Безконтактни запалителна система на мотоциклет Урал Днепър

Решаването на проблема на надеждността на системата за запалване на мотора си Урал, стигнах до заключението, че BSZ монтаж ...

След като разгледа Голямото изобилие на системи за избор на безконтактни запалване, както на пазара и в интернет реших да себе си да направя най-простата версия на електронната част. А именно, да се използва Zhigulevskie Hall сензор и ключ. Причината за избора на такава комбинация е фактът, че аз обичам да си отиде за дълго време, и се съгласявате, че в случай на повреда на пътя на конкретна единица е за мотоциклет, за да намерите някъде в пустош подмяната Saurmanu или едро сензор не винаги е възможно, както и да носи определен резерв контакт запалване. И резервни части за Lada може да се намери във всяко село.

Търсене набор BSZ

Така че, изборът е направен, той е оставен да се приложи. Отидох на пазара. Да си купиш ключ за ВАЗ 2108, зала сензор и парче тел бобина tramblera ВАЗ 2107. купена от Oki dvuhvyvodnuyu. Все още е необходимо старата сграда от прекъсвача за производство на Хол сензор монтиране панел, който имах.

Как да си направим пеперуда за BSZ

Най-лесният, но не най-доброто решение е да се направи един модулатор пеперуда, като го поръчате от струг, който може да се фиксира неподвижно към вала. В този случай, времето за запалване ще остане постоянна през цялото време. Можете разбира се, са били на тази опция за добавяне на допълнителен блок FUOZ (бивш момента на запалване), но на базата на концепцията ми "надеждност с простота," Аз съм този вариант също не приемам. Исках двигателят работи както трябва, без да се усложнява електронната част, така че отново отидох на пазара и купих нов uralovsky камера с центробежен регулатор. С камера за подбор се приближих отговорно и купих най-надеждните, но не и китайците.

Ние произвеждаме плоча зала сензор

Взех старата случай от прекъсвача, отстранява вътрешностите, с цел намаляване на вертикалните стени на хоризонталната равнина. Тук е такава табела.

Освен това, мислейки как да затегнете Hall сензор реши, че "запечатан" и осигуряване на долната плоча, в полза на свободното пространство под плочата е 3 mm, за монтиране на сензора по това време. Тази привързаност опция ми се струваше най-строгите, плюс монтаж винтове не се разхлабят от вибрациите на двигателя, тъй като ще почива в организма сензора. Задължително пропил направени в ширината на плоча от сензора и две дупки, пробити нарязани M3 резба. Датчик, разположен на плоча, закрепена с винтове със скрита глава M3.

Ние произвеждаме модулатор за BSZ

Той измерва вертикалното разстояние от гнездото в сензора на ръба на плочата. I получи разстояние от долния край на сензор празнина 6 мм от първите 10 мм. Plate комплект с мотоциклет, фиксирана камера с центробежен регулатор на мястото изглеждаше като седи по-ниския край на гърбицата по отношение на плоча, тя трябва да бъде на същото ниво. Той се отдръпна от табелата до центъра на слота в корпуса на сензора на камера. В моя случай това е 8 мм. На разстояние хоризонтална линия. На това ниво са заварени завеса. маркиране на линията наляво по освобождаването.

Аз измерва разстоянието от центъра на вала, който седи на камера към корпуса на сензора зала през процепа - 28-29mm. Реших диаметър пеперуда трябва да бъде 54 mm, което ще остави разстояние от 2 мм между ръба на затвора и корпуса на сензора. Някъде да обсъдят BSZ изважда форуми, че превключвателят трябва 2/1 цикъл да работи правилно. Това е, два от секторите, обхванати, една част отворен. Metal превръща 120 градуса, 60 градуса слот.

Той определи централната ос на гърбицата. Ако се вгледате в камера чат в центъра на дупката, можем да видим, че гърбицата не е кръгла. Кръгла само две части, както и две, тъй като са били отделяни. Ос минава през центровете на двата заоблени части, т.е.. Е., Къде контактите остават отворени. Чрез просто изчисление, на камера съм очертават четири вертикални линии. Получавам ясни граници сектор, както хоризонтално и вертикално.

I подредени от Turner дорник - кръгла метална шайба с дебелина 8 mm, 54 mm диаметър и 22 мм вътрешен отвор, който ще седне кръг зъбната част на шайбата плътно без хлабина. Сектор модулатор за първи изрязана от картон. Тъй като металът влезе както следва: Knocked длето на 1 mm кръгъл празен лист желязо, отвора пробит в центъра под болта M8. Водени в тази дупка болт затяга гайка, поставена в бормашина, бормашина включени файл и внимателно podshlifoval ръбове преформа до желания диаметър и форма.

На разстояние получената преформа в 4 сектори, 120 градуса, двама при 60 градуса. Внимателно дребен от едната страна на маркираните на две половини, двете страни сгънати заедно и направени останалите пропил линия. Аз получите желания сектор. На следващо място, като държите сектор отново в лапите, изработени като празен лист хартия, пиеше точкова заварка изисква форма.

В края на краищата тази болка и отидох на заварчика. Е, всичко е просто. Поставена в машинно камера струг шпиндела. Положен върху венчелистчетата на дорника, като ги ориентира на ясни граници и заварени към ексцентрика. Най-трудната част модулатор BSZ пеперуда е готова.

BSZ монтаж на мотоциклет

Монтаж на мотор не отнема много време. Стари запалване вече е демонтирано. На нейно място се е установило в чиния с датчик на Хол, въвела модулатор пеперуда.

Определяне на мястото, където ще бъде ключа (в моя случай близо до акумулатора) и бобината (под предната част на резервоара).

Проводниците от бобината до искрата, използвани гумени съвети силиконови с колата (повече от веднъж след това те да ми помогне в проливен дъжд). Опънати окабеляване за ключа от сензора зала, предварително леко го удължат.

Свържете положителния ключа и бобината на жицата на кабелите, които по-рано отиде на прекъсвача и включете отрицателен фиксиращия болт на тялото ключ. Отрицателна намотка проводник свързан към терминала №1 превключване, както е показано в схемата. Аз включите запалването и двигателят се завъртя един удар. Spark е. Беше поставен на запалването.

Expose на запалването за първи път с BSZ на модулатор пеперуда.

Запалване изложи по същество, както е описано в ръководството, но с някои изменения, които ние сега нямат никакви контакти. В момента отваряне определи искра в искрата, когато преминават през сензора за завеса модулатор Хол.

И така Ние се излага на коляновия вал в P маркер (преди запалването, първия етикет напълно съвпадащи стрелки на коляновия вал и рисковете в центъра на прозореца). Twisted свещ на левия цилиндър, поставен върху високо напрежение проводник, предоставя надеждна свещичка маса. Разредете тежести, докато не спре да се върти и тялото на плоча с датчик точков улов искри. Улавянето позиция на табелата, в която искрата скача, забавяне на своите три винта. Проверете отново, за да се уверите, че това не е свален при затягане ъгъл. Spark трябва да се изместят при максималните несъответствия тегла. Следващата стъпка се провери предварително ъгъл на втория цилиндър. Завъртете коляновия вал на 360 градуса (пълна ротация) да съответства на рисковете и да маркирате Р. и проверка за искра в точката на пълни развод тежести. (Плейт с датчик на Хол не е докоснал) Ако искрата се появява по време на пълното разминаване, ние можем да ви поздравя, всичко е направено правилно.

Бихме модулатор на ум.

При проверка на втория цилиндър искрата се яви пред тежести в своя пик или не се появяват на всички, а след това на модулатора е направена от разместване. В този случай ще бъде искра в цилиндрите при различни ъгли на момента на запалване. Премахнато този дефект просто следва.

първи поглед Нека най-защо не е имало нито искра. И тя не се появи, тъй като модулатор на затвора не е напълно отворен, а не с пълна сила от пътя си. Просто трябва да й помогне да се отвори малко дребен файлове край игла (този, който е в сензора слотове Хол). За да не се обърка ръба на модулатора, ръба на която е "не искра" етикет маркер или някакви други средства, за да продължат да го внесе преди началото на своята искра. (Аз съм достатъчно, така четиритактов игла и искрата се появява).

Сега помислете опция искрата до максималното тегло на развод. Затворът се отваря преди теглата са достигнали максималния си развод. Трябва да преинсталирате запалването е от тази страна на модулатора. Колянов вал не я докосне, ние имаме вече са в позиция марки P в центъра на прозореца на желаното цилиндъра. Изключете плоча с три винта Hall сензор, тежести се размножават до максимум момент и искри улов. Хванати? Отличен. Отлагането плоча проверка искра при максимално тегло на развод. Да се ​​върнем сега на коляновия един пълен завой докато отметка P за следващия цилиндъра. В тази позиция на коляновия вал отново се опита да получи искра. Тя не трябва да бъде. Означава ръба на маркера на модулатор и на черно иглени файлове преди искрата. Сега сте довели модулатора и запалването е поставен под 80-октанов бензин.

Как да се сложи на запалването на мотоциклет Урал под 92-ти бензина

Ако използвате 92-ти, е необходимо да се коригира запалването малко, да направи малко по-рано. Инсталирайте позицията на коляновия вал, когато марка P току-що се появи в прозореца, под горния край на прозореца. При това положение, слайда определяне щепсел.

Да добавя от себе си, че през този сезон, в този вариант, запалването, моят мотоциклет е около 8000km. Метеорологичните условия са били много различни от предишната вечер + 3⁰ + 45⁰ в жегата в равнините. Не само трябва да отидете и силно дълготрайни дъждове. Там не беше най-малката грешка в системата за запалване.

Онлайн издание на списание "Моят avtomobil.Yug"