себе си." Можете да прекарват много време и усилия, за постигане на перфектен резултат, а след началото на двигателя (няколко часа) клапани теч става по-лошо. И всичко може да бъде небрежен и бързо да се направи, но след известно време идеално затворен клапана само подобряват.

В крайна сметка, се оказва, че двигателят работи в клапана на някои от неговите "приятелски" състояние. В резултат на това съществува усещането, че бърникането с различни пасти и други фина настройка преди окончателното идеален резултат е не повече от загуба на време.

Навременна и стриктно проведени плиска клапани ще предоставят ясна и добре обмислена двигател. Когато основен ремонт на тази процедура е един от свързването. Задачата не е много трудно, освен това, винаги можете да се потърси съвет от по-опитните другари или господари.